Puno pitanja :-)

[knez91]

godine ga ubile, a ja mislio da moj lose pali jer vergla na -2.-3 15sec...... za stiskanje gasa ne znam, ali proveri grejace....
sta sipas preko zime u njega?

[mbole]

Koji auto?
Moguce je da imas nekoliko problema, to jest da je vise stvari dotrajalo.
Bendiks ne sme da "promasuje". Auto treba da upali na par okretaja. Zasto je drugacije? Prvo anlaser na remont pa onda kreni dalje.

[Emperor_Night]

Sipam D2 ali obavezno dodajem aditiv.

Elem,sta mi se desilo zadnjih par dana.
Posto auto lose pali,rekoh daj da probam nesto novo da vidim kako ce da upali.Nakon 2. grejanja grejaca pritisnem papucicu gasa 2 puta lagano,zaverglam par sekundi,vratim kljuc,ponovo zagrejem i onda verglam dok ne upali.Ova metoda se pokazala jako dobrom prva 3 dana.Verglanje traje znatno manje i auto mnooogo lakse upali (za nekih 4-5s,za razliku od ranije kad mu je trebalo 10ak).

Eeeeeeeeeeeee,javio se novi problem.Kada uradim sve gorenavedeno i zaverglam dok ne upali,promasi bendix(ajde to se desavalo i ranije ali samo jednom,nakon toga je palio).Vratim kljuc zagrejem,zaverglam i opet promasi.Vratim kluc,zagrejem,zeverglam i tek onda pali

Dakle,bendix(anlaser stavec) je poceo da promasuje 2x prilikom prvog paljenja.Da li je to do nove metode ili ?

I koliko bi me kostao novi bendix/anlaser+majstor ?

[BojanM]

Predosećam da nije do nove metode, nego ipak do lošeg akumulatora. Kad dva puta greješ još mu više srozaš moral pa automat ne ukopča bendix "iz druge", kako si navikao, nego mu treba dodatno vreme da se malo regeneriše.

Mada, možda me osećaj i vara, ali to ti barem nije preteško da proveriš... ako i na kablovima jednako "promašuje" poseti električara pa neka te uputi da li ima svrhe raditi remont anlasera ili je isplativije da se kupi drugi, polovan (ja bih ti predložio ovo drugo, cene pogledaj po oglasima). Ne treba zanemariti ni kombinaciju faktora (porozna izolacija, gubitak struje, loše uzemljenje... tušta i tma mogućnosti).

[Mosha]

Ovo sto je Bojan napisao. Automat za anlaser je prilicno jeftin tako da te tu moze najvise kostati nov akumulator.
Ako verglas dugo da upali po hladnoci najverovatnije (mada ne mora da znaci) je losa kompresija. E sad, u zavisnosti u kakvom je stanju anlaser, akumulator, grejaci itd mozes dosta smanjiti vreme paljenja (na primer ako sredis anlaser/akumulator brze ce verglati i brze dostizati temp za samozapaljenje nafte itd).
U svakom slucaju automat anlasera menjaj odmah jer samo zezas auto tako bezveze a jeftino je.
Inace, sto se tice stiskanja gasa dok palis, prilicno sam siguran da pumpa sama daje "pun gas" dok palis tako da nije potrebno da i ti stiskas papucicu, mozda gresim.

[knez91]

i predji na ED jer sa D2 losije pali a i D2 mrzne na nizim temper....

[sinisam]

evo ovako , sto se tice paljenja, i mene zeza.mozes ga grejati x puta nista neces postici(ne zare se grejaci ,jer ima reg.grejanja preko otpora grejaca).ja ga do 0 C palim normalno a kad je - prvo zaverglam da okrene 2-3x ,onda grejaci i pali kao da je +25.hoce da zeza prvo paljenje kad nije dobro nastelovano paljenje na pumpi.onda obicno dimi plavicasto prvih par minuta a kad se malo ugreje dima nema ni na vecim obrtajima.trosi oko 5,2l na otvorenom do 120 a po gradu (novi sad) oko 6,5l do 7l max.i sipaj lozak slobodno,obozava ga.

[Emperor_Night]

Drugari imam veliki problem.Od kako su pocele ove niske temperature ne uspevam da upalim auto.Ranije je verglao i posle nekog vremena upalio.E a sad nece,vergla do besvesti i nece.Proverio sam sve grejace,ispravni su,akumulator je ispravan takodje(provereno).Proverio sam dovod goriva tako sto sam skinuo crevo i nadrukao na drukalici,gorivo ide samotako sto znaci da nije umrzlo.

