BMW i3 električna pomorandža

[skolioza]

Cestitam na kupovini
prava gradska zujalica

[Sharpshooter]

Hvala.

Vidi se odmah neviđeni nemački kvalitet.
Otvaram suvozačka vrata, doduše u žurbi i cela ručica mi ostane u ruci.



Srećom, to im je poznata boljka.
Jedan YT tutorijal, jedan torex M6 i 15 minuta kasnije, sređen problem.


Cela ručica se drži na jednom jedinom šrafu, koji vremenom se malo olabavi, a i ova niska temperatura nije mnogo pomogla.
Vrati se samo ručica na mesto, dotegneš šraf i rešen problem. Jes nemački auto, ali je ruska popravka.

[macaneli]

Za 50000e su mogli bar to bolje smisliti

[Markedjani]

I najgori greše

[dax92]

Daj da se dogovaramo za felne sa zimskim gumama u kompletu

[Sharpshooter]

Hahhaha

Evo 5 glava ako valjaju gume

[Sharpshooter]

Ova suicide doors ne prestaju da me oduševljavaju.







Em praktična za ulaz i napred i nazad, em gotivna do bola, ako izuzmemo ručicu na suvozačkim vratima koju sam morao opet da nameštam.
Ovaj put je palo skidanje tapacirunga i detaljniji fix. Za sada radi posao. Nadam se da smo završili priču oko nje na neko vreme.


Oteran na kanal po prvi put i imamo i dobre i loše vesti.

Napred treba da se zamene gumice i zaštitna plastika na amortizerima, a uzeću verovatno i šoljice amortizera kako bi bio miran, pošto ko zna koliko je dugo vožen sa pokidanim zaštitnim plastikama amortizera. Hoće šoljice da stradaju u toj situaciji. Biće nešto malo preko 100 eur za sve delove. Kada već skidaju i rasturaju amortizer da sve to sredim.

Pozadi sve dobro osim manžetne ka menjaču na poluosovini.
Fora je što ne mogu nigde da nađem zamensku ili originalnu, kako bi je zamenio. Što se BMW-a tiče, može samo poluosovina da se menja.
Videću neku univerzalnu da probam da nađem, ali originalna ima neke čudne izbočine sa unutrašnje strane.

U petak ide na centriranje trapa, pošto mi šeta na autoputu, kada se pređe 100-120


Prednji branik je lepo ofarban, ali ima par tragova zbog lošeg maskiranja. Nije udaran bio, sve iza branika je fabrika i prva ugradnja.
Najverovatnije oštećenja od kamenčića ili parkiranja, kao što su prijavili.



Barem se motor lako vadi

[Djole]

Brzo ti to auto mislim da si sinoć oko 22h preleteo preko Mostara

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

[Sharpshooter]

Jesam, mada nisam ga nešto previše gario. Max mu je 150 kmh
Moram mazdu da provozam pre navaka malo.

[Djole]

Kad voziš uočljivo vozilo, ja i tranzitu kroz BG i spazim te

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

[macaneli]

https://files.fm/f/smkkv6mbe

[Sharpshooter]

Hahahah, samo kvaka otpada, tapacirung ostaje na mestu.
Od kada su je namontirali nisam imao više problema sa njom.

Naravno ima drugih stvari sada koje zadaju glavobolju.
Dosadno samo Mazda da se vozi, kada nema šta da se popravlja na njoj.

[Artic]

Cestitam na kupovini! Bas interesantan autic, moram i ja da probam )))
Ako ne bih ja imao potrebu za trkacke staze, isto bih uzeo neku takvu igracku za gradsku voznju. 20-40 km nedeljno sasvim ok za takve stvare.
Jel ono cudo moze da driftuje? ESP off iskljucuje se kompletno?

[Sharpshooter]

Gasi se ESP u 2 koraka.
Imaš prvo dynamic mode, gde daje malo da se šeta guzom i da se kopaš iz snega, dok kada ga ugasiš skroz drifta kao besan.

Sada zimi ga punim na svakih 4 dana. To mi je nekih 120 km u proseku. Ostavim uvek u bateriji 25% rezerve.
Dobro je i da se produži život bateriji.

