Ford Fiesta 2002 1.8 TDDI

[911s [SK]]

A s obzirom da do sada nije vidjen s kajlom daću mu i ja jedan nov neomašćen lanac od tog Kenta

[Markedjani]

Fuck google ask me

[Neša]

Da nisi malo pomesao redosled reci u recenici?

[macaneli]

[Markedjani]

E mojne da offujete banovaće nas ovi smradovi od admina

[dule0911]

[vladag]

Po fabrici:
Benzinci:
- 1.25 Zetec SE 55kw, potrošnja grad 8,4l, otvoreno 5,5l i kombinovano 6,5l, maksimalna brzina 170 km/h
- 1.6 Zetec SE 76kw, potrošnja grad 9,6l, otvoreno 6,1l i kombinovano 7,5l, maksimalna brzina 197 km/h
- 1.3 Endura E 37kw, potrošnja grad 9,4l, otvoreno 6,5l i kombinovano 7,5l, maksimalna brzina 143 km/h
- 1.3 Endura E 44kw, ista potrošnja kao i model od 37 kw, maksimalna brzina 155 km/h
Dizeli:
- 1.8 Endura DE 44kw, potrošnja grad 8,4l, otvoreno 5,5l i kombinovano 6,5l, maksimalna brzina 155 km/h
- 1.8 Endura DI 55kw, potrošnja grad 6,9l, otvoreno 4,7l i kombinovano 5,5l, maksimalna brzina 157 km/h
Ako nekoga zanima još ponešto iz fabričkog upustva za Fiestu 2001/2002 godište, rado ću pomoći.
Da ne zaboravim, po fabrici izvedba dizela sa turbinom postoji u dve varijante. Ništa drugo nisu naglasili osim ovoga.

[trispeed]

Fiesta 4+ tddi nema plivajuci zamajac ali nema ni elektronske dizne !! U odnisu na TDC-i motore nije toliko osetljiv na dizel losijeg kvaliteta a u letnjem periodi moze da se vozi cak i sa manjom kolicinom D2 nema nekih razlika osim potrosnje koja je jos manja!Na temp istod 0C pocinje da vergla na svaki podeok minisa vise ali do -12C pali sa malo vise verglanja.Na nizim temp. nisam probao.Polovan je a<uto tako da su to moja iskustva.
Koliko je prosecno auto u odnosu na god presao pogledaj mobile.de kao je kupljen iz Nemacke. Svaki skuplji model prosecno predje vise. Koliko para toliko je vise presao u principu.

[makinjo]

Nek mi neko objasni ali ja ne vidim tu neki veliki problem ako taj 1.25 motor trosi ulje to nije zamor motora jednostavno je tako projektovan koliko sam ja upucen u temu . . I kad se stavi na papir ako dolije 1 do 1.5 ulja na 10hkm to je po meni nista.

[vladag]

Evo prvih iskustava sa mojim autom. Za prvih mesec dana sam prešao malo preko 2000 km. i do sada nije potrošio ulja ni gram. Nastaviću da pratim i dalje i redovno ću izveštavati.
Što se tiče razlike između commonrail i klasičnih dizela razlika ona i te kako postoji. Vozio sam i jedan i drugi i mogu reći da ovi commonrail (TDCI) vuku kao benzinci a potrošnja im je nešto manja nego kod klasičnih dizela. Osetljivi su na lošu naftu t.j. osetljive su dizne i pumpa zbog ogromnog pritiska ubrizgavanja (1200 - 1800 bari naspram 120 - 130 bari na klasičnom dizelu). Mnogo su skuplji za održavanje (samo remont dizni kod njih košta više nego remont dizni i pumpe na klasičnom dizelu pa sve to puta 2).

[linkami]

Da se upisem i ja u ovu temu
Pre par dana sam uzeo Ford Fiestu Ambiente sa Endura 1.8 TDDi motorom ...za sad sve radi savrseno.Malo sam se poplasio kad sam procitao ove prethodne postove
Nadam se da cu imati srece s ovim autom kao i sa prethodnim automobilima ..... iako ga nisam vozio kod majstora na pregled.....pregledao ga je jedan moj prijatelj inace Dr.za limariju,nije lupan,nije farban,savrseno je ocuvan i spolja i iznutra,pa idem tom logikom da ako neko tako pazi na auto-redovno odrzava i motor.
- 1.8 Endura DI 55kw, potrošnja grad 6,9l, otvoreno 4,7l i kombinovano 5,5l, maksimalna brzina 157 km/h ...hvala clanu vladag za ove podatke,ako ima jos koji podatak ...recimo ubrzanje od 0-100 i sl.

[vladag]

U principu, moje iskustvo sa dizelima (I common rail i običnih (sa turbinom i bez)) mi govori da je kod dizela vrlo važno redovno održavanje. Kod ovih sa turbinom moram da dodam da otkaz turbine izaziva loše ulje. Redovna zamena svih filtera i ulja je preduslov za dobar rad motora. Takođe je vrlo bitna i pravovremena priprema auta za zimu (zamena filtera nafte i provera grejača i akumulatora)). Ja sam praktikovao da na kompresor svakih 2000 - 3000 pređenih kilometara izduvam dodatno i filter vazduha. Primetićete koliko motor bolje vuče a i preduprediće se problemi sa raznim senzorima koji stradaju zbog zaprljanog filtera.
I dizne i pumpu morate redovno održavati. Ukoliko dizna zbog pohabanosti baca više goriva prouzrokovaće velika oštećenja na klipovima, ventilima i hilznama motora. To se neće desiti odmah ali nakon 2 godine sigurno hoće. Sistem hlađenja (hladnjak) mora da bude čist i u savršenom stanju. Zaprljan hladnjak prouzrokuje stalan rad motora na gornjim temperaturnim granicama, a što opet šteti.
Mogu o ovome da pišem do sutra, ali se sve svodi na to da je redovno održavanje naj bitnije. Zanemareni mali kvar vuče za sobom mnogo ozbiljniji i veći kvar. Ovlašćeni servisi nisu uvek i najbolji servisi. Ja lično najviše verujem majstoru koji mi održava auto 20 godina. Ukoliko nešto ne može ili ne ume da popravi on to otvoreno i kaže, i uputi te na nekoga, koji je po njegovom mišljenju, sposoban da otkloni kvar. Ali takvi majstori su retki, a ovih drugih ima mnogo više.
Nadam se da sam pomogao ljudima koji su se prvi puta susreli sa dizelima. Stariji ljubitelji dizela sve ovo već znaju u većoj ili manjoj meri.