Prilikom paljena on daje znake u prvih par sekundi(ono samo kao da ce da upali) a nakon toga vergla(ima snage) ali sve u mestu i manjim intenzitetom nego prvih par sekundi.


Sta bi mogao biti problem?

[knez91]

proveri kompresiju... vidi da li je motor pri izdisaju...

[Emperor_Night]

Da napomenem da kada sam uspeo da upalim auto pre nekih nedelju dana ispod auspuha u garazi je sve bilo crno(nekih 20x15cm).Auto dosta dimi(crni dim) kad se upali nekih par minuta dok se ne stabilizuje predpostavljam,nakon toga sve normalno.Prilikom dodavanja jaceg gasa odmah nakon hladnog starta auto jos vise oboji beton(predpostavljam da je to ulje ili ?? )

[Emperor_Night]

Danas popodne sam zalozio u garazi i stavio grejalicu ispod kartera.Nakon 1h zagrevanja prostorije krenuo sam sa paljenjem,da eliminisem uzrok niske temperature.Krenuo je da vergla i samo sto nije upalio i poceo da gubi snagu nakon nekih 1min verglanja.Za to vreme je napravio oblak dima u garazi.Rekoh,ajde da napunim akumulator pa da pokusam ponovo.I sad vergla ima snage,ali ,ali nema dima na auspuhu uopste,samo neki (bezbojan)vazduh.Pokusao sam 2 puta sa verglanjem ali isto,dima nema pa nema.


Sta da radim ??? Ili bolje reci sta sam uradio

[stefan milanov]

druze na ovakvim temperaturama za dizele je prvo paljenje otezano, pogotovo za one sa losijim motorima (kompresijom) kao sto je cinimi se iz napisanog do sada, tvoj auto tj motor. prvo nabavi dobar akumulator(posto ovde u jednom postu pises da vergla kao lud, a u drugom da izgubi,snagu nakon minut verglanja), grejaci dobri- rekao si, dovod goriva u redu... na redu je merenje kompresije

[Emperor_Night]

Jos uvek nista.

Danas je dolazio jedan drug mehanicar da pokusamo da upalimo auto>Proverili smo grejace,ispravni su.Proverili smo dovod goriva i to je ok.Spojili smo 2 akumulatora(1 nov pun a jedan sveze napunjen-punio sam ovaj drugi 12h) kablovima i pokusali da upalimo opet isto.Decko je proverio da nije mozda pomereno paljenje na pumpi,tamo je sve ok.Zatim je proverio i kompresiju koja je 20.Probali smo i da grejemo grejace direktno zicom,ne pomaze.Jedino sto je bilo cudno je to da kad je skinuo "kobru"(za vazduh ona grana,sto ima cetiri creva/kanala) na jednom kanalu je izlazio vazduh (taj je bio jako zaprljan) napolje dok su ostali uvlacili vazduh.SIpao je i neku tecnost da procisti dizne ali opet nista.Auto vergla kao lud ali nece da upali.

On mi je objasnio ovako:jedino ga mozemo sigurno upaliti na gurku ali posto je klizav put da ne bi prezubio bolje da to odlozimo za kasnije ili pomocu startera(mada za to kaze 99%) ali posto nemam starter to otpada---------a ove dve varijante mi je opisao na sl nacin:

cilindri su se prepunili naftom,i auto nema dovoljno jake snage da okrene/upali.Sta vi mislite o svemu ovome.
Ja vise nema zivaca

[stefan milanov]

druze, nemas veliki izbor..slaba kompresija je cini mi se glavni uzrok tvojim mukama.. tesko ce upaliti verglanjem... probaj slepanjem, da ga razmrdas malo (ubacis u trecu ili cetvrtu), da se "iskaslje" malo, pa onda verglanjem.. ako ne uspe- slepaj, trecom- upalice. sto se tice kaisa i prezubljivanja- ko ce ga znati, ne bi trebalo da prezubi ako su iole dobri, menjani skoro..ali...

[Markedjani]

Slaba je kompresija... treba minimum 24 za paljenje.

Motor je zreo za otvaranje.

Upalićeš ga verovatno na vuču ali na ovim minusima zaboravi na paljenje na ključ kad se ohladi motor.