Od problema u zadnjih par meseci sam imao zaglavljivanje brave kabla na punjaču.
Rešeno sa malo WD40.
Posle stajanja od skoro 2 nedelje zbog onog prvog snega (još uvek nemam zimski set za njega), izbacivao mi je poruke za prekomerno povlačenje struje iz glavne baterije, što je uglavnom znak da je akumulator na izdisaju.
Poručio nov akumulator, još ga i platio u startu, kada stari odbija da umre još uvek.
Zadržaću ga dok ne prođe zime, ako bude morao još par puta da odstoji, bolje da stari drnda, pa će na proleće da padne zamena.

Poručene i 2 nove prednje Michelin e Primacy gume, pa da napokon bude na svežim gumicama ceo (zadnje uzete nove čim je kupljen).

Letvu volana nisam dirao. Prvo da vidim da li će biti neke razlike sa novim prednjim gumama, pa ću onda da razmišljam o nabavci polovne letve i njenoj zameni.

U osnovi je, turi kabl, ubacuj decu, psa i vozi akcija sa i3.

[Sharpshooter]

Ovi sa IPG su mi isporučili gume za manje od 20h posle porudžbine, svaka čast.

Isporučuje mi ih lik iz BeX-a sa svojim električnim Nisan dostavnim vozilom.





Nabačene odmah napred i mogu reći da su preporodile auto. Sada je jezivo tih i u vožnji i precizniji na volanu, do tog nivoa da je neprijatno tiho, moraš muziku odmah da pališ.
Skinute fabričke bridgstonke stare 8 godina i koje su prešle 58k km, a još imaju šare.
Ove michelinke bi po tome trebalo da potraju 100k km i to sa celih 6mm fabričke šare.

Sledeće na spisku radova je pranje, pošto nije pran od novembra prošle godine.
Srećom tada je i izvoskiran, pa se nadam da će lepo da se skine sva štroka.

[Sharpshooter]

Da obrišem prašinu sa teme.
Nedavno zamenjene šoljice amortizera napred, gumeni štitnici amortizera i bump stop gume.
Realno ono što je još prošle godine bilo spremno za zamenu.

Delovi 150 eur i ruke 100 eur.
Oseti se lepa razlika u vožnji sada.


Taman sam se naložio da nabacim perla narandžastu foliju na njega (boja ista kao na bivšem ST-u). Još natrčim na slike istog koji je rađen u Black Glass-u kao promo vozilo, kada me majstori obraduju da bi trebao da zamenim levi nosač motora.


Ne bi to bio problem, da nisu nosači motora slaba tačka na ovim primercima proizvodenim pre 2016-te. Slabi su i lako pucaju, pogotovu ako na suvom neki od pogonskih točkova prokliza. Ako popucaju skroz može da se pokida instalacija i uništi elektronika na motoru.

Naravno BMW je uradio novu verziju sva 3 nosača motora, ali sa njima u paketu moraju i neki dodatni nosači da se menjaju (stari su plastični, novi od aluminijuma, kao i svi šrafovi koji to drže. Ubacili su i duplo veće šrafove.
Ovi novi nosači rešavaju problem long time, ali cifra je oko 400 eur samo za delove. S obzirom da je BMW u pitanju i da su oriđiđi delovi, očekivao sam i gore, čak i u nemačkoj online kada kupuješ.

Sve u svemu folijica će morati malo da sačeka, mada sam se bio opasno naložio na nju.

[dax92]

Na ovu boju, bele felne bi legle top

[Sharpshooter]

S obzirom koliko su debele ove felne, možda bi i bilo previše da idu u belu.

Inače sam nabavio isti takav set felni za zimu i to ga našao kod nas.






Prilično solidno stanje, sa sve senzorima pritiska. Za 400 eur ceo set, preko su 800, pa na više.
Sada još zimske gume da nabavim. Fora je što ne proizvode zimske gume u 20in veličini i dimenzijama u kojima mi je letnji set.
Bukvalno moraš da kupiš 19-tice, da bi mogao da staviš zimske gume.


Evo u kakvom se društvu krećem u poslednje vreme


Jedina dobra fora je da uvek imaš rezervisana parking mesta.
Lepo odeš u Ušće i znaš da imaš da se parkiraš na prvom spratu, blizu glavnog ulaza.

[Stefan148]

Na ovu boju, bele felne bi legle top

+1

[Nedeljkovic]

Vuce te nostalgija ka ST-u

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

[Artic]

Nosaci na ST-u, nosaci na BMW-u...)))

[Sharpshooter]

Cuti. Ne podsecaj me.

