Kako proveriti dizne i turbinu

[Duke]

Poz svima,
nikad nisam imao auto sa turbinom, svi su bili obicni dizeli ili benzinci pa eto da pitam: kako da znam da li su dizne i turbina ok. Čuo sam da su popravke oko ove dve stvari dosta skupe pa ne bih da se nasankam pri kupovini. Poz i hvala

Duke

[dax92]

Najcesce ako ima ulja oko turbine, ona je pri izdisaju.

Nesto nisam primecivao ovde da crkavaju turbine na Fordovima. Da vidis kako VWagenovci kukaju na turbine...

[Duke]

Pa naravno. Ford je uvek bio auto za VW.

[Ljubavnik1]

Sto se tice turbine meni je riknula na mom autu, bio sam laik i nisam obracao paznju pr kupovini na nju...Dakle mozes da saznas na vise nacina:
1. Skines crevo koje ide od filtera za vazduh na tirbinu i videces spoljni deo, e tu gde sam obelezio na slici, mozes da uzmes srafciger ili prstom pa da mrdas levo ili desno, ne sme da ima lufta u tom delu.

Uploaded with ImageShack.us
2. Vrlo cest uzrok kvara turbine jeste neispravna uljna pumpa koja se naazi u karteru, dakle ako ona gura slab pritisak ulja, turbina se slabo podmazuje i dolazi do pucanja osovine, videces dole imas dva holendera i jedno crevo koje ide od kartera u turbinu, u tim holenderima postoje sitne mrezice, to se odmah izbaci, jel se vrlo lako zapuse i opet nema podmazivanja ( sve sam to prosao )

3. Jednostavno cuces je da li pisti, nova turbina ne sme da se cuje ni u kom slucaju ( jednino sto moze da se cuje to je ventil turbine koji ispumpava vazduh )


Uploaded with ImageShack.us

4. Turbina ne sme da prepunjava, najcesci uzrok prepunjavanja turbine jeste pokvaren senzor pritiska. Znaci turbina mora da se iskljuci do neke granice 1.2 - 1.6 bara. Kao sto je bio slucaj kod mene, moja je prepunjavala preko 2 bara, pucala su mi creva, rotor turbine se vrti nenormalnom brzinom i opet ne moze ulje da je podmaze. Moj senzor je bio ispravan ali majstori u cupriji zamenili polove na crevima pa zbog toga nije mogla da se iskljuci

Sto se tice dizni njih isto mozes da proveris na vise nacina:

1. Kazaljka na obrtomeru ne sme da varira gore dole, mara da stoji ko zakucana na odredjenom broju obrtaja zavisno od auta.
2. Povedes dobrog majstora-dijagnosticara koji ce da ti kaze preko dijagnostike, znaci svaka dizna kako se ponasa.
3. Provozas auto na vecim obrtajima, ne sme da upali lampicu grejaca-tacnije da treperi
4. Ne sme da dimi iza tebe plavo-beli dim

[Duke]

Hvala puno na detaljnom odgovoru. Pošto ću verovatno biti prinuđen da sam nađem svog ljubimca na nekom od švapskih placeva ovakve stvari su mi od velikog značaja tim pre što o mehanici nemam blage veze.
Još jednom hvala i uzdravlje Imaš piće od mene kad se budemo videli na nekim od skupova

Duke

[Ljubavnik1]

Ma nema frke, nadam se da sam ti pomogao

[Duke]

Ma nema frke, nadam se da sam ti pomogao

I više od toga. Obično ovakvi opisi na netu idu bez slika tako da sad znam i gde da gledam. šta ćeš bolje

[fancy]

...
Nesto nisam primecivao ovde da crkavaju turbine na Fordovima. Da vidis kako VWagenovci kukaju na turbine...

TDCi 1.6 itekako hoće da gekne. Čak i više puta uzastopno.
Kombinacija čudnog (čitaj: feature na ivici bug-a) tehnološkog rešenja i nestručnost najboljeg servisa za turbine u SRB (Užice ili tako nekako, čini mi se) umeju da učine čudo

[Loyale]

1.6tdci (hdi) ima problem sto se zapusi sito na uljnoj pumpi i tada zvizne turbina a uzrok je veliki interval zamene i cesto neadekvatno ulje.
Ako neko kupi Ford/Peugeot/Citroen/Volvo ili Mazdu sa ovim motorom neka odma skine karter i opere sito i naravno da uradi tzv. veliki servis.
To vazi za 1.6 16vkoji su radjeni do 2011god kada se preslo na 8v tehnologiju i na tim motorima je eliminisan taj nedostatak.

