C max 2.0 tdci , niska temperatura rashladne tecnosti ( nije termostat)

[Nikola 1]

Pozdrav drustvo .
Kao sto naslov kaze od kako sam pre pola godine uzeo Grand C maxa 2.0tdci 2012godiste i imam ovaj problem i nikako da ga resim.
Temperatura rashladne tecnosti je uvek izmedju 60 i 70 stepeni. Kad se optereti motor na nekim usponima ili leti u gradu kreni stani ona na momenat ode i do 80 pa cak nekad i 90 stepeni ali cim nastavi da se vozi normalno ona padne izmedju 60 i 70. To su simptomi od kad sam uzeo auto.
Promeni mi majstor ( ujedno i dobar drugar , licno sam bio prisutan na zameni) termostat i opet sve isto.
Tako sam vozio narednih 10000km i pre 15 dana mi uradi kompletan veliki i mali servis , nova vodena pumpa , opet novi termostat ( MAHLE ) i opet isti simptomi.
Kacili ga i na dijagnostiku i vozio dok je drugar uporedjivao pokazivanje temperature na skali i dijagnostici i lepo pokazuje podudara se .
Proveravali da nema kao stare verzije motora dva termostata ali nema .
Jos da napomenem da auto ima i webasto ako je to od neke vaznosti .
Ako neko ima neku ideju ili se susretao sa slicnim problemom neka pomogne ako moze .

[Rih]

Onako, laički, a sa malo iskustva (tj muka) sa termostatima na Fordu....ja bih se ipak kladio na termostat.
Bez obzira što si ga 2 puta menjao, ni jedan ne valja.

[milosh_bg]

Ista prica, C Max 2012. godiste, 2.0 TDCi 103kw/140 konja. Pri velikom servisu zamenio i termostat jer je stari pokazivao isto kao i tebi ( izmedju 60 i 75 98% vremena radna temperatura ). Novi termostat Vernet potpuno isto radi kao i prethodni, lupao sam glavu mesecima i trazio resenje i na kraju odustao. Ocigledno je da je termostat felerican ( da ne kazem da to tako ocigledno treba na ovim motorima ).. Najbitnije mi da je dpf radi regeneracije i pored takve temperature i to je to, takodje zimi lepo greje...
Originalni termostat je oko 200e i plasim se da udjem u tu igranku i da opet ishod bude isti. Teram ovako dok neko 100% ne pronadje neki koji radi.

Inace u poslednje vreme se sve vise ljudi zali na lose termostate - ili ne rade kako treba ili brzo crkavaju.

[Nikola 1]

Da znam da je do termostata i koji da uzmem , zamenio bi ga i po treci put. nego nisam vise pametan ostao sam bez ideja.
Dva dana posle velikog servisa i zamene termostata sam isao za Novi Pazar, bilo hladno 2 do 3 stepena ceo put i isto je pokazivao temperaturu. jos sam vukao prikolicu. Poetram ga malo uz neki uspon od malo podigne do 75 , cimdohvati pravca i konstante voznje temperatura padne izmedju 60 i 70.
Cak sam usput stao da pipnem creva , jedno je toplo a drugo hladno, znaci termostat radi.
Grejanje radi ali nema te jacine i toplote. Ugasim grejanje u povratku , malo je bilo i otoplilo on drzi koji stepen vise kazaljku ali nista specijalno

[Rih]

.... i koji da uzmem , zamenio bi ga i po treci put.

E, u tome i jeste problem- nema pravila.
Ni jedna marka u Fordu ne radi sigurno i pouzdano.
Evo ti moje iskustvo:
viewtopic.php?f=38&t=40471

[raca_mk2]

Testiranje termostata pre ugradnje je najjednostavnija stvar na svetu. Ubaciš u lonac, greješ vodu, meriš temp. i gledaš kad otvara i da li zatvara na hladno.