U ovlascenom zamena nosaca je tipa 2k, posto vade motor. Srecom su specijalisti, nasli laksi nacin za zamenu.

---

Vuce te nostalgija ka ST-u

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Slazem se.

[Sharpshooter]

Taman sam se naložio da nabacim perla narandžastu foliju na njega (boja ista kao na bivšem ST-u). Još natrčim na slike istog koji je rađen u Black Glass-u kao promo vozilo, kada me majstori obraduju da bi trebao da zamenim levi nosač motora.

Ne bi to bio problem, da nisu nosači motora slaba tačka na ovim primercima proizvodenim pre 2016-te. Slabi su i lako pucaju, pogotovu ako na suvom neki od pogonskih točkova prokliza. Ako popucaju skroz može da se pokida instalacija i uništi elektronika na motoru.

Naravno BMW je uradio novu verziju sva 3 nosača motora, ali sa njima u paketu moraju i neki dodatni nosači da se menjaju (stari su plastični, novi od aluminijuma, kao i svi šrafovi koji to drže. Ubacili su i duplo veće šrafove.
Ovi novi nosači rešavaju problem long time, ali cifra je oko 400 eur samo za delove. S obzirom da je BMW u pitanju i da su oriđiđi delovi, očekivao sam i gore, čak i u nemačkoj online kada kupuješ.

Sve u svemu folijica će morati malo da sačeka, mada sam se bio opasno naložio na nju.

Što se tiče nosača uspešno su zamenjeni, ali ne pre lepe peripetije sa majstorima.
Na kraju nisam kupovao nove delove, već sam provalio sajt koji prodaje polovne delova sa gomile otpada iz poljske i baltičkih zemalja.
Sve super popisano, slikano, zavedeno po fabričkim siframa delova. Slike svakog automobila sa kog su skinuti delovi. Odličan sajt.
Nabavim na kraju oba nosača motora i prateće nosače i nove šrafove za celih 150 eur. Skinuti sa auta iz 2018-te, mint stanje delova.
Dobacim ih ovde za još 30 eur i onda kreće igranka sa majstorima.
Dosadašnji BMW majstor mi je prvo tražio "samo" 500 eur za ruke, pa posle mog odgovora da se drogiraju, pošto znam da je to 3h posla max, spušteno je na 350 eur.
Zahvalim se, pokupim auto i odem u drugi servis koji nije BMW specijalista, već rade sve automobile. Momci mi zamene sve nosače i naplate celih 7000 din.

Ostavim 10k i prebacim se kod njih sa i3 za dalje radove i održavanje.
Evo detaljnog guide-a i poređenja novog i starog rešenja.



Verovatno je prosečan vozač BMW nezainteresovana za to šta se radi sa njegovim vozilom, već mu je samo bitno da se to uradi po standardima BMW-a, pratećim cenovnicima i da misli da je sve neka specijalna nauka. Da naglasim da za zamenu nikakav specijalni alat nije potreban. Tri ključa, dizalica za menjač i jedan komad drveta, da ne ogrebeš kućište diferencijala.

Razlika u vožnji ozbiljna. Mislio sam pre da su zadnji amortizeri za zamenu, koliko je bio gnjecav i skakutao preko ležećih.
Sada je dupe zalepljeno i nema mrdanja. Takođe mnogo manje radi kada se zabada gas do kraja i naglo koči.
Levi nosač je bio pukao bukvalno do pola i iscurelo je ulje iz njega kompletno, tako da je ceo zadnji sklop "radio" na sve strane.

Dok sam vozio fordaljke, kvarilo sve svašta, ali servis nije bio skup, delovi razumni, pa nije bolelo previše.
Za Mazdu koju vozim, servis jeste skuplji, delovi jesu skuplji, ali se kvari 1/3 koliko ford, pa opet ništa strašno.
BMW se em kvari više od forda (govorim za keca koga sam imao pre, ne za i3), em su delovi extra skupi, a servisi ti deru kožu sa leđa.

P.S. ako nekome treba link do sajta za otpade i delove, neka pošalje PM, da ne reklamiram ovde.

[911s [SK]]

Nažalost premium vozila više nisu premium kada je u pitanju kvalitet i dugotrajnost mnogih sklopova, ali je premium price tag na delovima i rukama majstora itekako ostao prisutan.

[Nedeljkovic]

Sa serijom 1 mislim da si vise imao problem sa samim autom, taj 2.0 je generalno bas problematican

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока