Zanimljivi Fordovi

[911s [SK]]

Skup EU Fordova u USA:

[Talladega_500]

Od 1985 do 1989 Ford je prodavao Evropske Sierra i Scorpio u Americi pod Merkur (ne Mercury vec bas Merkur) oznakom. Pokazali su se izuzetno lose i brzo su propali.

Bas zbog toga neki od modela sa slika nemaju Ford oznake.

Pre nekoliko sedmica sam video Sierra na autoputu, po prvi put od kada sam dosao ovde.

[dule0911]

Nego bre moraju malo da spuste ove fieste kad su vec ljubitelji, svaka je ko terenac neki

[Iosis]

Jel neko čuo za Sierru sa 5.0 V8 motorm? Jako su rjetke i proizvedeno ih je samo oko 500 komada.

[Tihi92]

Sierra sa 5.0 V8 motorom :-| to bi voleo da vidim kako gears

[Talladega_500]

Moguce da je bio neki eksperiment, Ford je ubacivao taj 5.0L V8 motor u mnoge modele od sredine 1980ih do sredine 1990ih.

[Markedjani]

Sierra XR8... pravljena je samo za južnoafričko tržište... 5.0 V8 motor.

Ništa spektakularno što se tiče performansi.

http://www.africanmusclecars.com/Origin ... 1_1984.jpg

http://www.africanmusclecars.com/Origin ... 2_1984.jpg

http://www.africanmusclecars.com/Origin ... 3_1984.jpg

[Iosis]

Huh, baš čudno samo za južnoafričko tržište. Čudi me da nije taj model bio u USA ponuđen ili Evropi, nego Južna Afrike, dole ugalvnom neka low cost vozila. A ono je baš malo, iz 5.0 V8 samo 200 ks. thumbdown

[Talladega_500]

Za taj period (sredine 1980ih) to je bilo odlicno. Isti motor se ugradjivao u Mustang 1985 i 1986.

[911s [SK]]

Fordovo zastupništvo Basil Green u Južnoj Africi je oduvek nudilo zanimljivije modele nego u EU, tzv "Perana" edicije, kad stignem otvoriću temu vezanu za njih.

Sierra XR8... pravljena je samo za južnoafričko tržište... 5.0 V8 motor.

Ništa spektakularno što se tiče performansi.

Kao što piše u linku, preko 200 konja sa 330 Nm, sa ubrzanjem "nešto manje od 8 sekundi do stotke", ako XR4 ide 8.4 onda bi ova otrpilike išla 7.5, što je izuzetno dobro ako uzmemo u obzir da je to početak '80-ih i serijsko "civilizovano" vozilo za normalne upotrebe sa podužim spiskom prepravki. Od ovoga je brže jedino... RS500 i Cosworth.

[kubura16v]

Gledam nesto po YugoFanClub-u i nadjem ovo:





Zena je iz Bosne,a zivi u USA..a Nemacke tablice,to mi nije bas najjasnije,al nebitno.

[Talladega_500]

U nekim Americkim drzavama prednje tablice nisu obavezne, tako da napred mozes staviti sta god hoce. Ovde kod mene u gradu ima dosta Nemaca i vidjao sam dosta Nemackih auta sa slicnim tablicama napred.

Nazad, naravno, mora biti tablica iz drzave u kojoj je auto registrovan.

[kubura16v]

Moguce,nemam pojma,samo prenosim sta sam procitao

[Talladega_500]

Na slici je inace 2002-2004 SVT Focus. U to vreme SVT (Special Vehicle Team) je radio Fordova vozila. 2.0L I4 sa 170 hp, pocetna cena je bila $17,000. Mislim da ih je prodato oko 17,000 u te 3 godine.

Posle 2004 SVT tim je "nestao". Njegova sama svrha od samog pocetka je bila tuning Mustanga, a posle 2004 je sklopljena saradnja sa Shelby tako da vise nije bilo poente za SVT.

SVT danas opet postoje, oni rade F-150 Raptor i rade Mustang u saradnji sa Shelby.

