Ford Club Serbia

Jeste ok, uradio sam ih dosta, lepo se ponasaju.
Cena je 100 eura.

Super.
Hvala na odgovoru, cujemo se uskoro da se dogovorimo.

Čule.Vule piše: ↑

utorak, 15. okt. 2019. u 20:57h

Pozdrav Boki, interesuje me da li radiš motor Ford C max 2015 Facelift 1.5tdci 95hp i kolika bi bila cena za isti.

Pozdrav Boki, interesuje me da li ima novosti za ovaj motor, pa da malo pojačam mašinu

Pozdrav,

nisam bas aktivan na forumu ali ne znam gdje drugo da pitam

Imam Mondeo MK4.5 120kW PowerShift... zanima me koliko je sam mjenjac problem za remap? Pošto znamo da je sam od sebe muhanat da li on dobro podnosi pocećanje Nm? Razmisljam da odradim ovo, ali me iskreno strah radi mjenjaca...

edit: da dodam, presao je 120k km....

Ima blokadu na 450nm tako da nema straha sto se toga tice

Pozdrav Boki,
1.5tdci, 95ks i 120ks. Koja je razlika u motorima (mozda zamajac ili turbina, ili samo chip) i koji je zahvalniji za chipovanje? Znam da se 95ks dize za 20-30ks i 120ks za 20-tak.

Sto se tice automatika radi se bez problema.
Kod 1.5 su drugacije turbine.

Pozdrav Boki,

Imam jarana koji je prije nekoliko sedmica kupio Peugeota 508 SW facelift (2014. godište) od prvog vlasnika. 04. 11. 2014. godine je bila prva prodaja, početak garancije. Trenutno je prešao 139.XXX km.

Motor je 2.0 HDi (1997 ccm) od 103 kW (Euro 5). Broj motora: 10DYZA406127. Broj šasije: VF38ERHF8EL041176.

DPF, EGR i katalizator su netaknuti.

Je li i kod njega ista situacija kao i kod Mondea MK4.5 gdje su 2.0 TDCI (Euro 5) od 85, 103 i 120 kW isti motori sa tri različite fabričke mape?

On je pitao nekoliko ljudi koji se razumiju u Peugeote (između ostalog i majstora koji radi u ovlaštenom Peugeotovom servisu, a taj moj jaran kod njega privatno svoju 508-icu servisira i održava) i oni kažu da su u 508-icama to različiti motori (od 103 i 120 kW). Dakle da nije razlika samo u dvije različite mape.

Molim te za pojašnjenje situacije i plus dva pitanja:

Ako su isti motori sa dvije različite mape (103 i 120 kW), koliko bi koštalo prebacivanje na mapu od 120 kW?

Ako nisu isti motori, koliko bi koštao klasični Stage 1 remap?

Unaprijed hvala i pozdrav!

Mene isto zanima tacna razlika izmedju tih motora, ako neko sa sigurnoscu zna?

Sto se tice Peugeota nisam 100% siguran ali mislim da je ista situacija kao kod Forda.

BokiRS piše: ↑

petak, 17. jan. 2020. u 06:09h

Sto se tice Peugeota nisam 100% siguran ali mislim da je ista situacija kao kod Forda.

Hvala ti!

Još ću te samo zamoliti da mi odgovoriš na ova dva pitanja. I izvini što te peglam, ali evo jaran me zamolio da mu to sve provjerim, jer zainteresovan je da uradi nešto po ovom pitanju.

1. Ako su isti motori sa dvije različite mape (103 i 120 kW), koliko bi koštalo prebacivanje na mapu od 120 kW?

2. Ako nisu isti motori, koliko bi koštao klasični Stage 1 remap? I koliko bi dobio KS, a koliko Nm?

Evo ja sam malo pogledao u neke kataloge nekih tuning kuća i 140ks se diže na 175ks a 163ks se diže na 190ks sto govori da to nisu potpuno isti motori sa različitim mapama jer da su isti i 140ks i 163ks bi išli na 190ks.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

dino73n piše: ↑

petak, 17. jan. 2020. u 11:35h

Evo ja sam malo pogledao u neke kataloge nekih tuning kuća i 140ks se diže na 175ks a 163ks se diže na 190ks sto govori da to nisu potpuno isti motori sa različitim mapama jer da su isti i 140ks i 163ks bi išli na 190ks.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

Ne funkcioniše to tako. Prvo se ovaj od 140 digne fabričkom mapom na 163, a onda se uradi kalsični Stage 1 remap i ide na 190-200. Boki neka me ispravi ako griješim.

Griješiš, recimo vw 1.6tdi u polu od 55kw, 66kw,77kw su isti motori sa razlicitim mapama i sva 3 idu na 100kw-105kw zavisi od kuće do kuće

Kapacitet turbine i mogući pritisak i protok goriva kroz dizne odredju koliko se motor može pojačat (čipovat, tunirat) a ne početno stanje mape u ECU.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

dino73n piše: ↑

petak, 17. jan. 2020. u 11:35h

Evo ja sam malo pogledao u neke kataloge nekih tuning kuća i 140ks se diže na 175ks a 163ks se diže na 190ks sto govori da to nisu potpuno isti motori sa različitim mapama jer da su isti i 140ks i 163ks bi išli na 190ks.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

to uopste ne mora biti merodavno.. 1.8 TDCi 100 i 115 ks su potpuno isti motori sa razlicitim mapama, a mnoge tuning kuce navode da se rade na 125 i 140 ks, a zapravo oba mogu jednako..

Da to sa tuning kucama nije merodavno, bas kako kaze dax.
Pogledacu sto se tice peugeota kakva je situacija.

Kad smo kod peže provjereno znam da 2009 103kw ima siemens injektore a da 120kw 2013 ima delphi i da ta dva motora definitvno nisu ista. Ali 2014 103kw nisam vidio u živo iz bliza pa ne znam kakve injektore ima.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

2009 ima siemens, ovo o cemu mi pricamo je delphi i mislim da je ista prica kao kod forda.

Izvinjavam se na upadu. Boki, jel znaš možda koje godine su prekinuli stavljati u 1.6 tdci Siemens dizne? I koje idu od tada, Bosch, ili Delphi? I koje su zahvalnije za remap?

Koliko ja znam u 1.6 novijima je siemens.
A kad su presli na 1.5 inda su i presli na bosch dizne.

uf, tek tad... gledam neke aute, a tih 1.6 je more, a ispada da te Siemens i nisu baš nešto. hvala ti na informaciji.

Na 1.6 išao i continental


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sale Sk piše:uf, tek tad... gledam neke aute, a tih 1.6 je more, a ispada da te Siemens i nisu baš nešto. hvala ti na informaciji.

Ne znam za forda 100% al u pezo i citroenima taj 1.6 kad je 68kw je bosch a kad je 82-84kw onda je siemens. Pogledaj forda sa 70kw,taj bi trebao biti bosch i uz remap prebacit ce snagu ovog od 85kw.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

U citroenima ima 3 proizvodjaca dizni za 1.6


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dobro me podseti ima 1.6 sa bosch u mk3. On je 105 konja.
A siemens i continetal je jedno te isto.