Klasičan Escort 5 Cabrio, 1991. godište. Nekad-bila-vatrena-sad-prilično-matirala crvena boja. 1.6 EFI 8v motor u pristojnom stanju. Osrednja oprema: standardni ABS i servo volan, 4 elektropodizača, centralna, grejana šoferka (prsla, na žalost, na njeno mesto dolazi obična)... Malo vidljive korozije (zadnji rubovi, okvir nalivnog grla, par uboja koje je pre mene zaradio na vratima, pragu, haubi...) ali ništa tragično. Krov relativno loš jer je dugo čekao kupca na suncu i kiši, ali svi kederi dihtuju (a tamo gde pušta - oštećen je na "C-stubu" - rekao bih da keder nije ni postojao?!)
Na svu sreću, uzet je za (po mom utisku) sitne novce, tako da nije strašno za ulaganje u njega. Na žalost, uzet je za (dovoljno) sitne novce, tako da će zbir svih ulaganja da prilično premaši njegovu nabavnu cenu...
Ali, šta se tu može, ipak je to 
.Par meseci od kupovine, uporedo sa sezonom jesen-zima počela je da se javlja misteriozna voda na suvozačevoj strani poda. Nemam garažu, a problem nisam uspeo da ulovim ni posle višestrukog testiranja... Isprobavali, polivali, sve gde bi bilo logično da pušta - dihtuje. Osušim kako umem - dva dana kasnije, pod opet vlažan. Auto je veći deo zime proveo stacionaran, tako da je praktično eliminisana opcija da točkovi nabacuju vodu... Bilo kako bilo, rešio sam da prezimim sa time kako znam i umem pa da ga sređujem kada uslovi to dozvole...
Da premotam film unapred, do momenta sadašnjeg... "Uslovi" se polako sustiču, pripremni radovi su u toku, pre neki dan sam rasturio enterijer. Naravno, filc je od vlage u raspadnom stanju, pogotovo na požarnom zidu (čak je u daleko gorem stanju tamo nego ispod sedišta gde je bilo primetno mokro. ispod filca je ona smolasto-bitumenasta oplata sa desne strane centralnog grebena postala potpuno porozna i krunila se pod prstima na dodir, tako da je i ona uklonjena. Lim je, u onom delu koji može da se vidi, preživeo "samo" uz površinsku koroziju.
Ovih dana će početi i akcija čišćenja i zaštite lima. Dotle, cenio bih da mi iskusniji u ovakvim radovima pojasne... šta je <beep> ova "rešetka" ispod suvozačevih nogu, čemu <beep> služi kada je zakopana ispod kompletne izolacije, a pošto se "u dubini" nazire nešto što liči na fleku spoljne svetlosti, da li ima šanse da mi odatle prodire <beep> voda u unutrašnjost?
Drugo... na kanalu nisam video nikakve otvore sa donje strane karoserije za isticanje vode, sve mi je delovalo homogeno, prešpricano nekim čudom (nazvaću ga plastobit, mada realno nemam pojma šta je). Pojedini nadrimajstori me savetuju da "otvorim čepove" (obeležene na slikama), šatro "tu leži problem ležanja vode"...
Ja u to, najiskrenije, ne verujem i "ja tu ne biK ništa dir'o"™ već bi' da rešavam uzrok ulaska H2O, al' da čujem još nečije mudre reči... jer, kada se to prekrije raznom izolacijom, malo je kasno da se setim da je trebalo da nešto čačkam oko tih čepova.
Unapred hvala za svaku pomoć.
) ali su uvek tu na patosu fabricki zatvorene i zalivene izolacijom tako da kroz njih voda NE izlazi napolje pa ih ne diraj. Druga stvar, tamo gde u fabrici znaju da ce ulaziti voda npr prozori, oni dole otvore izlaz - zapusi ga izolacijom i napravio si sebi problem. Trece, ne znam cemu sluzi ta resetka a vidi se taj trag svetla ali jedno znam - voda ne ide nagore sem ako je tockovi ne nabacuju ili je veter pogura pa ne znam kako bi kroz tu rupicu prosla i zatim kroz resetku nasla put (ovako mi se cini uzbrdo). Dalje voda koja ti se skuplja tu na patosu ce delimicno izaci ako otvoris cepove ali ce se dobar deo zadrzati u tepihu i izolaciji i ta voda svojim prisustvom stvara jede metal jer da bi isti rdjao moraju da se steknu dva uslova - vlaga i kiseonik. Natopljen tepih omogucava dugotrajno vlazenje, mnogo duze od tekuce vode a kiseonika ima kolko oces i ode patos ...
u svakom slucaju ja sam i to povario...
)
i sakloni 
Loša strana priče je što su sada mnogo više do izražaja došli svi krupni i sitni nedostaci na limu, ali tu već za sada nema pomoći... 
Neverovatno mi kako je dobro ispalo za rucno poliranje.