I planiraju opet rad na Focusu.

[911s [SK]]

Ovaj je izdominirao

[kubura16v]

Zamisli da zaboravis da su ti duga svetla ukljucena,a ovaj ti naidje u susret i diskretno te podseti,"blicne" ti sa svim ovim Hella-nkama

[Iosis]

Pa to bi i Joca slepac vid'o!

[kubura16v]

Na slici je inace 2002-2004 SVT Focus.

Zaboravih da ti kazem,nije SVT.
Evo sta je napisala:

2001 Ford Focus ZX3
- SVT-prednji branik
- Europska rešetke
- Tijelo podudaranjem letvice
- Europska tablica
- SVT-Svijetla
- Crna vanjska strana biljega
- Ford Edge brisača
- CFM-Shorty antena
- Eibach Pro-Springs (1,5 " spusteno)
- SVT-Stražnji lelujati
- FSWerks Gornja Strut Bar
- Prošireni stražnji endlinks-w / poliuretan Provodni izolatori
- 2004 Focus SVT felge
- Rana Valve Contour Engine Pokrivac
- Short Ram Intake
- FSWerks 2,25 "Stealth ispušnih

Imam OEM EURO FOCUS RS Spoiler
krovni nosač
i zadnji branik

Sluzila se Google translaterom ocigledno,pola reci nema veze sa zivotom

[911s [SK]]

Za ovo nisam ni ja znao

[youtube]PmPuTTpraFU[/youtube]
[youtube]JeN0E50Ck84[/youtube]

[Taunus 17m]

Na slici je inace 2002-2004 SVT Focus.

Zaboravih da ti kazem,nije SVT.
Evo sta je napisala:

2001 Ford Focus ZX3
- SVT-prednji branik
- Europska rešetke
- Tijelo podudaranjem letvice
- Europska tablica
- SVT-Svijetla
- Crna vanjska strana biljega
- Ford Edge brisača
- CFM-Shorty antena
- Eibach Pro-Springs (1,5 " spusteno)
- SVT-Stražnji lelujati
- FSWerks Gornja Strut Bar
- Prošireni stražnji endlinks-w / poliuretan Provodni izolatori
- 2004 Focus SVT felge
- Rana Valve Contour Engine Pokrivac
- Short Ram Intake
- FSWerks 2,25 "Stealth ispušnih

Imam OEM EURO FOCUS RS Spoiler
krovni nosač
i zadnji branik

Sluzila se Google translaterom ocigledno,pola reci nema veze sa zivotom

Na engleskom , mozda nekome bude lakse da skapira.Meni jeste

2001 Ford Focus ZX3
- SVT-front bumper
- European grid
- A body matching slats
- The European table
- SVT-Lighting
- Black out markers
- Ford Edge wiper
- Shorty antenna-CFM
- Eibach Pro Springs (1.5 "lowered)
- SVT rear sway-
- FSWerks Upper Strut Bar
- Extended rear endlinks-w / Polyurethane Conductive Insulators
- 2004 Focus SVT rims
- Early Contour Engine Valve cover
- Short Ram Intake
- FSWerks 2.25 "Stealth exhaust

I have OEM Euro Focus RS Spoiler
roof rack
and rear bumper

[IvkeTc1]

Sierra Wheeler dealers




posle svega samo mogu da citiram: "The Ford Sierra Cosworth is a motoring legend. Possibly the most surprising car you'll ever drive. It looks like a family
saloon, accelerates like a Porsche and handles like a raly car."

[Boris88]

cista perverzija

[HEMI 426]

Ford Capri Perana 5.0 V8 ( 1970-72 )


Capri Perana je bio juznoafricki "homologation special" i nije bio oficijelni Fordov produkt, mada je fabrika podrzala ovaj projekat i Perane su se prodavale kroz postojecu mrezu dilera i dobijale garanciju istu kao i ostali Capriji. Naime, Capri Perana je ideja Basil Greena, Fordovog dilera i lokalnog juznoafrickog tunera koji je do tada vec stekao ime izbacujuci Cortina Perane i Escort Perane. Sama kompanija se zvala BG ( inicijali vlasnika ) a Perana je namerno lose napisano umesto "Pirana", jer je to bila fora tada.