[Emperor_Night]

Konacno upalio !

Ali jedva.Danas sam zvao novog majstora(koga bije dobar glas) i krenuli smo redom.Kao i predhodnih dana proverili smo sve,pocev od grejaca,akumulatora,instalacija,zupcenja pumpe.Sve je bilo ok ali auto nece da upali,jednostavno isprazni akumulator od verglanja i nece.Onda smo povezali anlaser na 24v i pokusali tad.Auto je upalio uz malo muke a nakon toga palio kao mina i bez grejanja grejaca.Vracanjem na 12v i pokusajem paljenja auto je verglao dugo i nije mogao da upali.Ponovnim vracanjem na 24v pali ko mina.Ostavili smo ga da radi nekih 20ak minuta a onda ponovo probali na 12v i upalio je uz 4-5s verglanja.

Majstor mi je objasnio da kad je hladan motor necu uspeti da ga upalim na 12v(to je ono sto sam ja pokusavao ovih dana),dok cu sa 24v uspeti bez po muke.Sve je to uzrok oslabljene kompresije a kao neko prolazno resenje mi je predlozio da odnesem anlaser na podesavanje/ciscenje/ubrzavanje da bih mogao da ga palim i na 12v.

Da li je stetno paliti auto na 24v?I koliko bi mogao tako da ga palim a da se ne skrati zivotni vek neke komponente unutar/van motora?
I da li bi podesavanje anlasera da lakse vergla uspelo da pomogne da palim na 12v i koliko bih mogao tako da guram????

[Markedjani]

anlaser i instalacija stradaju paljenjem na 24v.

Možeš da zapališ instalaciju paljenjem na 24v... posebno Escortovu koja je slaba tačka tog auta

Možeš da probaš sa "ubrzavanjem" anlasera ali činjenično stanje jeste da se nećeš još mnogo voziti sa ovim motorom.

[stefan milanov]

druze, ti pokusavas da olaksas sebi trenutne muke (tesko paljenje), ali nacin na koji to radis, donece ti tj napravice ti jos vise problema sem teskog paljenja. da uprostim, evo primera- kad te boli pokvareni zub, popijes analgin, i prodje te bol, ali trajno resenje je zubar, tj busilica ili kljesta. ako stalno pijes analgin, unistices zeludac ,a zub ce nastaviti da te boli.
batali 24v, stradace ti dosta stvari na autu.. problem ti je u motoru, (kompresiji). to resavaj. pozzzz

[mbole]

Pre "rastamburavanja" motora, podji kod nekog bosiste da ti proveri dizne. Sama provera nije mnogo skupa.

Pored niske kompresije i losih grejaca to je tipican razlog za nepaljenje dizela.

[Emperor_Night]

@Mbole
O tome sam i ja razmisljao,da odnesem dizne,mozda neka kaplje i otezava paljenje.Videcu kad sredim anlaser kako ce paliti mozda i on pravi ovaj problem
@All

Citanjem po forumu i razgovorima sa mehanicarima,dosao sam do zakljucka da su sigurni znaci za generalnu:povecana potrosnja ulja pa i goriva,auto pocinje da gubi snagu,tj ne vuce dobro i tesko paljenje.E sad,moj auto ne trosi ulje puno (1.2l na 8000km),gorivo 5.8l na 100km kombinovane voznje,i vuce super(nikad nisam primetio da nema snage,da se gusi i sl).A koliko znam svi fordovi tipa escort za motorom 1.8D su vrlo teski za paljenje rano ujutru makar i nov doterali iz fabrike ili nakon sveze odradjene generalke.

Iz svega toga dolazim do zakljucka da moj auto nije za generalnu jer dacu vam 2 primera : anlaser los i normalno je da nema sanse da upali ili mozda neka dizna kaplje i isto to drasticno otezava paljenje.Moguce zar ne?NIje uvek resenje generalna,to je najlakse reci.
Generalka resava svaki moguci problem ali 1000e je bas dosta para a mozda je neki mali kvar kao ova dva gorepomenuta.
Ispravite me ako gresim.

I da,nemoj da me neko shvati pogresno,hvala vam svima na pomoci ali hocu samo reci da je mozda neki mali kvar a mi pricamo generalna pa generalna.

Pozzz svima od srca

[dule0911]

Ti motori ne pale tesko, jedino sto verglaju malo duze prilikom prvog starta u odnosu na moderne dizele (tj treba im 2-3sec verglanja), ali to je to.

