Ford Club Serbia

Auto Express je izbacio neke slike kako bi potpuno novi Mustang mogao izgledati. On se ocekuje u prodaji 2014 godine na 50-godisnjicu Mustanga.
S obzirom da jos nisam video Auto Express da pogodi kako ce neki buduci auto izgledati i kakve ce karakteristike imati, ne ocekujem da ce 2014 Mustang ovako izgledati. Na prvi pogled se vidi da su slike uradjene na osnovu Italijanskog Mustang Giugiaro koncepta.

E sad, ono sto se zna:
- Po prvi put u istoriji Mustang ce biti globalni model sto znaci da ce imati i neke Evropske linije, ali ne u ovoj meri kao sto ove slike pokazuju. I dalje ce biti razvijan u Americi, ali ovaj put i Fordovi enzenjeri iz Evrope i Australije takodje rade na projektu.
- Imace IRS suspenziju.
- Bice manji i laksi od sadasnjeg modela.
- Po prvi put od 1993 godine Mustang ce biti dostupan sa 4-cyl motorom. Neka mesta spominju da je to 2.5L EcoBoost sa oko 300 hp, a druga mesta da ce to biti manji 2.0-2.3L EcoBoost sa nesto manjom snagom. Ocekuje se da ce nositi SVO (Special Vehicle Operations) oznaku, u cast cuvenog 1984-1986 modela.
- Ocekuje se i 3.5L EcoBoost verzija sa preko 400 hp kao i jos jedan manje mocan V6 (mozda cak ovaj sadasnji 3.7L sa 305 hp ili malo vecom snagom).
- Ocekuje se da ce 5.0L motor i dalje biti u ponudi, ali sa vecom snagom (taj motor sada razvija 411 u Mustang GT u 440 hp u Mustang Boss 302).
- Ranije je potvrdjeno da ce Shelby GT500 da dobije novi 5.8L supercharged motor sa preko 600 hp i da ce imati maksimalnu brzinu od 190 mph (preko 300 km/h).
- Sta ce biti sa ostalim specijalnim verzijama (California Special, Boss 302, Shelby GT350, Bullitt, Mach 1 ...) nije poznato. Ford obicno predstavi samo obican i GT Mustang i onda kasnije predstavlja specijalne verzije.

Sve super, osim tog I4 i ne sviđa mi se što će biti manji. A GT500 600 ks, 300km/h.

Mustang je vec dosta mal, posebno kad se usporedi sa Chevrolet Camaro i Dodge Challenger, a ako ga naprave jos manjim mogu slobodno da izbace zadnja sedista. Jer i ovako prostor na zadnjim sedistima je mal.

Mada nije nemoguce uraditi, 1999-2004 model je bio dosta manji i laksi od 2005+ modela, a iz iskustva mogu reci da mu prostor na zadnjim sedistima nije nista manji.

Sto se tice 4-cyl, to moraju da urade posto je globalni model. To nije nista cudno, Mustang je od 1974 do 1993 imao 4-cyl opciju. Samo za razliku od prethodnika, koji je obicno imao 80-105 hp, ovaj novi 4-cyl ce biti turbo i imati priblizno 300 hp.

Ja bi voleo da vidim ovaj model, ovo je skica koju je uradio jedan tip sa TheMustangSource sajta koji se bavi photoshopom.

Pa ako će imati I4 sa 300 ks, zbog čega će onda biti i 3.7 V6 od 305 ks?
Ili kontam ako bude se prodavao u Evropi ići će sa 2.0 ili 2.5 I4 zbog registracije, a u Americi jer tamo vole više cilindara ići će taj 3.7 V6. I tako svi srećni i zadovoljni.

Verovatno tako. Mada nemoj biti iznenadjen ako vidis oba motora u ponudi, pa ko vise voli turbo dobija turbo, a ko vise voli atmosferac neka kupi atmosferac. S tim sto bi turbo imao veci obrtni momenat i verovatno bio ekonomicniji, ali je atmosferac kvalitetniji.