Kada je Ford predstavio Capri i kada je najjaci Capri 3000 V6 izasao na ulice, Basil Green je dobio ideju da u njega ubaci klasican US build Fordov V8 od 302 cid. Vrlo brzo, prototip je napravljen a modifikacije koje je skoljka pertpela nisu bile velike ali ih je bilo. Zadnje vesanje je ojacano a auto je spusten, pod je modifikovan da bi progutao 4speed iz Mustanga a motor je pomeren sto vise centru vozila da bi se ostvarila skoro idealna ravnoteza ( 57/43 ). Interesantno, zahvaljujuci koriscenju aluminijuma, ceo auto je bio samo 9 kg tezi nego standardni 3000 V6 Capri.



Fordu se svidela ideja, pogotovo sto bi Capri Perana trebao da se takmici lokalnim Juznoafrickim i Australijskim sampionatima i podrzao je Basil Greena isporucujuci mu Caprije i potrebne komponente.



Odmah po predstavljanju kompanija BG je bila zatrpana narudzbinama a Perana je pocela da se trka. Iako je konkurencija bila jaka, Perane su osvojile svaku trku tokom 1970 godine i na kraju sezone, uz sampionat, urucena im je i odluka o zabrani trkanja zbog ocigledne nadmoci



Taj 302 V8 je imao oko 240 ks kad je ugradjen u Perane dok je fabricki podatak bio 280 ali je Basel Green hteo upotrebljiviji i normalniji auto za ulicu pa je snaga smanjena. U isto vreme, trkacke Perane su imale preko 350 ks. Performanse su bile fantasticne za ono vreme i Perane su dugo vremena bile najbrzi Juznoafricki automobili a treba reci da je konkurencija bila jaka jer su za to trziste mnoge fabrike ( Alfa, BMW, Holden, Chrysler... ) izbacivale specijalne verzije sa najjacim motorima u ponudi koje nigde drugde nisu bile dostupne.




U isto vreme, Basil Green je pravio oko 30tak Perana mesecno za civilne kupce koji su bili odusevljeni performansama ali i lezanju na putu ( zahvaljujuci nesto sirem tragu tockova, lsd diff-u, boljim kocicama.... ). Do kraja produkcije, napravljeno je oko 500 ( do 550 ) Perana a velika vecina ih je bila zuta sa dve uzduzne crne strafte duz haube, mada su kasniji kupci na raspolaganju imali sve boje i opcije. Originalne Perane imaju veliku cenu i veoma su trazene na podrucju Juzne Afrike i Australije jer su tamo i izvozene i tamo su ostvarivale najvece uspehe. U Evropi su poznate ali ne toliko i popularne ( osim u V.Britaniji ) jer su sve Perane bile sa desnim volanom...



Doduse, postoji i velika navala replika, jer je ubacivanje 302 V8 u Caprija relativno laka stvar, pa se neke od njih mogu kupiti za normalnu cenu...





Perane su interesantne jer su bile svojevrsna "kompilacija" Fordovih komponenti. Motor i menjac su dolazili iz Amerike, sam auto je dosao iz Engleske ( Evropa ) a diferencijal, kardan i jos par komponenti su dosle iz Australije i koriscene su u Ford Falkonima HO. Tako da je Basel Green pokupio delove sa svih strana i napravio globalnog Forda

[dule0911]

Jel ti to planiras umesto v4 da strpas v8 pa si istrazivao, ili mi se cini

[HEMI 426]

Pazi, nije da me ne kopka... ali za sad odolevam....
Mislim, idealno bi bilo imati 2 Caprija. Jedan suvi stock kakav bi hteo ( 1.7 V4 XLR ) a jedan 302 V8 road monster...