Fiesta 1.4tdci se gasi u vožnji i više ne pali (Kodovi: P0380, P0269...)

[Siesta]

Pozdrav i hvala svima koji ovo čitaju,
tri puta mi se desilo u razmaku od 4 meseca da se Fiesta 1.4TDCI-2004 ugasi u vožnji na otvorenom putu i dva puta sam ga upalio posle dugog drukanja na pumpici, a jednom čak i produvavanju creva koja idu do i od filtera goriva prenosnom pumpom za gume. Nakon paljenja auto strahovito dimi nekih 10-15km i posle toga se vraća u normalu, da tako kažem. Pre tog samog gašenja se čuje učestalo kuckanje negde u motoru ( poput udaranja detlića) i auto se gasi uz veliki dim. Nakon poslednjeg (trećeg) puta nisam uspeo da ga uplaim, a tom prilikom se desila takozvana iber-tura, odnosno nekontrolisano pojačavanje gasa bez ikakvog pritiska na papučicu, te sam ga odmah ugasio i digao ruke od nasilnog paljenja, a i primetio sam da je negde dosta iscurelo goriva. Mislim da se sva tri puta to dešavalo posle nešto duže vožnje preko 3500 obrtaja. Urađen je servis i zamenjeni filteri pre par hiljada.
Moram da priznam da sam poslednji put prilikom sipanja G-Drive greškom sipao 5l benzina na već postojećih 6-7l dizela i posle toga sipao još 14l G-drive dizela (koje inače uvek sipam) da bih "razblažio" situaciju, a posle 200km još 10l dizela. Kvar se desio oko 300km nakon toga, auto je išao normalnopre toga (putovao sam do CG i nazad sutra dan).
Kupio sam dijagnostiku (pozivam komšije na kafu ), instalirao na laptop i program Forscan je prikazao 4 greške, od koje su 3 iste, samo se odnose na različite cilindre.
Da li neko ima ideju šta bi to blokiralo dovod goriva u nekom trenutku (pumpica nije tvrda), ja kao i svaki laik sumnjam na nečistoće u rezervoaru, pošto ne znam šta je bivši vlasnik sipao, a moj majstor nije hteo da ga skida...
U dijagnostici kaže da prekontrolišem konektore i slično, pa nisam siguran koja bi to mesta bila osim oko filtera i filter (našao sam jedan džek u regiji iza zupčastog kaiša) kojije kao malo imao lufta i gurnuo sam ga da "škljocne" i mislim da posle toga nije curelo gorivo dalje, mada nije ni išao auto...
Usudio sam se da izbrišem greške (sačuvao sam izveštaj i na srpskom i na engleskom koji se nalazi u daljem tekstu) i posle neuspešnog verglanja ponovo uradio dijagnostiku i tog puta je prijavio samo grešku br 1 dok ovo sa cilindrima i injektorima nije.

Hvala unapred na vašem vremenu i izvinite na preopširnom tekstu.

Rezultati dijagnostike:

1.===PCM DTC P0380-60===
Kod: P0380 - Glowplug control circuit

Status:
- Greske DTC Prisutne za vrijeme zahtjeva
- Lampica upozorenja nije upaljena za ovu gresku DTC

Modul: Powertrain Control Module

Dijagnosticki kodovi gresaka detalji

Glowplug control circuit (molim Vas za prevod ovog dela na naš jezik)

This DTC may be caused by :

Open Circuit

Short circuit to ground or battery

Glow plug relay.

===END PCM DTC P0380-60===

2. ===PCM DTC P0269-70===
Kod: P0269 - A code is present to indicate that there is a problem with the fuel injection timing.

Status:
- Greske DTC Prisutne za vrijeme zahtjeva
- Lampica upozorenja nije upaljena za ovu gresku DTC
- Test nije zavrsen

Modul: Powertrain Control Module

Dijagnosticki kodovi gresaka detalji

A code is present to indicate that there is a problem with the fuel injection timing.

Cylinder 3

Injector 2

This DTC may be caused by :

PCM Fault.

Faulty injectors

Inspect connectors for signs of damage, water ingress, corrosion, etc.

