Ford Club Serbia

Alfa, femsi je*iga

Nekad davno sam naleteo na info da je Alfa u saradnji sa Eibachom trazila da za njihove potrebe postoji crveni pro kit. Ukoliko se lepo secam, samo za Alfine modele zapravo postoji crveni Pro Kit, za druge brendove su definitivno crni.

To da se vidi lakše ako curi ulje?

I za abartha je isto crvene boje

Napokon je došlo vreme za zamenu opruga i ulja na Mazdi.
Vreme da je iz divokoze pretvorimo u samo kozu. )


Stanje pre zahvata.
Neko je koristio spojler kao pokretni šank, pa je prosuo kafu po krilu.
Zaslužila je dobro pranje posle svega ovoga.



Razlike u dužini zadnjih opruga gotovo da nema.
Jasno se vidi da su eibach progresivne za razliku od fabričkih.



Lepo su čučnule pozadi sa B6 amortima.



Kod prednjih je razlika drastičnija.
Ima razlike u težini takođe. Po mojoj proceni jedno 500gr minimalno da su prednje teže od originala.



Sve dobro spakovano i napred.



Posle toga je došla na red i zamena ulja u menjaču.
Ovo je izvađeno iz njega. Solidno stanje, ali kako i ne bi bilo, kada je provelo manje od godinu dana u menjaču.



Takozvani unicorn blood.
Napokon odgovarajuće ulje. Motorcraft XT-M5-QS
Jes da je 40eur/L, ali razlika je nebo i zemlja. Menjač savršen. Svako zapinjanje, pogotovo kada se vraća iz treće u drugu je eliminisano.
Mekše ulazi u svaku brzinu, baš možeš da se opustiš kada šaltaš.
Eliminisan je i onaj glupavi zvuk špera kada namotaš i krećeš u prvoj ili drugoj brzini.
Jbg, nije džaba fordovo ulje.



Evo sa novim oprugama kako sada leži.
Sa fabričkim oprugama, napred je imala 14.8cm, od vrha felne do krila. Pozadi 13 cm iste mere.
Bukvalno je bila nasađena na dupe i izgledala prilično buđavo.
Sada ima 11.2 cm napred i 11.3 cm nazad i iznivelisana je kako treba.
Možda će još da legne u nekom periodu.


Sada još na centriranje da je bacim, pranje i da razmišljam o distancerima


Što se udobnosti i vožnje tiče, prilično sam u šoku. Ne da nije tvrđa i neudobna, nego bukvalno da nema razlike.
Ležeći, neravnine, isti đavo kao pre. Što se ležanja tiče, to ću da probam ovih dana, kada obrinem koji đir oko košutnjaka noću.

Prava visina ali moraju distanceri

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

Topina!

A sad točak sa odgovarajućim offsetom, zajebi distancere. Ništa kao točak na glavčini i fabričkim brezonima, distancer je bukvalno last resort, što bi se reklo.

Imam onaj set za Navak sa felnama od RX-8, koje imaju manji ET, mada mi ovaj fabricki tocak bolje izgleda.

Distance slobodno, ja vozio na Focusu 3 godine nikakav problem. Ako je 5x108 imaš kod Vračara set 20mm od aluminijuma 16.000din

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

Jok, japanski raspored 5x114.3
Ma problem sa njom je sto kada prosiris trap, postaje mnogo zajebanija za voznju, ne samo zbog jaceg torque steera, nego zbog povecane osetljivosti na volanu.

Kada namontiram set za Navak koji je izbacen vise i ima sire gume i vise gripa, promeni auto skroz.
Mnogo je zajebanija za voznju tada.

5x4,5 cola

Sharpshooter piše: ↑

utorak, 29. avg. 2023. u 17:37h

Jok, japanski raspored 5x114.3
Ma problem sa njom je sto kada prosiris trap, postaje mnogo zajebanija za voznju, ne samo zbog jaceg torque steera, nego zbog povecane osetljivosti na volanu.

Kada namontiram set za Navak koji je izbacen vise i ima sire gume i vise gripa, promeni auto skroz.
Mnogo je zajebanija za voznju tada.

Sa širim trapom reaguje mnogo više na sve neravnine na putu, kolotrage, rupe i ostalo, kao i na dodavanje gasa u krivini. Mnogo više povlači na unutrašnju stranu u tim situacijama.
Moraš da budeš pripremljen na to ako je voziš brzo. Zabavna, živahna, ali zahteva koncentraciju.

Npr ST sa istim trapom, ali drugačijom vrstom spera, je bio totalno drugačiji auto. Kod njega je bilo bukvalno da se vozi po šinama, sve kontra od mazde. Verovatno je razlika što kod njega šper nije imao preload, pa je zaključavao postepeno, tek kada zatreba, dok kod mazde ima preload najverovatnije, pa otuda i takva živahnost.

Svaka cast! Zbog progresivnih opruga trebalo bi da dobijes vise komforta na sitnim rupama i tvrdiji trap na vecim. Tako sam dobio uz zamenu sa Eibach na Swift na Evo-u. Bio je prvo osecaj kao da vozim auto na slabo napumpanim gumama.

