2011 Shelby GT500

[Talladega_500]

Procurile su prve spijunske slike na net. Dosta su lose, ali bolje slike ce biti na netu u ponedeljak kada je zvanicno predstavljanje.

Iako dizajnerskih promena gotovo i nema, najveca promena je novi aluminijski blok motora. Motor je i dalje 5.4L V8 sa superchargerom, ali je snaga povecana sa 540 hp na 550 hp.

[Talladega_500]

Evo i zvanicnih slika.

Motor je, kao sto sam spomenuo, 5.4L supercharged V8 sa 550 hp, sto je identican motor koji je pokretao Ford GT.

Tezina vozila je smanjena za 120 lbs (54 kg).

[Iosis]

Više snage, manje mase. :-)

[Talladega_500]

Jos kad bi spustili cenu sa $50,000 na ispod $40,000 ...

[Iosis]

Eh kad bi...

[Talladega_500]

Bez obzira koliko je Ford Mustang Shelby GT500 izgledao impresivno na papiru u prošlosti, ovaj legendarni automobil nikada nije uspeo da opravda velika očekivanja. Jedan od problema je bio u zastareloj suspenziji, poznatoj kao live rear axle, koju su većina proizvođača prestali da ugrađuju u automobile pre više od deset godina, ali ne i Mustang. Ali verovatno još veći problem je ležao u kamionskom 5.4L V8 motoru sa superchargerom koji je dodavao veću težinu na prednje točkove i činio ovaj težak automobil još težim. Poslednja generacija Shelby GT500 (2007-2010) je bila za 135 kg teža od običnog Mustang GT i većina te težine je bila na prednjim točkovima. Pre oko godinu dana Fordovi inženjeri su najavili da rade na novom GT500, koji će biti moćniji i lakši od prethodnika i bolje se ponašati u krivinama. Motor o kome je bilo mnogo priče je gotovo identičan motor koji je pokretao čuveni Ford GT. To znači da je u pitanju 5.4L V8 motor, čiji je blok napravljen od aluminijuma, a njegova snaga iznosi 550 ks na 6,200 što je rast od 10 ks. Obrtni momenat se nije menjao i iznosi 691 Nm, mada se sada razvija na 250 obrtaja niže (4,250 RPM). Što je još bitnije, ovaj motor je za 45 kg lakši od prethodnika. Osim navedenog motora, 2011 Shelby GT500 je gotovo identičan kao 2010 model sa izuzetkom poboljšanih kočnice, a sa dizajnerske strane jedina promena je dodavanje staklenog krova kao opcijom. Poseban paket opreme, koji se zove SVT Performance paket, je takođe u ponudi i dodaje trkačke felge i gume, a njegova cena iznosi $3,495. Zahvaljujući lakšem motoru i felgama, ukupna težina vozila sada iznosi 1,688 kg ili 65 kg manje od prethodnika. Kombinacija niže težine, veće snage, boljih guma i modifikovane suspenzije se posebno primeti na stazi. Shelby GT500 ubrzava do 100 km/h za 4.1 sekundu, do 160 km/h za 9.1 sekundu i prelazi četvrtinu milje (402 metra) za 12.4 sekunde pri brzini od 187 km/h. Navedeni brojevi su u samom rangu sa Chevrolet Corvette Grand Sport i bolji nego BMW M3. To se posebno odnosi i na krivine gde Shelby GT500 pruža 1G i u nijednom momentu vozač ne gubi kontrolu pa se postavlja pitanje šta bi Ford tek uspeo da uradi sa ILS suspenzijom? Međutim, ovako dobar automobil nije jeftin. Početna cena iznosi $49,495, a kompletnom opcionom opremom skače na čak $57,700, što je poprilično mnogo za Mustanga. Ali kada pogledamo situaciju detaljnije dolazi se do zaključka da Shelby nema konkurenciju. Corvette je sportski automobil dok M3 pruža sličnu cenu i performance, ali privlači potpuno drugačije kupce. Osim ako ste veliki ljubitelj Forda koji mora da ima najmoćniji Ford u garaži, kupovina običnog Mustanga sa novim 5.0L V8 motorom (412 ks) nije ništa lošija kupovina za $20,000 manje.