[Kennym]

Ja imam sličan problem sa Mondeom isti motor isto godiste. Samo sto je meni temperatura 72-75 stepeni. Ovo je druga zima da je tako. Leti izadje 85-90 stepeni max. Išao sam Kv-Kg 50ak km pre par dana na temperaturi -2 do +2 i nije prebacio 75 stepeni. Pitao sam par ljudi i rekli su mi da ne diram ako greje. Meni unutra greje dobro jer ima dodatne grejace rahsladne tecnosti koji non-stop rade i zato je toplo. Kao sto kazes original je 200e u Grandu i dao bih da znam da ce da resi problem. Zamenski Gates je 8000 din. Ne brine me grejanje u kabini vec da li to moze da utice na zivotni vek motora. Malo sam se raspitivao i citao da je radna temperatura tih motora 88-90 stepeni tako da mi ovo moje deluje malo a to tvoje tek mi se cini malom temperaturom. Ni ja nisam pametan sta da radim. Ovih dana cu da iscitam parametre preko Forscana pa cu da vidim da li ovaj moj termostat radi ili ne.....

[raca_mk2]

Ne brine me grejanje u kabini vec da li to moze da utice na zivotni vek motora.

Utiče apsolutno na povećano habanje, povećanu potrošnju goriva, kontaminiranje ulja nesagorelim gorivom, skupljanje vlage u ulju... Ali neće se ovo momentalno odraziti, može tako dugo da se vozi.

[Kennym]

Da znam da je do termostata i koji da uzmem , zamenio bi ga i po treci put. nego nisam vise pametan ostao sam bez ideja.
Dva dana posle velikog servisa i zamene termostata sam isao za Novi Pazar, bilo hladno 2 do 3 stepena ceo put i isto je pokazivao temperaturu. jos sam vukao prikolicu. Poetram ga malo uz neki uspon od malo podigne do 75 , cimdohvati pravca i konstante voznje temperatura padne izmedju 60 i 70.
Cak sam usput stao da pipnem creva , jedno je toplo a drugo hladno, znaci termostat radi.
Grejanje radi ali nema te jacine i toplote. Ugasim grejanje u povratku , malo je bilo i otoplilo on drzi koji stepen vise kazaljku ali nista specijalno

Moj drugar je na audiju a4 imao isti problem i rešio ga je zamenom termostata na EGR ventilu. Ja sam malo goglao i vidim da i mi imamo taj termostat ali mi se ne čini da on može da utiče na toliko nisku temperaturu motora. Vidi probaj zameni i njega moždaa ti reši problem.
Meni je crevo od termostata hladno dok ne dođe na 76° i posle ga otvori i spusti na 72-3 i tu ga drži.

Ne brine me grejanje u kabini vec da li to moze da utice na zivotni vek motora.

Utiče apsolutno na povećano habanje, povećanu potrošnju goriva, kontaminiranje ulja nesagorelim gorivom, skupljanje vlage u ulju... Ali neće se ovo momentalno odraziti, može tako dugo da se vozi.

Kod mene je tako dve godine a pitanje prethodni vlasnik koliko ga je dugo vozio ovako. Mislim da je čak možda i originalni na njemu termostat ali videćemo kad promenim.

[raca_mk2]

Kod mene je tako dve godine a pitanje prethodni vlasnik koliko ga je dugo vozio ovako. Mislim da je čak možda i originalni na njemu termostat ali videćemo kad promenim.

Kao što sam i napisao neće se momentalno odraziti na stanje motora. Niko od nas neće rastaviti motor nakon 100k hladnog režima pa da u laboratoriji ispita stanje cilindara, ležajeva... Termostat ne otkazuje po principu ON OFF, dovoljno je da usled neadekvatnog materijala ili uslova ne zatvara 100% već ostavi "cvrcu" protoka i onda...

https://www.youtube.com/watch?v=9oZxrfFyNJ4

[Nikola 1]

Ja koliko sam razumeo starije generacije 2.0tdci motora su imale dva termostat, tj i termostat na EGRu, ova nema.
Ima samo jedan termostat, možda grešim ali ja ga nisam nasao

[ljuba power]

starije generacije tj.u mondea 3 su imale dva termostata,to je tačno.drugi je bio za uljni hladnak,a ne na egr-u.pa kad motor nedostiže radnu temperaturu trebalo je zameniti oba termosta.

[Kennym]

Kod mene je tako dve godine a pitanje prethodni vlasnik koliko ga je dugo vozio ovako. Mislim da je čak možda i originalni na njemu termostat ali videćemo kad promenim.

Kao što sam i napisao neće se momentalno odraziti na stanje motora. Niko od nas neće rastaviti motor nakon 100k hladnog režima pa da u laboratoriji ispita stanje cilindara, ležajeva... Termostat ne otkazuje po principu ON OFF, dovoljno je da usled neadekvatnog materijala ili uslova ne zatvara 100% već ostavi "cvrcu" protoka i onda...

https://www.youtube.com/watch?v=9oZxrfFyNJ4

Xaxaxaxaxa svidja mi se link

[raca_mk2]

Link najbolje objašnjava, bukvalno je tako, malo po malo...

