био је видео клип од 30ак минута како се прави фокус 1 . Ту се јасно види да је бочна страница фокуса направљена из два комада лима :Спољашњег целог дела и унутрањег целог дела и тако пунктирана у једну целини , вероватно са додатни профилима између та два лима . Тако се добои решеткасти носач . И таква крута страница је даље спојена са подом и кровом . Круће о дтако не може сем да заваре пречагу по сред отвора од врата .
Таунус је прављен из парчића . А стуб су 2 лима која су пинктиранна профил који носи кров . Кров је пуоктиран на спољној страни тог профила . То су све отоврени U пресеци који се много лакше савијају него О или Ф пресеци какви су на модерним колима . Друга ствар је нагип А стуба и његова континиалност . Нема оштре ивице на прелазу стуба и крова , тако да не може и тако лако да се поломи . Да не поричам да фокус има 4 подужен греде по поду и 3 профила у сајтнама .
Мени је жао што нисам убацио и 3 профил сајтне када сам радио таунуса ,ка простору за путнуке , и то да ставим лим 2.5 мм и још приде да унута свих тих сајтни гекне једну кутију 60 х 60 х 3 . Онда би добио дебљину која би ми уливала поверење да се бар под неће деформисати и пустити точак да уђе у кабину .
Ако икада будем поново сређивао неки стари ауто , поотвараћу све спољашње панеле и уградити просторну решетку , тј. рол бар преко унутрашњих панела и вратити спољашње на место . Добио бих сигурносни кавез , сакривени између панела каросерије који би дао каросерији крутост у вожњи , што је мало битно , огромни чврстини при судару , што је пресудно за ову идеју . Са 50 кг челика затвореног пресека , лепо распоређеног , може да се направи огромана чврстина простора за путнике . Са 100 додатних кг , прави се тенк . Како су стара кола лака , око 900-1000 кг , још 50-100 кг није нешто много , поготову ако се жели дупло јачи мотор
![mrgreen mrgreen](./images/smilies/mrgreen.gif)
од фабричког