[dule0911]

Ja bih totalno eliminisao sito i radio servis na 10k kada uopste nece doci do koksiranja ulja pa da je ikakvo sito potrebno

[911s [SK]]

Ali ako naidje nekakvo djubre a nemaš sito, ode sve u sito....

[Ljubavnik1]

Ja bih totalno eliminisao sito i radio servis na 10k kada uopste nece doci do koksiranja ulja pa da je ikakvo sito potrebno

I pored tog sita sto je na uljnoj pumpi, postoje jos dva mala koja se nalaze u holederima od creva ( ono crevo sto ide od kartera pa na turbinu ) Ta dva smes komotno da izbacis, a ono na uljnoj ne bih se bas slozio.

[Loyale]

Mislis na ono crevo duzina 10-ak cm,sto iz kartera ide na turbinu? Pre neki dan sam skidao turbinu na mom tdci i nisam primetio nikakvo sito.Ako moze da napravi neki zajeb,sutra ga skidam i ciscenje.

[Lale]

Ta sita sigurno nisu na tim mestima iz nečijeg hira, već su ih uprojektovali konstruktori tog motora.Stoga ih sigurno ne treba eliminisati, već čistiti i redovno servise raditi ...ne škrtariti.

[Loyale]

Da mu redovno menjas ulje i nemoj zmija da te ujede da si ga tero preko dzombi!

[Ljubavnik1]

Ta sita sigurno nisu na tim mestima iz nečijeg hira, već su ih uprojektovali konstruktori tog motora.Stoga ih sigurno ne treba eliminisati, već čistiti i redovno servise raditi ...ne škrtariti.

Jel si video ta sita kolika su ? Slazem se da imaju svoju svrhu, al ta svrha po nekad skupa kosta....Cisto sumnjam da to moze da se ocisti, velika su pola centimetra Jedino mozda kupiti nove holendere u kojima se nalaze sita. Ja sam na mom to izbacio, tako su me savetovali majstori iz Novog Beograda kod kojih sam kupio turbinu ( njima skidam kapu kako rade svoj posao )

[dule0911]

Sto se 1.6tdci-a tice licno od Gagija sam cuo da je sito uvedeno zbog produzenog servisnog intervala, tj da ulje kad koksira ne dodje u tom stanju do turbine vec ga zadrzi. A vremenom se to sito zapusi i onda turbina ostane bez ulja... Dalje vec znate
E sad koje tacno sito, dal na uljnoj pumpi ili u holenderima, to vec ne znam.

Mondeo mk3 nema tih problema, tako da ne treba nista ni izbacivati

[Ljubavnik1]

Da naravno ja se i dalje slazem sa vama da ta sita u holenderima nisu iz ciste dosade tu. Meni kad je riknula turbina, majsori su mi nabrojali vise stavri zbog kojih je stradala i savetovali me da pre nove isproveravam sve to
1. Da skinem karter dole i da ga operem, takodje i sito uljne pumpe da operem, ova dva mala sita da izbacim jer se vrlo lako zapuse...( uradio )
2. Da proverim kako baca uljna pumpa, tu je potrebno da motor samo vergla ne da upali... ( uradio )
3. Da sipam novo ulje, filter za ulje, filter za vazduh ( uradio )
4. Provera punjenja turbine, e tu je vec bilo problema, punila je preko 2 bara. Majstori su mislili da je pokvaren senzor pritiska ( tako nesto ), na kraju se ispostavi da je senzor dobar, nego su prethodni majsori u Cupriji zamenili polove na crevima ( ona tri creva ispod cepa za sipanje ulja ). Namestili su to i sada puni 1.2 bara.

Kod meni je bio bas taj uzrok ( br.4 ) pula osovina

[milan_gt]

kao da sam ovo procitao negde..bar 5 puta..

[Ljubavnik1]

Ma imas ti to da procitas jos 105 puta i tako se dosadjujes