Baš tako. Sinoć sam ga proterao preko Košutnjaka i uspeo neku veću rupu da nabodem.
Tada je baaš tvrd. Na ovim nosrmalnim isti đavo kao na fabričkim oprugama.

Oseti se sada da brže i lakše menja pravac, pošto je težište niže.

Ostao mi je neki zvuk nazada levo. Metalni šuplji sitan (cak, cak), na sitnim neravninama, neće na ležećim. Tipa kada je levi točak na nekim neravninama, kao što je kocka.
Pojavio se kada sam zamenio amorte i kada sam zamenio stabilizatore.
Mislio sam da je do slomljene opruge, ali nije. To je bilo ono kripanje gadno na ležećima.
Savršeno se vozi što se tiče trapa, proverio sam gepek, dizalicu, sve u gepeku, vrata, peta vrata, spojler, sve utegnuto.
Rekao bih da je nalaz levo, negde gore u visini šolje (koja je takođe zamenjena ako se sećam dobro).

Moraću i to da istrebim.

Možda neka kabla unutra skoljke...

Bio malopre do majstora da probamo da utvrdimo izvor zvuka.
Vozio ih napred, vozio ih nazad, vozio ih u gepeku, sa otvorenim gepekom. Samo što ih nisam vozio na krovu.

Zvuk je neki limeni, bukvalno CAK, kao da se neki lim savije na trenutak. Kada silaziš sa ivičnjaka ili kada se menja nagib sa leva na desno.
Čuje se nazad levo, po meni u visini šoljice amortizera.
Rasturili smo peta vrata, ispostavilo se da je otpala jedna matica koja drži spojler, pa smo mislili da se nije negde zavukla i da ona pravi zvuk, ali nema je nigde, jurili je magnetom i čime sve ne. Stavljena druga, sve zategnuto tu i vraćeno.
Proveren trap, svi šrafovi dotegnuti, proverena šolja, podmazano oko nje sve, ali džaba. Zvuk je i dalje tu.
Proverena zadnja leva vrata, brave i gledano da li ima bilo kakvih tragova grebanja metala o metal. Ništa.

Jbg, za sada rešenje, pojačaj muziku i misli o sexu.

Ja mislim da je zreo za prodaju.

Nisam ja od onih što napakuju automobile i onda ih prodaju.
Sada treba da se vozi lepo.

super sad izgleda,samo cepaj

Sharpshooter piše: ↑

petak, 1. sep. 2023. u 12:24h

Jbg, za sada rešenje, pojačaj muziku i misli o sexu.

Sex je precenjen,samo pojacaj muziku

Ako ti za utehu kod mene se čuje napred u levom, svaka neravnina i zvecka, sve zivo pregledali, menjani amortizeri ma jok, isti djavo, isto ko ona reklama za Golfa 2 kad se voze po nekoj pustinji i nesto skripi e tako i kod mene, uzivas, pliva po putu al jbg nesto skripi.

Sharpshooter piše: ↑

petak, 1. sep. 2023. u 12:24h

Kada silaziš sa ivičnjaka ili kada se menja nagib sa leva na desno.

To to je fabricki alarm da ti menjas nagib sa leva nadesno ))) Samo sto ti je alarm nagiba sa desno na levo crkao )))

Mazda odradila skoro 2000 kilometara od četvrtka.
Prvo za Ljubljanu, pa Banja Luka, pa Mrkonjić grad, pa Trebinje, pa Dubrovnik i onda nazad za Bgd.
Leži za medalju, ide za medalju, samo što ne rade i svetla za medalju.

Ušla mi je voda u desni far i izgleda da mi je crkao balast, pošto je prvo prestalo svetlo da radi, a juče mi je prijavio i AFS grešku.
Tako da adaptivni farovi ne rade do daljnjeg.
Polovnih balasta ima i nije neka preterana cifra preko, tipa oko 50 eur, tako da ću to da poručim.

Pitanje je gde odneti far da se predihtuje kako bi se sprečilo da ulazi voda ponovo?
Nisam video nikakvo napuknuće na faru.

Krenuo iz Dubrovnika u 7AM i stigao u Bgd u 15 do 1. Da nije bilo odvratne gužve i neprekidnih punih linija na potezu Zlatibor - Čačak, moglo je to još 20-30 minuta dole lagano.
Bosanci postali fini, nema više pandura da čuče sa radarima u žbunjima. Svaki radar je na stubu i označen je tablom, tako da, na otvorenom pun gas, a u naseljenom po ograničenjima i nema problema.

A stani, baš ulazi voda voda, ili magli? Realno skineš far i polivaš vodom i vidiš gde ulazi. Ako je magla, onda može da se desi i da čepovi pozadi malo iskoče iz ležišta, ali kapiram da to već znaš i sam.

Nahvatalo se kondenza iznutra, nije neka velika količina vode. Izgubi se posle par dana ako se auto vozi.
Probaću sutra da zamenim sijalice, pa da potvrdim da je do balasta.