2010 sezona

[Talladega_500]

Znam da ovde verovatno niko ne prati NASCAR, ali cu sedmicno postavljati Fordove rezultate iz NASCAR.

Prva trka se vozi vec ovaj vikend, u pitanju je netakmicarska trka bez rezultatskog znacaja, a prva takmicarska trka (Daytona 500) se vozi sledeci vikend.

Evo sta nas ocekuje od Forda:

#21 Bill Elliott (Wood Brothers Racing)


#6 David Ragan (Roush Fenway Racing)


#16 Greg Biffle (Roush Fenway Racing)


#17 Matt Kenseth (Roush Fenway Racing)


#99 Carl Edwards (Roush Fenway Racing)


#9 Kasey Kahne (Richard Petty Motorsports)


#19 Elliott Sadler (Richard Petty Motorspots)


#43 A.J. Allmendinger (Richard Petty Motorsports)


#98 Paul Menard (Richard Petty Motorsports)


#34 Travis Kvapil (Front Row Motorsports)

#37 Kevin Conway (Front Row Motorsports)


#38 David Gilliland / Robert Richardson Jr. (Front Row Motorsports)

#64 ??? (Gunselman Motorsports)


#08 Boris Said (Carter/Simo Racing)

#26 Boris Said (Latitude 43 Motorsports)

[Iosis]

Znaš li koji je motor i snaga ovih auta?

[Talladega_500]

Motori su zasnovani na NASCAR motorima jos iz 1960ih i jos uvek koriste karburatore.

Motor je 351cid/5.7L V8, a snaga je izmedju 850-900 hp, zavisno od staza. Menjac je 3 brzine manualni.

[Iosis]

A daj, ne mogu da vjerujem, još uvjek karburator i samo 3 brzine. Predpostavljam da nemaju nikakvo nadpunjenje.

[Talladega_500]

Pricaju o direct injection, ali do toga jos nije doslo.

Ovaj sistem funkcionise odlicno, automobili dostizu zeljene brzine (i preko toga), neverovatno su sigurni ... netreba menjati uspesnu formulu.

[Iosis]

Da, ali, možda je smješno i glupo misliti u ovakvim stvarima na potrošnju , ali ipak mislim da bi sa drugačijim ubrizgavanjem bila potrošnja manja, a i perfomanse bolje. I samo 3 brzine. :-|

[Stefan148]

Sasvim dovoljno - brza, brza i najbrza

[Talladega_500]

Performance ne treba dirati, performance jos pokusavaju da smanje.

Na najvecim stazama, kao sto su Daytona i Talladega, moraju da koriste restriction plates. To su posebne plocice koje se stavljaju na cini mi se hladnjak i na taj nacin "ubija" snagu za nekih 50%. To su morali da rade jer su automobili na takvim stazama prelazili 230 mph (~370 km/h), a sad sa tim plocicama drze brzinu do 200 mph (320 km/h).

Poslednja trka vozena bez tih plocica je bila jos 1987 na Talladegi. Tad je Bobby Allison za volanom Buicka imao ovaj sudar i da nije ograda izdrzala - bilo bi gomila mrtvih ljudi. Tad je NASCAR doneo pravilo o plocicama da bi smanjili brzine.


Od tada su napravili automobile jako sigurnim. Pazi ovaj sudar iz prosle godine, tip izasao iz kola kao da mu nista nije.

[Iosis]

Ojhaa! Al se onaj drugi izbacao. A oni ljudi koji su sjedili u prvom redu '87. kako im je bilo lijepo kada su vidjeli da auto ide prema njima.
By the way, da li slučajno znaš koliko goriva sprži jedan auto za vrjeme jedne trke.

[Talladega_500]

Rade 4 milje po galonu, trke su duge 500 milja, znaci tokom trke potrose 125 galona ili oko 470 litara.

[Talladega_500]

Slike jos dva Forda koji ce voziti 2010 sezonu.

[Talladega_500]

Evo malo slika sa jucerasnjeg treninga na Daytoni.

[Iosis]

Ima li ovaj Fusion za NASCAR još nešto zajedničko sa običnim Fusionom osim izgleda, mada ni on nije baš 100% isti.

[Talladega_500]

Nazalost, bas nista.

NASCAR automobili su od nastanka NASCAR 1949 pa sve do ranih 1970ih bili identicni onim na ulicama. Pocev od ranih 1970ih pa do kasnih 1970 su imali identicnu skoljku kao serijski automobili, ali je ostatak bio specijalno modifikovan.

Onda od ranih 1980ih pa do sredine 1990ih su imali specijalnu skoljku da lice na serijske automobile, ali skoljka nije bila identicna.

Od sredine 1990ih pa do pre nekoliko godina samo krov i gepek su bili identicni sa serijskim autima.

