Mondeo Mk3 TDDI GUBITAK SNAGE

[MONDEO TDDI ESTATE]

Pozdrav!
Problem sa mojim Mondeom 2.0 TDDI 115ks, 2001.g. je što je u jednom trenutku u toku vožnje zakasnio odziv na papučicu gasa i nakon toga slabije vuče iznad 2000 okretaja. Iznad 2800-3000 okretaja kao da počinje bolje vući. U isto vrijeme sam imao problema sa niskotlačnom pumpom koju sam promijenio, ali problem je ostao.
Na dijagnostici su svi parametri kako bi i trebali biti.

Molio bih vas za savjete, a posebno Dragomira.

[MONDEO TDDI ESTATE]

Dodatak,
dao sam auto na provjeru ispravnosti dizni i sve su uredu, mehnički su ispravne, osim što je čudno da na 1. cilindru ne može očitati količinu kroz diznu, bez obzira da li se zarotiraju mjesta dizni. Koliko ja shvaćam kartica na visokotlačnoj pumpi ima kodove dizni, a taj jedan je "čudan" skoro sve nule...
Možda budete imali bolju sliku...
Odvesti auto u ovlašteni servis da se reprogramira ili ?

[Dragomir]

Pogledaj creva od koja vode vazduh od turbine do interkulera.

Sto se tice dizni ta prva je uvek 0 zato sto je ona daje targetnu vrednost za ostale tri

Pogledaj da li ti (ako je model turbine sa promenjivom geometriom)radi zakretanje geometrije na turbini?

[MONDEO TDDI ESTATE]

Puno hvala na info o prvoj dizni.
Sve cijevi sam odmah pregledao nakon pocetnih simptoma, u medjuvremenu je jedna i pukla pa se je osjetio dodatan pad snage i tipicni zvuk, te sam izmjenio (ona S oblika poslije intercoolera).
Turbina je sa promjenjivom geometrijom i radi, ako je dovoljan znak kad na mjestu turiram i da se poluga pomice.
E sad, jos su mi rekli da je otvorenost wastegate ventila 80% na leru (tako pokazuje na dijagnostici), a da bi trebalo biti 100%?
Uglavnom, prihvacam sve savjete i javljam sta se desava dok ne rijesim.

[MONDEO TDDI ESTATE]

Evo, mislim da sada napokon vuče kako treba.
Moram ga još probati na otvorenoj cesti, posebno kada bude pun, ali poboljšanja su evidentna.
Čišćenje rezervoara, bilo puno mulja, očito je začepilo dovodne cijevi i mučilo dobavnu pumpu. Korigiranje položaja visokotlačne pumpe u ranije paljenje te je bio neispravan nepovratni ventil povrata na filteru goriva, nisamo nabavili novi nego je povratna cijev spojena direktno prema rezervoaru, a filter začepljen nepovratnim ventilom.
Također još jednom izmjenjena dobavna pumpa
Od kada auto vozim, bio je mali problem pri kretanju (posebno kada je hladan) na uzbrdici, potrebno više gasa, sada mi se čini da odmah krene i nemam osjećaj da će se ugasiti.
Nadam se da će nekome pomoći!
Dragomiru puno hvala na smjernicama ovako na daljinu.

Update-am ako dođe do promjena.

Pozdrav!

[MONDEO TDDI ESTATE]

Pozdrav,
Nakon vožnje na otvorenoj cesti te dužim relacijama ipak moram konstatirati da problem ipak nije riješen.
Kako sam rekao poboljšanja su osjetna, ali nije to onaj auto od prije.
Nakon traženja dodatnih informacija od mehaničara koji je radio spomenuto u postu prije doznao sam da je "cackao" i po turbini što mi se ne sviđa, očito nešto sitno, ali nije korektno od njega.
Naravno, nije dobro dirati više stvari odjednom jer sad ne znam kako bi isao bez toga.
Auto bolje pali ujutro i topao, a po mom mišljenju zbog postavljanja visokotlačne pumpe u ranije paljenje, a to je vjerovatno i razlog zašto malo bolje ide + turbina.
I dalje ne vuče dobro iznad 2000 okretaja.

Sad sam na čudu, dosta me koštala i pumpa ( 2 u 5 mjeseci) i sav taj rad pa sad ne znam šta više da gledam, bojim se i pomisliti na visokotlačnu pumpu jer sam je već jednom mijenjao.
Ako netko ima ideju neka kaže probati ću.