Ford trenutno nudi slicnu stvar u F-150, u ponudi su 3.5L EcoBoost sa 360 hp i 569 Nm obrtnog momenta i 5.0L sa 360 hp i 488 Nm obrtnog momenta. Znaci turbu u korist ide obrtni momenat i takodje je ekonomicniji, ali ovaj 5.0L atmosferac sigurno ima duzi zivotni vek.

Nije ni to loš fazon. Bolje i to imati veću paletu motora i veći izbor. Ne mora da znači, ali neko će se baš odlučiti za taj atmosferac zbog jeftinijeg održavanja, a snage imaju isto, samo manje obrtnog momenta. Ali vjerovatno ni taj atmosferac neće biti puž.

Veliki problem Fordovih manjih EcoBoost motora je sto se rade u Spaniji, a posto je dolar trenutno jako slab u poredjenju sa evrom Ford trenutno mora da trazi premium cene za njega da bi napravio profit. Dok ovaj V6 motor se radi u Americi i daleko je jeftiniji za proizvodnju.

Pa, u tom slucaju mu se vise isplati da ecoboost vise fokusira na Evropu, a u SAD bude poneki u ponudi, cisto radi reda. (pricam za Mustanga, kapiram da se za ostale modele bas i ne isplati ecoboost ali jbg sad)
Inace se meni ideja 2.0T motora u mustangu dopada, jeste da ce to mozda biti osnovni model ovde, ali nimalo los rekao bih, pristojne performanse a potrosnja i odrzavanje kao kod Focusa ST

Do 2015 godine cak 90% Americkih Fordova ce imati EcoBoost opciju.

E sad, kao sto sam ranije spomenuo, zbog slabog dolara Ford mora da trazi premium cenu za EcoBoost. Tako recimo Ford Taurus i Explorer imaju standardan 3.5L motor sa 290 hp i traze premium cenu za opcioni 2.0L EcoBoost motor sa 237 hp. U sustini, niko nece platiti vise novca za manje snage cak i ako pomaze ekonomicnosti.

Ford napada BMW M3 i Nissan 370Z sa Mustangom tako da ce u ponudi i u Evropi verovatno biti i 3.5L EcoBoost i 5.0L.

U Evropi, ovaj od 3.5L ce mozda i proci nekako, dok 5.0L cisto sumnjam. Kupice ga par entuziasta (zaljubljenika u mustang) i to je to.

Ko hoce 5.0L kupice neki ferrari, lambo, aston i tu ce mustang tesko da se probije, osim ako nema bas nisku cenu sto je opet manje bitno za potencijalne kupce pomenutog kapaciteta, a ko cilja M3 i nisana mislim da ce pre uzeti u razmatranje Focus-a RS-a nego mustang-a. Govorim o evropskom tlu.

Jos da vidimo kako ce izgledati novi RS

Focusom na m3 i jos po neki automobil tog segmenta je cista ludost.
Mustang je vec tu negde i uz nove motore i vesanje moze sasvim lepo da se "nosi" sa gore pomenutim...

Mustang vec sada moze da se nosi sa M3.

Motor Trend je pre par meseci imao test, Mustang GT protiv M3. U rukama amaterskog vozaca Mustang je bio brzi 3 sekunde na stazi, a u rukama profesionalnog vozaca M3 je bio brzi 0.09 sekundi na stazi.

I to je obican Mustang GT, a ne neki sportski model (Boss 302, Shelby GT350 ...). Kad bi ih stavili po ceni, bili bi Shelby GT350 vs M3 i Shelby bi ga osramotio na stazi.

Pusti cenu
Htedoh reci, za nesto vise je ipak potrebno ono sto sam naveo u predjasnjem postu
P.S. Nego, kakav je osecaj biti ponosni vlasnik gnojfa

Javicu ti kad postanem njegov ponosni vlasnik.

A inace super me sluzi. Nedavno sam isao u Hrvatsku sa njim, bez problema prosao. Nabio sam skoro 6,000 km od kada sam ga kupio pre nesto vise od mesec dana. Nisam se (jos uvek) pokajao sto sam ga kupio.