===END PCM DTC P0269-70===

3. ===PCM DTC P0266-70===
Kod: P0266 - A code is present to indicate that there is a problem with the fuel injection timing.

Status:
- Greske DTC Prisutne za vrijeme zahtjeva
- Lampica upozorenja nije upaljena za ovu gresku DTC
- Test nije zavrsen

Modul: Powertrain Control Module

Dijagnosticki kodovi gresaka detalji

A code is present to indicate that there is a problem with the fuel injection timing.

Cylinder 2

Injector 4

This DTC may be caused by :

PCM Fault.

Faulty injectors

Inspect connectors for signs of damage, water ingress, corrosion, etc.

===END PCM DTC P0266-70===

4. ===PCM DTC P0272-70===
Kod: P0272 - A code is present to indicate that there is a problem with the fuel injection timing.

Status:
- Greske DTC Prisutne za vrijeme zahtjeva
- Lampica upozorenja nije upaljena za ovu gresku DTC
- Test nije zavrsen

Modul: Powertrain Control Module

Dijagnosticki kodovi gresaka detalji

A code is present to indicate that there is a problem with the fuel injection timing.

Cylinder 4

Injector 3

This DTC may be caused by :

PCM Fault.

Faulty injectors

Inspect connectors for signs of damage, water ingress, corrosion, etc.

===END PCM DTC P0272-70===

===OBDII DTC Nijedno===
Uspjesno citanje DTC, greske nisu pronadene

Modul: On Board Diagnostic II

===END OBDII DTC Nijedno===

===IC DTC Nijedno===
Uspjesno citanje DTC, greske nisu pronadene

Modul: Instrument Cluster

===END IC DTC Nijedno===

===RCM DTC Nijedno===
Uspjesno citanje DTC, greske nisu pronadene

Modul: Restraint Control Module

===END RCM DTC Nijedno===

===GEM DTC Nijedno===
Uspjesno citanje DTC, greske nisu pronadene

Modul: Generic Electronic Module

===END GEM DTC Nijedno===

===ABS DTC Nijedno===
Uspjesno citanje DTC, greske nisu pronadene

Modul: Antilock braking system

===END ABS DTC Nijedno===

[FiestaBG87]

Neko pametniji od mene ce ti odgovoriti a ja cu ti reci sta je kod mene bio problem, otisle su dizne, auto radio, palio normalno ali nije isao kako treba, cim je došlo toplo vreme nije hteo da pali dok se malo ne ohladi, gasio se u vožnji ili je ulazio u safe mode, jednom je vukao fals vazduh na filter goriva i svo gorivo vratio nazad, zamenio dizne i auto ko nov, leti.

[SCORPIO123]

prva greska se odnosi na relej grejaca u praksi to bude da nevaljaju grejaci ili jedan od njih.proveri grejace prvo. ostale greske se odnose na dizne.

[Siesta]

Hvala vam na odgovorima i na tumačenju SCORPIO123. Proverio bih prvo grejače po tvom predlogu, samo nisam siguran da li treba jedan po jedan ili može neka caka preko releja kao na ovom dole linku. Da li je možda moguće da su se grejači zamastili od tog incidenta kad je iscurelo gorivo, mislim da se kod Fieste grejači nalaze iza motora, a tamo je bio taj problemčić sa džekom i prosipanje nafte. Hvala još jednom.
Link za proveru grejača sa drugog foruma:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/in ... -dizelima/

[Nikola312]

Kod tog inicijalnog sipanja imao si 20% benzina u rezervoaru, tako da mislim da tu leži odgovor na tvoja pitanja. Teško da je ovo moglo da prođe bez ozbiljnijih posledica po sistem ubrizgavanja i super ako je samo to.

[Siesta]

Hmm, toga sam se potajno i plašio. Da li je onda ključna stvar da pre bilo koje intervencije izvučem svo gorivo iz rezervoara i filtera i da li moram da zamenim filter (koji nije mnogo radio, a nije baš jeftin ). Hvala.

[Nikola312]

Javiće se neko stručniji, ali mislim da je to najbolje. Da si to uradio odmah, verujem da ne bi imao ovakve posledice...

