Ford Club Serbia

Ne bi verovao koliko je govnjiva ponuda guma u 16.

Sveze su gume, DOT 0520, nove, ali jednostavno u toj dimenziji se ne trude da azuriraju gumu, kontam da im je prodaja te dimenzije na nivou statisticke greske.

Znam da su nove, ali model je bajat.
Još malo pa je počeo da se pravi kada se i Yugo pojavio.

Cene guma su totalno sulude za neke manje dimenzije.
Ova 225/40/18 sada ispade povoljnija i od mnogih 17 i 16" guma.

Pazareni kovani distanceri i brezoni kod Vracara, napred 20mm, pozadi 15mm.

Felne ofarbane i gume montirane. Boja je neka blentava saten bronzana, i mnogo je dobra uživo.
Na ovim slikama je sve zasrano pa se ni ne vidi.

Originalni čepovi su vrljavi i ne vraćaju mi se na sređen točak, pa pravim nove na 3D štampaču kod drugara: https://www.thingiverse.com/thing:3394552.
Naravno posle testnog primerka se ispostavilo da modelu ipak treba dorada, pa čekam novu turu.

I na kraju sve to montirano.

Zasrao sam nešto oko procene distanca, pa sam napred preterao za jedno 1cm.

Nazad je vizuelno taman ali rub malo kači gumu na rupama, pa će to morati da se izrola.

Saga se nastavlja...

Ah ta krila. Uvek malo preuska.

Zuta boja ovih Bilsteina i fancy diskovi ga bas vade

Ocekujem te u sub 1:40 ekipi uskoro.

Ako cepovi imaju sve kopce kojima se drze za felnu samo dobro zagrejes fenom i rasiris ih da drze

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Izrolani zadnji rubovi, ispalo bolje nego što je bilo, zazor sa zadnjim branikom je sad u normali...

Pa idealno, resena 2 problema od jednom

Onda, jarimo 06.06

Kulturiška. Skoro da se i ne primećuje.
Dok ne siđeš ispod 1:40 džaba si krečio.

Šta je još ostalo da se reši do 06.06. ?

Da otvori motor i vrati fabricke konje, uradi izduv i plocice da stignu

Pa dobro, sve je to sića.
Stiže sigurno do Navaka

Sutra idem po pakete iz UK i iskreno se nadam da su prednje pločice među njima, inače ću biti nasilan

Stigle prednje pločice, pa da se Žojpara vrati u pogon.

Ferodo DS2500 ovaj put uzete, nadam se da će da potraju duže nego EBC YellowStuff

Naručen i komplet za hladnjak ulja, nadam se da stiže do sledećeg TD.
Uzeo sam Mocal-ov komplet, hladnjak od 16 redova, sandwich plate sa termostatom na 80 stepeni i pancirnim crevima.

Lepo, lepo.
Gde si uzimao DS2500 i koliko parica, pošto planiram za Mazdu da ih uzmem?

Online su oko 150 eura.

Daj neke utiske čim ih namontiraš. Trebalo bi sa EBC diskovima da kidaju kako koče.

Naleteo sam na neki outlet na eBay-u, pa su bile oko 90 EUR (+ troskovi slanja), verovatno im ostao poslednji par

Sutra se montiraju.

Ajao, pa dzabaleska.

Ove DS2500 ubijaju kako koče, sad su skroz nalegle, baš sam prijatno iznenađen.

In other news, rešio sam curenje ulja na čepu na ventil dekli, pošto je ozbiljno propišao na njemu.
Nov nema nigde da se kupi, ni original ni zamenski, tako da se nadam da će moja mađija držati.

Opran kineski catch can, skupio je jedno 200ml govana u sebi za sve ovo vreme, tako da radi posao.

Ofarbani novi poklopci retrovizora i lajsne ispod farova koje sam izlomio.
Naravno, poslali su mi desnu lajsnu od pre-restyle-a, a levu koju treba... Što sam skontao tek kad smo ih ofarbali...

Iseći ću Dremel-om tu koja ne odgovara da je koliko toliko upasujem, ko je jebe...

Čekam još žabice za krilo za njih da stignu, pa da namontiram.

Kako bi bilo dosadno da sve ide glatko

Nastavljamo sa tradicijom šrafljenja auta par dana pred NAVAK...

I sa tradicijom neprospavanih noći pred Navak.

Tradicija se nastavila...

Tipa u sredu sam rasturio sve, naravno dočekala me gomila iznenađenja.

Svi donji nosači branika izlomljeni, odneo da se izvare.
Metalna žabica-matica koja drži centralni nosač je pukla i šraf se zalomio u njoj, jedva sam ga isekao bez da skidam hladnjak servo ulja pošto ima cirka centimetar prostora za bilo kakvo manevrisanje.
Maglenke isto ko zna kad izlomljene, uvezane paljenom žicom.
Podkrila isto ušrafljena šrafovima za gips, izlomljena...
Posuda za prskalice kriva, zagrejao je fenom i ispravio, sredio nosače da stoji kako treba...