Napokon su se opametili i u ponudu ubacuju manje Turbo motore , sto je generalno dobra stvar , E sad , s obzirom da ce izaci novi M3 , a 1M se vec pojavio , ne znam kakve su sanse za Mustang u evropi.Verovatno ce se prodavati ali ce ga i M3 i 1M pojesti.
Neki testovi pokazuju da je 1M cak brzi i bolji od M3 , ali videcemo sta ce se desiti kad se pojavi novi model M3 , samo eto mislim da Mustangu tu nema mesta.
Pogotovo ne za 5.0 opciju.

Neznam sta si hteo da kazes sa tim "konacno su se opametili i poceli da ubacuju manje turbo motore" ... Pre su kao radili pogresne poteze sto su nudili samo V6 i V8? Prodaja u zadnjih 15-ak godina, od kada je izbacen 4-cyl motor iz Mustanga, je pokazala je Mustangu ide sasvim dobro sa velikim motorima. Mustang je muscle car, ne sportski automobil. Ima svoje kupce vec skoro 50 godina.
Mustang je jedno vreme imao 4-cyl turbo motore u ponudi (1979-1986) i nije se bas najbolje pokazao.

Kome ne smeta sto je M3-ov V8 motor 4.0L, ne vidim razlog sto ce mu smetati sto je Mustangov V8 motor 5.0L. Posebno sto je Mustang vec sada brzi od M3 za daleko manje novca, i to obican Mustang GT je brzi, sta mu Boss 302 radi da ne govorim. Mustangu nece smetati sto ima za litar veci motor od M3 vec jedino iz nekog razloga ljudi u Evropi su spremni dati $10,000 samo za BMW oznaku u startu, valjda ta oznaka vredi toliko vise od Fordove, znaci samo mu ime pravi problem ... A sto se tice samih performanci, ne, M3 nema sanse protiv Mustanga. Ko jednom provoza pravi Americki muscle car ima samo reci pohvale za njega ... Ali ga treba prvo provozati, ne "video sam ovo na slici, video sam ovo na youtube" ...

Dokle god posedujes ono cudo od taljiga nista ti ne verujem

skloni bre snajku meseca, nisam procitao nijednu temu do kraja

Deckonja piše:Dokle god posedujes ono cudo od taljiga nista ti ne verujem

Jos koji mesec i onda ide na prodaju. Mozda ... Mozda ga i ostavim, nisam jos odlucio.

Verovao ili ne, vec sam pronasao ozbiljnog kupca. Od mog rodjaka prijatelj, kad je cuo da se vracam u Ameriku u Oktobru, rekao mi je da mu se javim ako budem prodavao Golfa.
I neko onda rece nece se Golf prodati preko noci u Beogradu.

...gnojf je cudo...

Deckonja piše:Dokle god posedujes ono cudo od taljiga nista ti ne verujem

darkodarko...snajku cu skloniti sledeceg meseca

Talladega_500 piše:I neko onda rece nece se Golf prodati preko noci u Beogradu.

Pa oni se obicno ovde i "kupuju" preko noci. Doduse prodavcu se obicno ne dopadne cena po kojoj "ode"

Dobro je kad moze da ga otKUPI za nesto nizu cenu od prvobitne ..

I ako izgubim koju stotinu, sto ocekujem, necu zaliti jer da sam iznajmio kola na 6 meseci izaslo bi me daleko skuplje. A meni se ne zuri, auto i tako nije registrovan na mene vec na rodjaka (posto ja nisam drzavljanin) kome cu ostaviti da ga prodaje, ako odlucim da ga prodam.

Neznam koliko je Golf za iznajmiti, ali moji jedni prijatelji iz Australije su trenutno iznajmili Mitsubishi Lancer na 30 dana i kostalo ih je 700 evra, i to kazu da su super prosli jer je kompanija za rentanje originalno trazila preko 1,000 evra. Znaci 700 evra mesecno puta 6 meseci ... A da ne govorim da sam vec jednom isao za Hrvatsku i da planiram opet u Avgustu ... Tako da sam super prosao.

Tale, prijatelju, sto se pravdas bre, vis da nam je dosadno...tvoje pare, tvoja stvar...tvoj gnojf

I meni dosadno, zasto mislis da sam na Fordovom sajtu kad sam trenutno na Rodosu?
Tako ti je kad ides sa devojkama, treba im citavo popodne da se spreme za vecernji izlazak.