Za ovo ostalo vec ne znam jer tesko je davati pretpostavke na daljinu.

Sent using Tapatalk

[mbole]

Ne znam odakle je ta fama da 1.8TD tesko pali. Burazerov nakon 250.000 (ili verovatnije 350.000 posto ne znamo tacno), pali bez greske na jedan ipo obrtaj radilice. Meni je mondeo sa istim takvim motorom (dobro ima nekih razlika ali ne mnogo bitnih), takodje palio bez greske, dok ga nisu "opravili" majstori.

Vrlo je moguce da i ja treba odavno da promenim dizne, grejace, jos po nesto i da to sve treba da se jos samo lepo nasteluje, posto je od zadnje zamene dizni i grejaca auto presao 200.000, uz jos par problema zbog kojih je trebalo zameniti dizne, al nije se imalo.

Dizne ne moras da skidas, oteraj auto kod bosiste i on ce na licu mesta da ih skine i proveri (barem meni je tako radio Pera na Galenici svojevremeno).
Potrosnja ulja ti je malkice povecana za taj motor, posto on u principu skoro da i ne trosi ulje. Prvo sto kod njega krene da trosi ulje je turbina a ne cilindri, tako da bih tu tvoju potrosnju ulja pre pripisao njoj.

[dule0911]

Bole, covek ima obican 1.8D, ne TD.

Ja sam pricao za verglanje u kontekstu ako je 1.8D iole slican mom 1.6D. Na 1.6D uvek treba (i pored jednog-dva grejanja) par sekundi verglanja. Takav je bio i kad je bio nov novcat i kad je presao 500k, prosto tako pali. Iako vergla malo, uvek upali Naravno, sad nece jer mu fale 2 kofe kompresije, ali kapirate me

[Neša]

Ma kakva generalna,danas se to uopste ne isplati kad su vozila toliko pojeftinila.

(za 1000e prodaje moj komsija Mondeo mk2 1.8td sivi karavan sa klimom,kupio ga novog i odrzavan u ovlascenom servisu u Nisu,neregistrovan presao pravih 247000 ali odlican motor,nudio ga meni ali ja cu ipak nesto novije. Cena je smesna za taj auto jer ima jos 3 vozila pored tog Mondea koji hvata prasinu)

[stefan milanov]

@Mbole
O tome sam i ja razmisljao,da odnesem dizne,mozda neka kaplje i otezava paljenje.Videcu kad sredim anlaser kako ce paliti mozda i on pravi ovaj problem
@All

Citanjem po forumu i razgovorima sa mehanicarima,dosao sam do zakljucka da su sigurni znaci za generalnu:povecana potrosnja ulja pa i goriva,auto pocinje da gubi snagu,tj ne vuce dobro i tesko paljenje.E sad,moj auto ne trosi ulje puno (1.2l na 8000km),gorivo 5.8l na 100km kombinovane voznje,i vuce super(nikad nisam primetio da nema snage,da se gusi i sl).A koliko znam svi fordovi tipa escort za motorom 1.8D su vrlo teski za paljenje rano ujutru makar i nov doterali iz fabrike ili nakon sveze odradjene generalke.

Iz svega toga dolazim do zakljucka da moj auto nije za generalnu jer dacu vam 2 primera : anlaser los i normalno je da nema sanse da upali ili mozda neka dizna kaplje i isto to drasticno otezava paljenje.Moguce zar ne?NIje uvek resenje generalna,to je najlakse reci.
Generalka resava svaki moguci problem ali 1000e je bas dosta para a mozda je neki mali kvar kao ova dva gorepomenuta.
Ispravite me ako gresim.

I da,nemoj da me neko shvati pogresno,hvala vam svima na pomoci ali hocu samo reci da je mozda neki mali kvar a mi pricamo generalna pa generalna.

Pozzz svima od srca

druze, sve ovo sto si napisao je tacno, i naravno da pre rasklapanja (ili mozda kupovine drugog) motora treba otkloniti sve sitnije kvarove kao moguce uzroke za tesko paljenje- tipa anlaser, grejaci, dizne... zaboravio si samo da obrazlozis kompresiju od 20 bara na tvom motoru...mislim da ti je ona glavni problem, ali da ne baksuziram, daj boze da gresim... pozzzzzz