[Dragomir]

Koje greske prijavljuje dijagnostika?
Ako je P0149 i P1564 imas problem sa solenoidom za promenu ugla palenja i samim tim nece da vuce kako treba.I nije mi jasno zasto su pomerali palenje u ranije?

[MONDEO TDDI ESTATE]

Ne prijavljuje mi nikakvu grešku.
Na dijagnostici sam bio tri puta u nadi da će nešto pokazati, ali ništa.
Kut paljenja mi je pomjerio jer mi je malo duže verglao pri paljenju i rekli su mi da treba u malo ranije. Doduše prije mi je topao znao nakon paljenja raditi na cca 500 okretaja pa sam ga odmah gasio jer se je sve treslo. Sad se to ne dešava... nisam siguran da je trebalo, ali to je pomoglo. Inace, sad je priča pa auto ima skoro 300tkm pa je normalno da ne vuče kao prije, ali vukao je, prije one nesretne dobavne pumpe, odlično. Tako da je priča o stanju motora izbjegavanje problema kada se ne zna riješiti.
Nažalost, kada bi dobio auto sa servisa uvijek bi nešto našao u lošijem stanju (nosač filtera goriva olabavljen, pa ovaj nepovratni ventil na filteru su slomili, a ne da nije radio i tako puno sitnica koje mi zadaju glavobolju jer ne mogu nabaviti nego moram sam sređivati, što i nije problem nego nemam vremena i svakodnevno mi je potreban auto, ali i platim da se napravi, a ne samo da promijene ulje). Naravno, kada mijenjaju filter nafte ne zaštite alternator (novi 450 eura otišao za godinu dana cca. 35 tkm-nemoguće) tako da od sada sam mijenjam. Eto, malo sam se i požalio

[milanoxxx]

Kolega mi je imao problem na fokusu vrlo slican, kvar je otklonjen tako sto su zamenili papucicu gasa jer se nesto istrosilo pa nije slata dobra info kompu.... Cena je oko 50e u Sabcu.

[MONDEO TDDI ESTATE]

Milanoxxx, hvala na info, isao sam prije mehanicaru sa namjerom da mi je otisao senzor pedale (TPS),ali mi je rekao da je gledao na kompu otpor pri pritisku na pedalu i da su vrijednosti koje bi trebale i biti. Mozda si u pravu, morao bi nabaviti polovni pa probati, mislim da je skuplji od 50 eura, ali nisam siguran. Uglavnom raspitam se za cijenu pa cu odluciti dal da kupim novi ili polovni. E danas mi je nakon prebacivanja u drugu brzinu onako kao ostao bez "zraka" pa dalje normalno krenuo... a sta mu je sad ne znam, ali samo jednom poslije je bilo ok. Pozdrav!

[MONDEO TDDI ESTATE]

Dragomire, vezano za promjenu kuta paljenja, ako sam u pravu kada promijeni kut paljenja čuje se "rezak" zvuk kada dodje na cca 2000 okretaja i lagano trzne kao da je dobio više snage, meni se to normalno dešava pa mislim da je to OK, ako sam upravu.

[MONDEO TDDI ESTATE]

Evo drustvo, rijesio sam problem.

Na spoj silikonske cijevi na usisu turbine i plasticne cijevi je vukao fals zrak i nije registriran od mjerila protoka zraka pa nije davao niti dovoljno goriva.
Banal problem, ali se nije vidjelo dok nisam uocio malo uljnih para na spoju.
Za sada sam stavio obicnu cijev i dobro spojio tako da je OK.
Eto, nakon toliko vremena muke, rastavljanja i sastavljanja svih cijevi od turbine i ko zna cega sve ne, napokon se je pokazao problem.
Svima puno hvala, posebno Dragomiru i Milanoxxu, nadam se da ce nekome pomoci da ga ne "deru" ko zeca i pricaju price o puno kilometara i slicno, sto ne iskljucuje i tu mogucnost, naravno nisu svi isti, a i problem je bio specifican i neuocljiv.
Promijenio sam i nosac motora (osmica) ispod auta i sada se je puno vibracija izgubilo, a pomislio sam na zamasnjak .
Auto je super, ali ako nemate vremena za samostalan pregled otidjite samo provjerenom mehanicaru jer dosta skup za odrzavanje.

Pozdrav svima!