Escort nema varnicu na svećicama

[RS_cabrio]

Cao:

Escort V, efi, 1,8, 130 ks (ZETEC) - nema varnicu na svećicama. Da li može neki savet kuda dalje i šta može biti, tj kako da otklonim kvar?
hvala

[Dragomir]

Konektorna bombini sa tri pina kada das kontakt mora da ima 12v ako nem najverovatnije je problem tabla osiguraca a i oni kontakti kod akumulatora mogu da stvaraju problem

[RS_cabrio]

Konektorna bombini sa tri pina kada das kontakt mora da ima 12v ako nem najverovatnije je problem tabla osiguraca a i oni kontakti kod akumulatora mogu da stvaraju problem

hvala. Moram da nadjem nekoga ko moze da izmeri. Ako nema tog napona na konektoru, sta da radim sa tablom? Popravlja se, kupuje nova, polovna?

[Dragomir]

polovn,nova a mozda se moze i popraviti.Procitas broj sa table i pozoves simu 063/7044-617

[Goran Mond]

Jel upalio?

[RS_cabrio]

Jel upalio?

Znacu za par sati. Mislim da je kvar lokalizovan,ali ne znam dok drug ne popravi. Konkretno, na slici ispod se nalazi deo koji je sporan. Mislim da to spada pod termin "komutator".
TO je deo sa 11 pinova i zica koje idu u njega. Zatvoren je,a kada se otvori stampana ploca, cipovi,i tranzistori se nalaze zaliveni u silikon. Vrlo komplikovano,ali je drug dosao do toga i na oko nasao jedan minijaturni spoj preknut koji se vidi pod lupom,a konstatacijom haynes knjige, izgleda da bas taj omogucava rad bobine. Cekam da zalemi i znacemo dal je to u pitanju. Neverovatno kolika komplikacija da bi se pokrenuo auto.

[RS_cabrio]

Zameni komutator obavezno.
Taj silikon (gel) sluzi za hladjenje i mehanicku zastitu (vibracije)

Ato sto se lemljenja tice mislim da je mrka kapa. Ako je prekinuta sama zica koja ide od kontakta do peleta (ta plocica), a uglavnom jeste tu lemljenje ne pomaze varene su za sam hibrid (keramiku). Probao sam i ultrazvucnim lamljenjem ali je bilo kratkog veka. Meni su majstori do sada polomili dva komutatora, nalazi se do pozarnog zida pa se pomeranjem lako polomi.

Usput kazi kolegi da proveri jel zica pokidana, ako jeste proverite da se sami kontakti ne klate. Pa da ste je pokidali skidanjem konektora.
Ako je pregorela (videcete kuglice na kraju zice (pod lupom naravno) nek vidi gde ide taj vod. Nije dzabe izgorela.
I obavezno pastu na hladnjak kad ga sklopite.

Savetujem ti kupovinu polovnog, nikako novog komutatora. Ovi novi koje sam kupovao (naravno nisu originali) nisu bili termo stabilni. Otkazivali su kad se zagreju. A i to je cisto elekronicki sklop nema sta da se potrosi

Srecno

Nije tu problem,srecom, pravo je cudo da je nesto drugo u pitnaju,inace bi trazio nov komutator. Prekinut je vod zalemljenog pina za masu a masa putuje po ploci i vodi ka otporniku koji ide ka tranzistoru. Silikon je pomeren samo iznad te veze, a mislim da je soma zastita od vibracija jer ima iza plocu za hladjenje. Nego me nesto drugo interesuje, da li taj komutator moze od nekog drugog modela (slabiji motor npr) ako budem uzimao polovan,tj ako ovo ne upali?

hvala

[RS_cabrio]

Upalio je i radi, bilo je do tog spoja na komutaotru. Osim toga, regulator pritiska je propustao benzin a to nisma znao,a ja se pitao zasto spada nivo benzina i kad ga ne vozim na benzin. Sve je reseno.

[RS_cabrio]

Al malo sutra...........radio je jedan dan i ponovo me ostavio na uzbrdici u Takovskoj ulici kod Televizije BGD.

Ono sto sam upravo uradio jeste da sma kupio drugi (polovan) komutator koj Voje u Vinogradskoj ulici, ali auto i dlaje ne pali. Da li postoji nacin da se proveri da li je taj komutator neispravan?

[van]

Taj komutator je EDIS ( Electronic Distributorless Ignition System ) . On ima zadatak da zita signal sa senzora pozicije radilice , da tu informaciju porsledi ECU , da saceka od ECU signal kaliko je pretpaljenje i da okine bobin . Ako ne nema signala od ECU , on okine sam bobine na +10 stepeni GMT . To sto ti imas je edis 4 ( za cetiri cilindra ) , i moze da ide sa bilo kog drugog modela , koji imaju edis 4 . Novije vrezije ecu imaju edis ugradjen u kucistu kopma .




Sa slike vidis da ako ima dobar + i dobar signal sa senzora , motor mora da pali i bez veze sa ecu...
Ako nije to onda je modul ... Mada ako si ga vec promenio i isto se desava , onda je nesto drugo . Proveji releje ...
Imas 2 ili 3 releja koja snabrevaju sve potrosace potreben za rad motora ... Oni moraju da rade besprekorno i da im kontakti budu cisti ... Predlazem ti da proucis koji su i gde su da u ovakovim slucajevima mozes da utvrdis kvar i da nosis unimer od 350 din i malo zice , kljesta i par spulni u kolima ... Da mozes da premostis nesrecni kontakt ili relej u slucaju nuzde i vratis se kuci ...

[RS_cabrio]

Van: hvala na detlajnom odogovoru. Jedan EDIS je bio crko,popravljena je veza na njemu i radio je jedan dan. Sada se sa drugim (po serijskim brojevima identicnim EDIS-om), isto ponasa.

Dva pitanja:

1. Da li je moguce da crkne senzor polozaja radilice ? (mada je vec jedan dan radio,tako da je nesto drug)


2. na slici ispod, slikao sam nesto sto ne znam sta je (sklop za nacrtanim znakom pitanja crvene boje). Da li su to ti releji o kojima govoris,jer je ta kutija meni izgledala sporno jos pre neki dan (zalivana silikonom,a i ima neke korozije na njoj)




Hvala

[van]

Moja saznanja o ovoj problematici su proizasla i budzenja motora iz eskorta RS2000 u nesto sasvim petnaesto , tako da sam morao da skontam kako sve radi oko EFI instalacije .
Moram da proverim kako se senzor proverava , a to na slici je kutija sa glavnim relejima koji ukljucuju instalaciju. Bar mi se tako cini jer su mnogo veliki releji u pitanju .
Releji od Efi investicije su u kutijama sa osiguracima ...

[RS_cabrio]

Van: hvala jos jednom,ako mozes vidi kako s eproverava taj senzor. A sta si pravio od RS 2000?

[van]

Ubacio sam ga u S7 .
Potrazi temu u automobili clanova

[Dragomir]

Na slici je kutija sa glavnim osiguracima

[RS_cabrio]

Nisam resio nista, promenilo se stanje stvari,pa cu otvoriti drugu temu.