USA Ford: 2010 Mustang protiv konkurenata
Poslato: četvrtak, 4. jun 2009. u 03:44h
Upoznajte automobile čiji su pretci dominirali Američkim drumovima tokom 1960ih i 1970ih godina. Više od 40 godina kasnije oni stižu sa retro dizajnom, moćnim V8 motorima i imidzom zbog koga se na momenat zaboravljaju svi problemi u auto industriji. Predstavnik General Motorsa je Chevrolet Camaro, koji je, posle osam godina odsustva sa tržišta, predstavljen kao 2010 model. Testirani Camaro je dolazio u SS (Super Sport) verziji ($34,180) sa RS (Rally Sport) paketom opreme i konačnom cenom od $35,380. Sa druge strane, Dodge Challenger R/T je već upoznat pošto je već u prodaji kao 2009 model i sa manualnim menjačem i nešto boljom suspenzijom njegova cena iznosi $36,710. I za kraj tu je Ford Mustang GT koji je za 2010 godinu dobio male, ali značajne, promene i sa kompletnom opremom njegova cena iznosi $35,625. Sva tri modela se takođe mogu kupiti sa identičnim motorima sa manje novca (ali i manje opreme), ali ni to ne bi odlučilo konačan rezultat.
Na trećem mestu završava Dodge Challenger R/T. Challenger je svakako pogodio formulu retro dizajn i privlači pažnju gde god da se pojavi, a takođe poseduje opremu kao što je navigacioni sistem na dugme koja se ne može naći kod konkurenata. Interior je svakako mana ovog automobila sa lošom plastikom i bez mnogo stila. Na momenat ćete pomisliti da se nalazite u pickupu umesto u muscle car. Međutim, Challenger je jako udoban za vožnju zahvaljujući platformi koju deli sa Dodge Charger i Chrysler 300. Na žalost, to znači da je Challenger jako težak što se svakako odrazilo na ponašanje u krivinama. Ispod haube se nalazi 5.7L V8 motor koji razvija 376 ks i 555 Nm obrtnog momenta što je dovoljno da povuče ovaj 1,825 kg težak automobil do 100 km/h za 5.5 sekundi i pređe četvrtinu milje (402 metra) za 13.9 sekundi pri brzini od 166 km/h. Challenger će sigurno oduševiti kupce koji kupuju automobile srcem, ali trke protiv Camara i Mustanga sigurno neće dobiti.
Na drugom mestu završava Ford Mustang GT. Mustang je napravio pravu revoluciju u svetu retro dizajna kada je novi model predstavljen 2005 godine, a iako na prvi pogled promene izgledaju minimalne za 2010 godinu posle nekoliko minuta za volanom shvatićete da je razlika velika. Mustang je daleko lakši od konkurenata, za skoro 225 kg u poređenju sa Challengerom i 135 kg manje od Camara. To je Mustangu jako pomoglo u krivinama i na testu kočnica koje je dobio sa lakoćom. To svakako predstavlja iznenađenje pošto Mustang i dalje koristi live rear axle u poređenju sa konkurentima koji korište independent rear suspension. Interior takođe dobiva sve pohvale jer je najvećeg kvaliteta i najlepše dizajniran. Međutim, problem je motor. Ispod haube se nalazi 4.6L V8 motor koji razvija 315 ks i 440 Nm obrtnog momenta što na papiru i ne zvuči previše impresivno. Međutim, performance su dosta solidne sa ubrzanjem do 100 km/h za 4.9 sekundi i četvrtina milje vreme za 13.5 sekundi pri brzini od 165 km/h. Chevrolet i Dodge duguju mnogo Fordu koji je uzeo veliki rizik 2005 godine sa retro dizajnom. Da tadašnji Mustang nije bio uspeh pitanje je da li bi danas postojali Camaro i Challenger.
I na prvom mestu završava Chevrolet Camaro. Krenimo od najbolje dela, a to je svakako motor koji je pozamljen iz Corvette. Reč je o 6.2L V8 motoru koji razvija 426 ks i 569 Nm obrtnog momenta. Sa vremenom od 13 sekundi pri brzini od 179 km/h na četvrtini milje Camaro je takođe potpuno ponizio konkurente. Za motor se od samog starta može reći da dolazi iz Detroita, po veličini i zvuku. Suspenzija je takođe odlična, a ponašanje u krivinama za svaku pohvalu posebno kad se znaju dimenzije ovog automobila. Svi Camaro sa V8 motorom dobivaju standardne Brembo kočnice čime je predstavnik Chevroleta zabeležio odlične rezultate na testovima kočnica. Jedina mana Camara je interior koji odlikuje čudan dizajn i veoma loša preglednost. Ljubitelji Camara su morali da čekaju osam godina na novi model, ali se čekanje definitivno isplatilo.