[SCORPIO123]

grejace ispitaj jedan po jedan.rezervoar isprazni do kraja. nov filter goriva i novo gorivo. to je za pocetak.ako time ne napravis nista moras da skines dizne i kod bosiste na ispitivanje. polovne nisam siguran mislim da se krecu oko 60eur kom

[mbole]

Ovo sa fiat-lancija foruma je lupetanje. Tako ne mogu da se provere grejaci.
Samo znas dal je neki crko skroz ili nije, a nemas pojma dal rade kako treba. Nisu sve stvari na ovom svetu binarne, tj. ili rade ili ne rade tj. ima i prilicno toga izmedju
Jedini ispravan nacin za proveru grejaca je njihovo skidanje i kacenje jednog po jednog na aku, plus iskustvo da prepoznas kako treba da radi ispravan grejac.

[Siesta]

Hvala vam veliko još jednom na konusltacijama.

1. Ne znam koliko je pametno, ali planiram da uzmem ovakvu pumpicu za izvlečenje nafte iz rezervoara,
http://www.kupujemprodajem.com/pumpa-za ... _id=257822
a da mu priđem ispod zadnjeg sedišta. Pretpostavljam da ima bar jedan otvor za pumpu ili tako nešto (auto mi je 40km od BG, pa ne znam tačno i opremam se polako za odlazak kod njega) i povučem ako je moguće svo gorivo i eventualno neki talog ako to podrži pomenuta pumpica, odnosno ako se ne začepi i slično. Da li neko možda ima iskustva sa drugačijim načinom pražnjenja rezervoara?

2. Gorivo i filter ću poneti svakako.

3. Istraživao sam ovih dana FCS forumu i po netu i video da je skidanje grejača malo "pipav" posao jer je moguće da se zalome prilikom odvrtanja. Da li neko ima iskustva šta je sve potrebno od alata za ovaj poduhvat na Fiesti ili da se oslonim na neku od varijanti provera bez vađenja? Računam leto je, pa će možda upaliti ako se ispostavi da svi dobijaju struju (iako ne znam kako rade), s tim što me brine da i posle brisanja prijavljuje istu grešku sa njima.

Hvala.

[FiestaBG87]

Ne znam gde su grejača al znam kad sam menjao dizne da sam ušao u servis u 8h a izašao u 17 h, pola motora mora da se rasturi da bi se doslo do njih, probaj ti to upali sa čistim gorivom i doteraj kuci i u servis, ostaće ti goriva i u vodu od filtera do dizni probaj sve da izvučeš ili ako ga upalis sa čistim gorivom pusti da radi na leru neko vreme da bi potrošio staro gorivo

[SCORPIO123]

vidim da nisi strucan i moj ti je savet da vozilo prebacis kod majstora

[Siesta]

Ok, hvala. Da li ima možda neki dobar majstor u regiji oko Vranića-Meljaka-Stepojevca?

[FiestaBG87]

Ford servis Pinosava, ako su ti dizne e tu ti onda treba bog i sreća.

[Siesta]

Hvala puno, videćemo uskoro koliko sam grešan

[Siesta]

Evo, kao što red nalaže da napišem par reči o daljem toku slučaja, možda nekome bude od pomoci:
1. Ako je nekom ostao auto dalje od mesta boravka a treba da izvadi gorivo iz njega, nek ne ide na teren bez 20 litara.
2. Moj auto nema ispod zadnjeg sedišta nikakvu "prečicu" do rezervoara kao što sam se nadao. Istakanje sam morao da obavim privremenim skidanjem creva koje spaja rezervoar sa dovodnom cevkom kao na ovoj (mutnoj) slici:

Prednost je ta što je odmah tu dno rezervoara i rotiranjem nastavka od armiranog creva dužine 2m možete da prođete svakom delu rezervoara (bar se tako čini).
3. A da, za istakanje goriva preporučujem najobičniju ručnu pumpu iz Wobyhouse:
http://www.wobyhaus.co.rs/proizvod_deta ... em=0876118
Smešna cena, a radi ko zmaj, nikakve fancy pumpe na bušilicu jer je moguće da propeler izda, a pogotovo ako ste van domašaja struje, spadate na dobru volju baterija na šafilici... Ručno, pa drück do sutra ako treba, ali zaista brzo ide. Uz ovu pumpu se dobija 125cm creva u oba pravca, ali sam ja nastavio usis sa 2m armiranog plastičnog creva i to se pokazalo kao veoma uspešno. Tom pumpom sam malo izvukao nafte i iz dovodnog creva ka filteru...
4. Ostavio sam par sati na suncu otvoren rezervoar da ispare ostaci benzina, a ja sam se bavio skidanjem kućišta od filtera za vazduh da vidim situaciju oko dizni, čišćenjem sprejom i proverom džekova na crevima i creva skidanjem filtera od goriva i sl.
5. Grejače I dizne sam locirao, ali ih nisam isproveravao za sad usled trenutnog nedostatka stručnosti
6. Sipao sam gorivo u novi filter (5-6 špriceva od 20 kubika), sipao oko 10l goriva u rezervoar (ubrzo se ispostavilo da je to ništa) i kresnuo.
Auto je odmah upalio, ali čim je potrošio gorivo iz filtera ugasio se. Zatim sam nadrukao gorivo na pumpicu I ovog puta je upalio uz malo verglanja, radio je bez gasa i kasnije sam dodao malo gasa na 1200rpm.
Međutim, pojavio se beli dim koji ne prestaje iako auto radi odlično, reklo bi se po zvuku. Dostigao je radnu temperaturu i provozao sam ga malo, ali pošto goriva ima minimalno (11l, jedva jedna linija i gori rezerva) nisam ga više vozio.
7. Posle "probne vožnje" sam ga opet zakačio na Forscan dijagnostiku I izbacio je sledeće greške: P0380 - Grejači, kao i od ranije i sad je dodao još ovo:
P0113-70 IAT Sensor Circuit High Input (možda sam prsnuo sprejom ili tako nesto dotični senzor ili je to neki kabl koji sam izolovao jer mu malo se skinula izolacija i sl. Vidim da je elektronika u pitanju, ako ne grešim I molim nekoga za tumač.)
Ovog puta nije prijavio problem sa diznama...
Ostavio sam auto i vratio se kuci na par dana zbog posla, pa sutra opet nastavljam da bavim ovim problemom.
Svaka podrška je itekako dobrodošla
Hvala svima na dosadašnjoj pomoći.

[mbole]

Iat bi trebalo da je intake air temperature

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[Siesta]

Jeste, to je senzor za temperaturu usisnog vazduha koji se takođe nalazi iza motora (prema kabini) gde se i desio fail sa jednim konektorom od goriva. Očistio sam i njega (nisam ga odvijao) isključio strujni konektor, izduvao I muški i ženski kraj, zatim vratio konektor. Nešto kasnije sam opet uradio dijagnostiku, naravno prijavio pore ostalog je i onaj Maf, logično senzor jer je bio skinut, malo provozao da vidim da li i dalje dimi (jeste, po malo...) I ugasio. Vratio sam filter vazduha, Maf senzor i resetovao greške i opet provozao par km. Sve manje je dimio I posle naknadne dijagnostike više nije prijavio ni jednu grešku (uključujući i grejače koje je do sad uvek pokazivao i pored reseta).
Tokom rada primetio sam da jedno prelivno crevo, ono kratko između 2 dizne se lako skida i da se skuplja gorivo ispod I oko dizni. Pomislio sam da to crevo može da se reši i zameni, međutim doznao sam da se sva crevca sa sve sisicama kupuju kao jedan deo koji ima u Grandu i košta oko 3500 din.
Došao sam do grada bez velikog forsiranja auta zbog tog problema sa crevom i auto nije više dimio uopšte (prešao je oko 50km). Takođe posle tog puta nije bilo grešaka na dijagnostici.
Danas (sutradan) sam stavio šelnu da mogu koliko toliko da vozim dok ne kupim nova creva, ali čini mi se da i dalje (nešto manje) kaplje nafta ispod auta. Nisam skidao kućište filtera vazduha da bih video da li ima nafte oko dizni. Verovatno šelna nije dovoljna, ili ima još neki problem sa crevima ili cevke dizni trebaju da se dotegnu i slično. To ću videti kad budem kupio da zamenim prelivna creva - mora da se skida poklopac cilindera i dosta toga (i nije im neki fazon ).
Videćemo šta će vreme doneti i kako će se ponašati kad mu zamenim prelivna creva.
Nadam se da će ro biti kraj ove avanture

[vidovac]

Kupi bre crevo na metar, izmeri iseci i zameni to crevo sto je busno. Zasto baciti 3500 kad mozes dati par stotina dinara za metar creva

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[mbole]

Ako ih menjas na metar, zameni sva. Kad jedno ode, ni druga nece dugo.

