MFI to EFI RS turbo

[TBV]

Sekcija koja je prilicno zamrla, a ja razmisljam o ovome ne samo zbog poboljsanja performansi vec i zbog ekonomicnije voznje. Mozda je i greh da prepravljam nesto sto savrseno radi kako ga je fabrika napravila, ali mislim da bi se isplatilo Elem, nasao sam neke stvari koje mi trebaju a ostatak bi mozda i mogao da se po naski receno skarabudzi Isceprkao sam usisnu granu, komplet sa efi usisom, dizne, komp i nesto od instalacije od Fieste turbo, fali još map i edis i jos nekih sitnica koje treba da se odrade. Zbunjuje me npr senzor radilice kako da resim? I ako bih isao na neku programabilnu struju, sta bi tu jos moglo da se skarabudzi? I pitanje je ko bi hteo da se dohvati tog posla. Ja bih neke stvari odradio sam, ali nema sanse da sam sve zavrsim. Ko moze nek pomogne!

[van]

Монтираш 36-1 зупчаник на ременице и сензор пиде . Едис 4 узмеш од било чега што га има као и бобину .
Једино је МАП непознаница јер нормални не ради надпуњење .
Узмеш мегасквирт и мира си .
Морају и дизне веће , зависи од тога колику снагу желиш .
До 180 или 200 кс можеш релативно лако тада .

[TBV]

Evo spiska po englezima. Samo ne znam sta mi od ovoga ne treba ako idem na MS.

1) CVH EFi Head (XR2i or Fiesta RS Turbo) or MFI>EFI sandwich plate.
2) Complete EFi inlet (Inlet manifold, throttle body, injectors, fuel rail, pressure regulator, Throttle position sensor, Idle speed control valve and injector wiring loom)
3) ECU and engine Loom (OFAB or OFAC, loom to suit) An XR3i EFi loom can be used with OFAC.
4) Electronic Distributorless Ignition System (EDIS-4 unit, Crank Position Sensor and Coilpack).
5) Suitable HT Leads.
6) Some form of Crank Position Sensor pickup, either:
.....a) A drilled block and EFi flywheel.
.....b) Sierra CVH crank and alternator pulleys with sierra CVH lower timing belt cover and ribbed aux belt.
.....c) A N Other 36-1 tooth trigger wheel on the crank with Crank Position Sensor bracket (Oddkid creations have been mentioned).
7) MAP sensor (ECU Specific).
CO2 Potentiometer.
9) Vehicle Speed sensor.
10) Fuel hose from fuel filter to fuel rail.
11) Engine sensors for the ECU type chosen.
12) XR2i or XR3i EFI throttle pedal and throttle cable.
13) Fiesta RS Turbo rocker cover and charge carrier (ERST ones may be used but a bit fiddly).
14) OFAB will need a MAP sensor suppressor
Ko moze da mi uradi MS? Za MAP cu se snaci da nadjem od Fieste turbo posto ne bih isao preko 1 bara. Za dizne znam, za sve preko standardne snage mi trebaju vece dizne ali to e bar lako promeniti kada imam programabilno ubrizgavanje

[Markedjani]

Novaspeed iliti Rale gumetina može da ti odradi povezivanje megasquirta... tvoje je da konvertuješ hardver.

[van]

Имам ја 36-1 зупчанике .Наручио сам 8 комада да се исеку на плазмакатеру . Уградио са један у супер 7 и једна на каприја .
Дао сам и оглас пре годину две да их продајем . Ако имаш недоумицу око тога . објаснићу ти како и шта се монтира и повезује .
Треба да накачиш усисну грану са дизнама од сличне снаге коју циљаш . Неки 2.0 од 130 кс је оно на шта циљаш . Дизне од зетека 2.0 завршавају посао ако хоћеш фабричку снагу . На усиној грани треба да је сензор температуре ваздуха , треба ти сензор температуре воде . Ови сензори не морај да су од форда јер у сваком случају софтверски се калибришу .
Мегасквирт има свој мап сензор који је у самом кућишту рачунара .