Za kraj, ovo sigurno zvuči kao veoma loše vreme za ovakve automobile. Challenger i Mustang nisu razočarali, a ljubitelji Forda strpljivo čekaju na novi 5.0L V8 motor koji bi trebao biti na tržištu u ovo doba sledeće godine. Što se tiče Camara samo ćemo reći da je ovo najbolji SS model još od 1970 Chevrolet Chevelle SS 454.
Na trećem mestu završava Dodge Challenger R/T. Challenger je svakako pogodio formulu retro dizajn i privlači pažnju gde god da se pojavi, a takođe poseduje opremu kao što je navigacioni sistem na dugme koja se ne može naći kod konkurenata. Interior je svakako mana ovog automobila sa lošom plastikom i bez mnogo stila. Na momenat ćete pomisliti da se nalazite u pickupu umesto u muscle car. Međutim, Challenger je jako udoban za vožnju zahvaljujući platformi koju deli sa Dodge Charger i Chrysler 300. Na žalost, to znači da je Challenger jako težak što se svakako odrazilo na ponašanje u krivinama. Ispod haube se nalazi 5.7L V8 motor koji razvija 376 ks i 555 Nm obrtnog momenta što je dovoljno da povuče ovaj 1,825 kg težak automobil do 100 km/h za 5.5 sekundi i pređe četvrtinu milje (402 metra) za 13.9 sekundi pri brzini od 166 km/h. Challenger će sigurno oduševiti kupce koji kupuju automobile srcem, ali trke protiv Camara i Mustanga sigurno neće dobiti.
Na drugom mestu završava Ford Mustang GT. Mustang je napravio pravu revoluciju u svetu retro dizajna kada je novi model predstavljen 2005 godine, a iako na prvi pogled promene izgledaju minimalne za 2010 godinu posle nekoliko minuta za volanom shvatićete da je razlika velika. Mustang je daleko lakši od konkurenata, za skoro 225 kg u poređenju sa Challengerom i 135 kg manje od Camara. To je Mustangu jako pomoglo u krivinama i na testu kočnica koje je dobio sa lakoćom. To svakako predstavlja iznenađenje pošto Mustang i dalje koristi live rear axle u poređenju sa konkurentima koji korište independent rear suspension. Interior takođe dobiva sve pohvale jer je najvećeg kvaliteta i najlepše dizajniran. Međutim, problem je motor. Ispod haube se nalazi 4.6L V8 motor koji razvija 315 ks i 440 Nm obrtnog momenta što na papiru i ne zvuči previše impresivno. Međutim, performance su dosta solidne sa ubrzanjem do 100 km/h za 4.9 sekundi i četvrtina milje vreme za 13.5 sekundi pri brzini od 165 km/h. Chevrolet i Dodge duguju mnogo Fordu koji je uzeo veliki rizik 2005 godine sa retro dizajnom. Da tadašnji Mustang nije bio uspeh pitanje je da li bi danas postojali Camaro i Challenger.
I na prvom mestu završava Chevrolet Camaro. Krenimo od najbolje dela, a to je svakako motor koji je pozamljen iz Corvette. Reč je o 6.2L V8 motoru koji razvija 426 ks i 569 Nm obrtnog momenta. Sa vremenom od 13 sekundi pri brzini od 179 km/h na četvrtini milje Camaro je takođe potpuno ponizio konkurente. Za motor se od samog starta može reći da dolazi iz Detroita, po veličini i zvuku. Suspenzija je takođe odlična, a ponašanje u krivinama za svaku pohvalu posebno kad se znaju dimenzije ovog automobila. Svi Camaro sa V8 motorom dobivaju standardne Brembo kočnice čime je predstavnik Chevroleta zabeležio odlične rezultate na testovima kočnica. Jedina mana Camara je interior koji odlikuje čudan dizajn i veoma loša preglednost. Ljubitelji Camara su morali da čekaju osam godina na novi model, ali se čekanje definitivno isplatilo.
Za kraj, ovo sigurno zvuči kao veoma loše vreme za ovakve automobile. Challenger i Mustang nisu razočarali, a ljubitelji Forda strpljivo čekaju na novi 5.0L V8 motor koji bi trebao biti na tržištu u ovo doba sledeće godine. Što se tiče Camara samo ćemo reći da je ovo najbolji SS model još od 1970 Chevrolet Chevelle SS 454.