[Siesta]

Mislio sam I to, ali kad sam pokušao da skinem drugi kraj creva koje je sporno (jer moram I drugi kraj da skinem da bih ga zamenio) nisam uspeo iako sam dobro cimnuo, vidim da ga nešto drži baš baš. Onda razmišljam, ako ja uzmem to neko zamensko crevo (npr. u KIT komercu kažu da je njihovo crevo na metar spoljašnja mera 7mm, a moje je npr. 9mm) pa ga nabijem na onu sisicu - najverovatnije ću isto tako moći i da ga skinem i to onda opet ne vrši posao. Izgleda da se ono fabrički spaja odnosno lepi sa sisicom. A pošto i ovako i onako moram da skinem pola motora da bih to bilo šta odradio pri tom ko zna da li je jos neko crevo u maleru jer curi nafta, nekako mi ova varijanta izgleda sigurnija. Prvo, iz originala je, drugo kako ja sad da znam da li je to zamensko crevo odgovarajuće ili neko fuš, a da ne pominjem spojeve "na gurku"...
Jednom kad sam ga ono vozio bez filtera vazduha i kad sam ga ugasio čuo sam da dugo cvili negde oko creva - vuče vazduh... Nisam pametan, mislim da ja nisam u stanju da garantujem da to mogu da "okrpim", a da bih probao moram sve opet da vraćam i spajam da bih ga upalio I napravio test vožnju. Pa i ako ne curi to jeste odlično, ali do kada? A šelne i vezice da budžim nema baš mnogo mesta... A i red je da ga nešto častim, zbog malera
A mogao bih baš i da probam, moram da vidim to crevo i još da razmislim. Hvala na predlogu, to i jesam prvo planirao, naravno, pametno je da se sva creva zamene iz pomenutog razloga

[mbole]

ko jos meri crevo prema spoljasnjem precniku? Stvarno su nam trgovci genijalni. Svasta ce da im padne napamet.

[Siesta]

3,2mm je unutrašnji prečnik tog njihovog creva, zaboravih reći. Verovatno imaju full specifikaciju ispred sebe pa čitaju sve redom dok razgovaraju sa kupcima...
Ja se izvinjavam ako nisam dobro pročešljao forum pre ovog pitanja, da li neko ima iskustva sa zamenom dotičnih creva i da li postoji neka procedura prilikom spajanja creva na konektor, u smislu da li treba nečim da se kraj creva greje ili slično (kako osigurati spojeve)? I da li možda mogu I konektori da oslabe, pa da i na njima da curi, kako njih poveriti ? I naravno gde kupiti dobro crevo? Hvala mnogo.

[vidovac]

Samo gurnes crevo na povratnu sisicu dizne, nema nikakvih osiguraca, a da treba da se teze skidaju treba, inace ne bi dobro dihtovala i tu bi vukao fals vazduh. Da lakse kliznu namazes tigrovu mast... Zezam se naravno. Mozes fenom da ih zagrejes da malo omeksaju i samo navuces

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[mbole]

Ako je crevo "gumeno", samo ga navuces. Na tom mestu nema ikakvog iole znacajnog pritiska. Uostalom, tako su izgledala prelivna creva od kad je napravljen prvi dizlo.
Ako je "plasticno", tj. prilicno kruto, onda moras malo da ga ugrejes da bi naislo, samo tada vec nisam siguran koliko ce dihtovati. Posto i te sisice na diznama su prilicno vruce kada se motor ugreje.

Gde naci dobro crevo? Kod nekog od ovlascenih distributera. Ja sam svojevremeno kupio u Vagenovom servisu izmedju Mostara i Autokomande (bilo mi usput). Pre toga, menjao sam svakih par meseci, ona sto "garantovano trpe naftu".