Pa se malo šopingovalo:

To što je hladnjak ulja namenski kit za 306 GTI-6 ne bih komentarisao - nosači smeće, nisu pogodni za jedinu lokaciju na koju može da stane hladnjak na autu - napred ispred hladnjaka i ventilatora, a oni klimavi katastrofa. Creva takođe predugačka i upitnog kvaliteta. Tako da sam oterao da mi izvare pismene nosače, creva ta koja su namontirana za prvu ruku i izrutirana napred da ne landaraju. Mrežica prednjeg branika je već bila u komadima, pa sam je samo prosekao Dremelom za prvu pomoć.

Radiću creva na meru definitivno, i preraditi još malo nosač da se podigne hladnjak da bude skroz u masci branika.
Tada ću i drugu masku preraditi da bude kako treba u milimetar.

Podkrila i branik fiksirani kako treba i kako su konstruktori to zamislili u fabrici.

Sad sve lepo stoji, ništa ne kači nigde, 5+.

Ostaje mi još da rešim šus-pleh koji nema.

Što se tiče samih efekata hladnjaka - rezultat odličan, može da se spoji 2-3 brza kruga na NAVAK-u bez ikakve drame što se tiče temperatura.

Ferodo DS2500 pločice isto rade vrhunski, i nisu se nešto ni potrošile za ovaj TD.

Malo sređivanja pred predstojeći TD 26.09.

Zamenjeno ulje i filter.
Prošli put sam stavio Mecafilter, pošto sam samo to našao na stanju dana kad sam naumio da radim mali servis.
Bio mi je sumnjiv od starta, ali ajde, kazu ide kao prva ugradnja na Francuze blabla...
Posle par hiljada km je auto počeo da duže drži lampicu ulja upaljenu nakon cold starta.

Prvo sam posumnjao na filter ulja, i ispostavilo se kao tačno - stavio Mann, sve super, lampica se instant gasi.

Zatim rekoh da probam ove osnovne stvari koje su mi padale na pamet vezane za ozbiljan gubitak snage auta koji se pojavio.
Išao je bukvalno kao 1.6, falilo gasa mašala.
Od kadice do prve šine na Mišeluku jedno 30 na sat manje nego što bi trebalo....

Zamenjene svećice, opran i namazan filter vazduha, oprana klapna usisa.
U ležištima svećica ima malo ulja, tako da bi valjalo predihtovati ventil deklu u dogledno vreme.

I dok sam sve to drkeljisao, auto nešto bio na kontaktu, ja proveravao koješta, nešto smrducka gorivo, zavučem dole ruku ono mokro...
Pišalo na crevu goriva dole na konekciji cevi i creva.
Creva stavljena nova pre tipa 2 meseca, nije mi ni palo na pamet da mogu da se sjebu toliko brzo.
Ja da ga okratim za prvu pomoć, ono celo ovako porozno, kao da je 15 godina staro. Batalio, iskopao drugo u garaži.

Spakovao sve, probao auto, opet ide kako treba!

Onda je došlo na red da sredim brave.

Dan pre pretprošlog track day-a mi je pukao ključ u kontakt bravi, pa sam morao da obijam auto.
Naravno, to mi je bio jedini ključ, pa nisam mogao ni da ga zaključam...

Trka-frka da se napravi auto za sutradan, nađem drugu kontakt bravu u Staroj Pazovi, odem po nju a oni kreteni isekli instalaciju na njoj 1cm od brave, ne možeš je ni prelemiti.
Nema veze, uzmem je, napravim od 2 brave jednu za prvu pomoć, izlemim instalaciju na mojoj kako treba pošto su i nju stručnjaci "sređivali" - muški debele žice su nastavljali sa 0.5 kvadrata, pa opet u debelu žicu, nažalost nisam slikao taj pokušaj pravljenja osigurača usred instalacije.

Odlučim da nađem kompletan set brava na jedan ključ da to bude kako treba, kod nas nigde nema, eBay, ima, super, poručim.

Stigne "set" - kontakt brava OK, nije je niko čačkao, suvozačka bravica je na taj ključ ali zapinje, od vozačke bravice nema ključa, a gepek na neki treći ključ.
Ništa ubacim kontakt bravu, prebacim čip imobilajzera, spakujem sve fabrika.
Svoje bravice brava i tu novu bravu gepeka odnesem na preslaganje na novi ključ od kontakt brave, usput napravim i duplikat da se nađe.
I sad imam vozilo koje se pismeno zaključava.

Još da stigne sticker za zadnju bravu, pošto je oguljena i to je to.

A desio se i jedan photosession u međuvremenu...

I jel sad gotovo? Hahahahahahaha

Koji je to spoj creva i cevi gde je curelo? Dovodni ili povratni vod? Na dovodnim vodovima pod pritiskom nikad nema takvog spoja gde ti navučeš gumeno crevo na cev i šelnu preko toga već su u pitanju brze spojke sa poliamidnim crevima koje trpe pritisak.