Focus 1.6 SE, sporo vraca obrtaje

[oristic]

Desilo mi se sledece prilikom paljenja hladnog auta:
Zaverglao sam ali nije upalio nako kao obicno "na pola kljuca" ali je tokom tog kratkog verglalja nesto kao "puklo", mada ne tako jako ili sam ja tako nesto cuo.
Pri drugom verglanju je upalio odma i digo obrtaje na 2500 (nikad ranije nije dizao toliko), bio ladan bas i poceo da spusta, ja krenuo da vozim i u voznji se ponasa tako sto obrtaje drzi na 2000 kad pustim gas, to traje neko vreme i ako ne pipam gas on vrati na 950-1000. Znaci, obrtaje vraca sa 2000 na 950 ali sa velikim kasnjenjem (ako ne diram gas). To bi bio problem ukratko, neki prijatelj mi rece da je verovatno neko crevo se izvuklo pa dobija fals vazduh. Cujem kad ugasim auto neko fino sustanje sto cini mi se ranije nisma cuo, kao neki vazduh! Dakle step motor odradi svoje, ali ne na pravi nacin kao do sada! Ako je neko imao slicno iskustvo dobo dosao bi mi savet, dok ne posetim majstora!

[dimges]

desilo mi se pre 5 godina (na fiesti enduri) to i to majstoru u ovlascenom, turirali su u probnoj voznji i puklo im tanko crevo uberlaufa.. a nisu mi rekli, nego samo kao ne valja ti uberlauf, kupi novi pa da produzimo testiranje... jedva sam se vratio kuci , zamenio crevo i ocistio uberlauf... svakako kod tebe je drugacije, ali sustanje i pucanje su karakteristicni za air leak...(fals vazduh)

[oristic]

Problem resen vrlo lako, izvuklo se crevce koje ide u nesto okruglo plasticno pored posude za ulje za servo (gornji levi ugao motornog dela). Crevce ima neki koplikovan sistem ca kacenje na to plasticno okruglo pa se tazabica na crevu plomila, vezano zicom i sad sve radi kao pre!

[balsaa]

Problem resen vrlo lako, izvuklo se crevce koje ide u nesto okruglo plasticno pored posude za ulje za servo (gornji levi ugao motornog dela). Crevce ima neki koplikovan sistem ca kacenje na to plasticno okruglo pa se tazabica na crevu plomila, vezano zicom i sad sve radi kao pre!

Zdravo oristic,

imam indentican problem sa mojim focusom. U pitanju je zetec 1.8 16 V i nikako da ga resim. Sve zivo sam promenio pocev od filtera za zrak, preko potenciometra do step motora. Vise puta sam radio i reset ECU-a ali dzaba...Molio bih te da slikas taj okrugli dio sa tim crevom i da ga nakacis kao odgovor. By the way, da li je to crevo od zraka ili od goriva?

Hvala unaprijed,

pozz

[oristic]

Gornji levi ugao motornog prostora, deo je okrugao (tj. valjkast) i nalazi se u samom cosku, znaci ako motorni prostor posmatras kao pravougaonik to je gornje levo cose, ako gledas na motor. Deo je neki vakum kako ga je majstor nazvao i nalazi se na povrsini i vrlo je pristupacan, dakle odmah ispod haube. Dodje kao zakacen na onaj deo koji razdvaja motorni prostor od instrument table (dela gde su brisaci). Crevo koje mi je ispalo iz njega (tj. nije ni ispalo vec se polomila zabica koja ga drzi) ide u to cudo sa desna na levo.
Objasnjavam ovako bez veze jer trenutno nisam u mogucnosti da slikam, ne znam kako se to tacno zove, pa da bi mogo mozda da pomognem.

[balsaa]

Sada kapiram...samo me interesuje da li je to crevo koje ide od tog vakuuma u telo gasa i kako ga je sredio, dal ga je zamenio ili je makao tu njegovu zakacku i samo stegao zicom?

Thanks

[oristic]

crevo ide od nekud u taj deo, nije debelo, mozda 1cm u precniku. Crevo se navlaci na neko plasticno crevce sa zabicama komplet pa se tako zakaci na taj deo, medjutim, posto se ta zabica polomila covek je navuko lepo i uvezao zicom, jer nije znao da li uopste ima da se kupi takav mehanizam negde. Upalili smo auto i on radi posle toga kao sat, ler odlican. Sad i dalje to stoji uvezano zicom, i jes da je ruzno, ali radi, moguce da je veza i jaca i sigurnija nego li ona varijanta sa plasticnim zabicama koje pucaju od toplote.
Kvar se desio ujutru pri paljenju hladnog auta, kad sam zaverglao kao da je nesto puklo, ne bas jako ali se culo, i od tada je ler pobrljaveo skroz, vracao je ler sa zakasnjenjem velikim, tako da je u gradskoj voznji prakticno radio stalno na 2000 ob/min., potrosio mi gomilu goriva, srecom pa smo brzo nasli problem, koji je na kraju ispao banalan...ali...

[balsaa]

Hvala ti puno...i meni se takodje to desilo posle paljenja. Pokusacu sutra da ga zamijen pa ti javljam dal sam uspeo.

Pozz

[oristic]

jos ako se cuje neko sustanje kad ugasis auto, onda je neki vakum ispao verovatno! neko neka ugasi , a neko neka slusa u motornom delu da li susti nesto!

[balsaa]

bio sam u Krisma motors (ogranak Grand motorsa) i uporno mi kazu da je to OK i da nije nista. Na dijagnostici se pokazala greska u izduvnom sistemu... Sve su kao proverili i nisu mogli da nadju nista sporno. Jedino su mi ocistili katalizator koji je bio i vise nego zacepljen. Sada ide neverovatno bolje ali sto se tice obrtaja i dalje su tu... Ostaje mi samo da ja sam pokusam nesto da odradim ...

[Divljak]

za obrtaje i rad u leru ima dosta stvari na koje treba da obratis paznju....ima dosta senzora koje prate desavanje motora i po njemu prave smesu goriva i diktiraju rad motora....senzori tipa lambda sonda ili protokomer mogu bili problem....kao i ler lauf....to se sve da ocistiti....samo ti treba pravi majstor

[oristic]

Koliko Vas je kostalo ciscenje katalizatora?

[balsaa]

Nije bilo samo ciscenje katalizatora...Bila je i dijagnostika (25€), brisanje gresaka sa ecu-a, provera svih creva, sve ukupno 65€ (1 radni h je 20€). Ovo je negde sigurno moglo i za manje para al rekoh ajde da probam i kod zvanicnog servisa, pa me na kraju ozvanicise po novcaniku...Prethodni kom je na pravom mjestu, ipak treba naci pravoh majstora i onda ne zalis ni da platis malo vise...

[Divljak]

ma kakav katalizator to se skida

[Markedjani]

Ne skida se katalizator na Euro3 benzincima tj na kolima sa dve lambda sonde... inače check engine i ne radi lepo.

[Divljak]

e pa 2 sonde.....to je drugo!!

[balsaa]

kako 2 sonde? Gdje se nalazi ta druga, prvi put cujem da ima 2 sonde...

[Markedjani]

Jedna ispred i jedna iza katalizatora.