Треба ти усисна грана , са што већим лептиром , који може да стане на њу .
Дизне од мотора кичу снагу гађаш .
Магистрала за гориво од тог мотора одакле је усисна грана .
Бобина и сензор позиције радилице од зетека или тог мотора одакле је грана .
Едис 4 са конектором и инсталацијом .
Мегасквирт , који се спакује у кућиште ецц4 па користиш и фабричку инсталацију , ако хоћеш.
Сензор брзине ти не треба сем ако рачунар није фабрички

[TBV]

Hvala ljudi na pomoci. Edis moze da se iskoristi od cvh efi motora. A imam komplet usis od Fieste turbo, i magistralu goriva i instalaciju za dizne tako da cu proveriti sta mi jos tu fali. A to cu uzeti oko nove godine verovatno pa cu morati dotad sve lepo da prostudiram. Videcemo i za te zupcanike sta se desava, jos mi je tu dosta stvari nejasno. Da imam kinte kupio bih nekog RSa, plin indzeksn, pa se sa njim igrao. I dalje mi nekako greota da pocupam ovo sve

[van]

Ако имаш усисну грану и све што иде на њу , не треба ти још пуно ствари .
Зупчаник 36-1 или се монтира направљен , или се тражи од сијере 1.8 са таквим мотором , или се буши блок и набавља замајац од ефи мотора , јер замајац има 36-1 рупу и он глуми зупчаник . 1 или 2 су по мени лакша решења , пошто 3 , захтева вађење мотора и прецизно бушење рупе .
Не знам шта иде све од сензора на фијестином турбо мотору , али мислим да ти фале рачунар , МАП и протокомер , ако иде уопште на том мотору .
Или да купиш мегаскуирт

[TBV]

Fali mi map a protokomer i nema jer Fiestin EFI radi na onom speed density sistemu, gde preko MAPa i temperature vazduha zna sta se desava. Za sad mi sve deluje potpuno moguce i isplativo, jedino me jos buni sta cu sa kvacilom ali otom potom. Moracu da kontaktiram gumetinu za MS, jer zelim lepo vremenom da spakujem i sirokopojasnu lambda sondu i da pratim sta se desava i sam da se malo igram. Ljudi su uspeli da dobiju 200ks i da pri malo stedljivijoj voznji imaju auto koji trosi 5 litara. To mi je cilj. A ako nista ne uradim, spakovacu ga pored crnog Escorta

[van]

Широкопојасна сонда је права ствар , поготову за турбо мотор . Рачунар у сваком тренутку има увид који је однос горива и ваздуха при сагоревању .
Он ти даје и могућност аутоматског прављењ мапе , где се рачунар сам учи како да постигне тражене ламбда вредности . После 10-15 минута рада већ може да се вози као нормални ауто , и да га културно одвезеш на мапирање .
Сама сонада је око 70 долара , али да би рачунар имао увид шта она ради треба и контролер , е сада ја не знам да ли га мс има или треба неки посебно . 200+ долара је сонда са контролером који је у чукици , па је уједно и инструмент за прећење сагоревања у кабини . Има свакаква могуће излазе ка рачунару од кола , од симулирања ускопојасне вредности , до избацивања потребног напона за широкопојасни рад .

За ламелу не знам шта да ти кажем . Пробај да ли може фабричка , ако не , праве људи синтер ламеле .

[TBV]

Ma lamela je negde na granici. Pre neki dan sam probao malo da potpalim gume drugom iz mesta na dobrom asfaltu i pocela je da slajfuje. Ne mislim da mi je losa lamela, nego potanka je fabricki. Otom potom. Zna li neko koliko se krece cena MSa orijentaciono? Kad prikupim hardverske delove pojuricu ljude koji to rade, da ih ne bi cimao sad bezveze. Da mi ne kazu

[van]

Па позови Ралете па га питај . Колико знам он прави своју верзију МС-а

[turboRS]

jokso ne diraj nista

[TBV]

Moram nesto malo da cacnem, necu da me svi preskacete sa prestelovanim ke glavama :p A za neki dan bi trebalo da stigne komplet usisna od Fieste turbo

[Markedjani]

jesi uzeo map senzor od te fieste ?

[TBV]

Nisam, nema co'ek map! Ne znam ni da li treba! Kad bude neki lep dan u februaru dolazim pa cemo otici do Gumetine da vidimo kako i sta.

[macaneli]

mislim da kod gumetine to zadovoljstvo kosta oko 500e

[fordicmk3]

Jel radjena ova konverzija?

[TBV]

Ma jok, sve stoji, ke glava radi odlicno i dalje pa sam resio da vozim jos malo ovako dok ne pocne da zeki, posto sve radi savrseno da ga ne ureknem, pu pu

[fordicmk3]

Koliko ti trosi sa ke glavom?

[TBV]

Kako kad. Na otvorenom mozda 7-8, ovako mesovito 10-12 mozda a zna i mnogo vise, zavisi kako sam raspolozen. Ranije mi je dosta manje trosio, ali sam vozio bas laganezi, max 2000 obrtaja. Sad znam cesto da ga nagazim a onda mnogo potrosi stvarno.