I onda, 2007 godine, su uzbacili ovaj novi dizajn gde je skoljka identicna za sve kompanije i nema bas nista zajedicno sa serijskim modelima, ni sa dizajnerske strane ni sa tehnicke strane. Serijski Fusion je recimo kraci, prednja vuca, I4 i V6 motori, direct injection, 4 vrata, dok je NASCAR Fusion zadnja vuca, V8 motor, karburator, bez vrata.



Ova slika je pred zvanicno predstavljanje Fusiona za NASCAR 2006 godine cini mi se.

[Talladega_500]

Fordovi su veceras bili fantasticni na Daytoni. Edwards je vodio prvih 45 krugova, a u vrhu su stalno bili i Kahne, Biffle i Kenseth.

I onda u zadnjem krugu Jeff Gordon :-( salje Bifflea u zid u momentu dok se Biffle borio za lidersku poziciju, a u njih se spucali i Edwards i Kenseth.

Tako da na kraju samo jedan Ford u Top 10 (Kahne na 2. mestu), ali u svakom slucaju jako obecavajuce pred Daytona 500 sledece sedmice.

[Iosis]

A ko pravi trapove, karoseriju i ostale potrebne djelove za ove ''Fusione'' Ford ili trkački tim čije je auto, a motor i mjenjač ko proizvodi Ford ili neke druge firme?

[Talladega_500]

Ford financira, ali sami timovi rade sve ostalo.

Recimo vecinu Fordovih motora prave Roush-Yates. To su dva glavna Fordova tima koji saradjuju jos od ranih 1990ih. I Roush-Yates pravi motore ne samo za sebe vec i za vecinu ostalih Ford timova.
Takav je slucaj i kod drugih kompanija, Hendrick Motorsports recimo pravi motore za vecinu Chevrolet timova. Ili Joe Gibbs i Toyota, pa Penske i Dodge.

[Talladega_500]

U slabijoj Nationwide seriji Ford ce u pocetku da i dalje koristi model Fusion.





Medjutim, sredinom sezone Fusion ce biti zamenut sa Mustangom.

[Nothing1991]

Ameri imaju para za gorivo,tako da im nije problem potrosnja...to se prvo vidi i po kubikazama njihovih vozila za civilni saobracaj.

Sto se tice staromodnog pristupa u NASCAR-u(karburator, starija tehnologija,menjac sa tri brzine), verovatno ne zele da se odvoje od formule koja se pokazala kao dobra u proslosti, a i verovatno je u duhu NASCAR-a da to budu automobili bez high-tech elektronike i ostalih modernih novotarija (neki tip"Old school" fore.).

Ali troooseee ko mlaznjaci

[Talladega_500]

Poslednje sto NASCAR treba da uradi je da se ugleda na Formulu 1.
Poslednje sto NASCAR navijaci zele da vide je jednog vozaca da vodi od prvog do poslednjeg kruga i pobedjuje sa velikom prednoscu.

Inace, Kasey Kahne je danas pobedio Gatorade Duel 2 za volanom #9 Forda.

[Talladega_500]

Evo zasto Amerikanci vole NASCAR - finish danasnjeg Gatorade Duel 1 na Daytoni.

[Nothing1991]

Poslednje sto NASCAR treba da uradi je da se ugleda na Formulu 1.
Poslednje sto NASCAR navijaci zele da vide je jednog vozaca da vodi od prvog do poslednjeg kruga i pobedjuje sa velikom prednoscu.

Sa tim se slazem 100%. NASCAR je mnogo neizvesniji, a i ludji of F1(pogotovo kad se desi neki karambol na stazi).Volim F1, ali me malo smorilo da vec unapred mogu da predpostavim ko ce da pobedi(pogotovo ranijih sezona,dok je vozio stariji shumi). Trebalo bi FIA da uvede josh neka dodatna pravila da ucine trke interesantnijim,ili malo da olaksaju sa tim ogranicenjima u vidu performansi bolida. Ne bi bilo lose da vrate Turbo punjace u bolide F1

U jeee, pobedio je josh malo pa za duzinu branika...ovo se sigurno ne vidja u F1.
Strava !!!

[Talladega_500]

Ja nisam neki ljubitelj F1 (odgledam trke, ali uvek reprize), ali ako puste Stefan da se takmici ima da ustajem u 3-4 ujutro da gledam trke.

[Talladega_500]

Fordovi su danas bili fenomenalni na Daytona 500, najvecoj NASCAR trci.

Bili su stvarno u vrhu, vodili, ali na kraju nisu uspeli da pobede.

Najbolje plasiran Ford je bio Greg Biffle na 3. poziciji, iako je vodio u zadnjem krugu.

[ID_cyber]

Ja kao klinac nikada nisam voleo F1, nekako mi je dosadno bilo, nego sam uvek na MotorsTV gledao nascar i jedva cekao da se desi kakav haos na stazi :-)