Na tom 2.0 TDCi, bez obzira na snagu, termostat otvara na 83C. Sve ispod toga ako osetiš da je toplo crevo hladnjaka onda ne valja. Da li je u pitanju zaptivka, rđa ili sam termostat može da se vidi tek prilikom skidanja.

[FiestaBG87]

Ista muka druga marka vozila, 407, mogu da se kladim da mi je pre kazaljka vise pokazivala, sto rece Raca, 83c su ti termostati, dva sam menjao i isti djavo, na dijagnostici je pokazivalo nesto manje al ne mogu da se setim koliko, bas cu da vidim ako stignem danas negde da ga ocitam.
oko 18k je kao fabricki, ne znam koja je marka unutra, moze lako da se desi da se placa samo ime, egr mi je iskljucen odavno i pored toga znam sigurno da je vise pokazivoa i da je grejanje bolje radilo, kad se opterti ili u gradu kreni stani bas se oseti kad podigne temp tecnosti, regeneracuju radi bez problema.

[milosh_bg]

Egr kad se zatvori i ugasi teze tj sporije se motor greje i to je ok.
Nego, bilo bi lepo kad bi nekako saznali ko je proizvodjac originalnog termostata?

[FiestaBG87]

E to i mene kopka, sta ako je unutra nesto od onih sto uzimamo jeftinije.
Stavio sam Getc i ovaj poslednji mislim da je Mahle, kucista se razlikuju po obradi a unutra koji je termostat to je veliki znak pitanja.

[raca_mk2]

Po meni od aftermarket termostata jedino MAHLE. Za 2.0 TDCi (TH 44 83) ili (TH 43 83), oba Made In Italy. Maloprodajna cena 11.000 i 13.500 din.

[FiestaBG87]

44 83 sam stavio poslednji i isto sve.
Bice da su nam isti, ako je meni receno da je OEM 19k onda je to bolje od 200e u grandu.

[Nikola 1]

Ja sam stavio Mahle termostat i opet ista situacija.

[FiestaBG87]

Stoji da je 83c, da on stvarno drži tih 83 to bi bilo ok al to je nesto manje, ima i grejanja, rekoh, oseti se u gradu i kad se optereti da je bolje grejanje, znaci prija mu, dodje mi da stavim nesto na hladnjak al bojim se da ce mu u nekom režimu zasmeta.

[Markedjani]

evo ideja za vlasnike mk3 fokusa i cmaxa iz iste generacije kao mk3 fokus.




Orobite nekog mk3 fokusa sa fabričkim AGS (active grille shutter) i vežite to direkt na prekidač

[FiestaBG87]

Dobra fora, nisam znao da ovo ima

Koliko ovde klepaju po usima, po netu preko termostat 100e

Ne pise ko pravi, pise samo OEM, broj je 1336Y9

[raca_mk2]

Stoji da je 83c, da on stvarno drži tih 83 to bi bilo ok al to je nesto manje, ima i grejanja, rekoh, oseti se u gradu i kad se optereti da je bolje grejanje, znaci prija mu, dodje mi da stavim nesto na hladnjak al bojim se da ce mu u nekom režimu zasmeta.

Normalno je i da spušta temperaturu ispod te vrednosti i kad je termostat potpuno ispravan i zatvara. Prvo tih 83C može biti koji stepen gore-dole, ne možeš očekivati da radi baš na 83,00 C. Drugo i kada je potpuno zatvoren, a spuštaš se recimo nizbrdicom bez opterećenja motor se hladi samim strujanjem vazduha, bez obzira na hladnjak, dodaj na to grejanje kabine...
Na 1.6 Ti-VCT zna da spusti na 77-78C bez problema u takvim uslovima, kratkotrajno i koji stepen niže. Glava, blok, karter sve je od aluminijuma... Ali opet da naglasim to su minimalne, a ne maksimalne temperature koje treba da održava.

A za hladnjak u praksi se pokazala odlično glina iz kopa Kostolac, ja već pola godine kako sam proleteo kroz blato i još se drži na hladnjaku.

---

https://www.youtube.com/watch?v=lH6r6J3WsDk