Ford Club Serbia

Pozdrav svima,

Planiram da kupim novo auto, moj izbor je sveden na Ford Focusa 1.5 Tdci 2020. godište. Dilema postoji kod izbora manuelca ili automatika.
Koliko sam mogao pročitati po internetu, ovaj automatski menjač u zadnjem modelu je SelectShift i da je dosta pouzdaniji od PowerShifta iz prethodnog modela.

Kakva su vaša mišljenja u vezi sa automatskim menjačem na pomenutom autu.

Unapred hvala svima na odgovorima.

Menjač je dosta bolji i pouzdaniji od powershifta, svakako je za preporuku u odnosu na powershift menjače.

Mada veći problem ti je lanac bregaste kod tih motora, pošto imaju fabričku grešku sa isuviše tankim lancem od 7mm i u reviziji je to promenjeno na 8mm, samo je problem što tu idu i drugi lančanici, druga dekla, drugi zatezač lanca i još dosta usputnih stvari koje koštaju oko 200ak hiljada dinara samo u delovima, plus ruke i što postoji problem sa nabavkom istih delova, čekaju se barem mesec dana pa nadalje, zbog velike potražnje.

Markedjani piše: ↑

četvrtak, 28. nov. 2024. u 21:42h

Menjač je dosta bolji i pouzdaniji od powershifta, svakako je za preporuku u odnosu na powershift menjače.

Mada veći problem ti je lanac bregaste kod tih motora, pošto imaju fabričku grešku sa isuviše tankim lancem od 7mm i u reviziji je to promenjeno na 8mm, samo je problem što tu idu i drugi lančanici, druga dekla, drugi zatezač lanca i još dosta usputnih stvari koje koštaju oko 200ak hiljada dinara samo u delovima, plus ruke i što postoji problem sa nabavkom istih delova, čekaju se barem mesec dana pa nadalje, zbog velike potražnje.

I to sam po internetu čitao, našao sam jedan primerak sa "originalnih" 130k kilometara, s obzirom da godišnje pređem maksimalno 12.000 kilometara, pa se sve nadam da će me možda zaobići taj problem sa lancem. Da li se isplati rizikovati za oko 12k evra, po vašem mišljenju?

Za ove pare, godište i opremu koju dobijam u Fordu ne mogu ni blizu naći kod drugih marki vozila.

Taman je pred kilometražom za zamenu tog lanca i za probleme sa istim.

Tako da, lično mišljenje, samoubistvo je kupiti takav primerak i očekivati da se ništa neće desiti ako se ne odradi zamena za taj revidirani lanac.

P.S Nisu za džabe tako povoljni.

Hvala Vam na informacijama i savetu.

Ima ona izreka, ako ne znaš šta valja vidi šta je skuplje.

Nažalost više ni to ne garantuje kvalitet ili pouzdanost, odavno.

Markedjani piše:Menjač je dosta bolji i pouzdaniji od powershifta, svakako je za preporuku u odnosu na powershift menjače.

Mada veći problem ti je lanac bregaste kod tih motora, pošto imaju fabričku grešku sa isuviše tankim lancem od 7mm i u reviziji je to promenjeno na 8mm, samo je problem što tu idu i drugi lančanici, druga dekla, drugi zatezač lanca i još dosta usputnih stvari koje koštaju oko 200ak hiljada dinara samo u delovima, plus ruke i što postoji problem sa nabavkom istih delova, čekaju se barem mesec dana pa nadalje, zbog velike potražnje.

Nesto mi nije jasno. Identican problem postoji na 1.5 blue hdi motoru iz Stellantisa. Isto se pominje zamjena lanca od 7mm na 8mm, dekla i td. Ja sam procitao da je 1.5 ecoblue derivat 2.0 ecoblue (ako je vjerovati internetu). Da li je slucajno sto imaju isti problem ili ima nekih dodirnih tacaka izmedju ta dva motora?

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

Evo kopirano sa FB

Focus MK4 2020g. iskustva i problemi te RJEŠENJE.
Pozdrav gladna braćo. Evo iskustva s mojim Fokijem.
Focus 2.0 automatik, 2020 g. oznaka getribe 8F40, km: 102000 kvar na 98000.
Simptomi: prilikom spore vožnje 80km/h na eco vožnji u 8brzini (AT) 2-3 sekunde trese pa 10 sek mir, i tako u krug, na Sport modu u višim okretajima na istoj brzini ništa, mjenjanje brzine nemirno, neregularno i preskakivanje. Vožnja autocestom na tempomatu 120 km/h osjećaj kao da netko dodaje i oduzima gas stalno, nema konstante. ljeti na Sport modu zaboravi promijenit brzinu u višu, zimi na nižim temperaturama štuca kad mjenja brzine

Dijagnostika: dijagnostikom u ovlaštenom br.1 (naj bliži) za 50€ napravljena nadogradnja softvera mjenjača i upravljačke ploče, izjava MAJSTORA servisa - sa vozilom sve uredu i neznamo o čemu pričate, ovlašteni br.2 (ZG) vidimo da vam se nešto dešava, vidimo da ima špene u mjenjaču, servis mjenjača se ne radi - novi 9500€, + 1000€ ruke. ovlašteni servis br.3 (250 km od mene), pozivom - gospodine dođite na termin, ostavim auto, utvrde kvar, naruče dio (dio nedostupan 4 tjedana jer ga Ford mora naručit izradit), dođe dio u četvrtak, u utorak zovu dođite po vozilo, odobravamo popust, + popust od uvoznika na dio (jer sam se žalio Ford generalnom uvozniku da će izgleda biti to tvornička greška)

Kvar: Kvar sam zapravo dijagnosticirao sam, prošavši nebo i zemlju po web forumima, raznim stranicama etc... nađem informaciju o TOURQE CONVERTERU (njemački WANDLER) i problemima koji se javljaju na 8F35 i 8F40 mjenjačima generacije Forda 2019 - danas. Simptomi manje više svima isti, treskanje, nemirni rad, promjena brzina, etc... na ENGLESKOM forumu pronađem lika iz RI kojemu sam zahvalan do nema i zemlje na razmjeni informacija i pomoći s prijevozom po Rijeci kad sam ostavio auto (BTW znaš tko si i dužan sam čevape) pa dogovorim u servisu br.3 popravak, dečki me saslušali, kažu provijerit ćemo mi to, ako je to naručujemo, ako ne onda javljamo što je drugo ( 2. mogući kvar je kvar Hirdobloka) i dečki to uredno servisiraju.

Popravak: kao što ste već skužili, jedan od ovlaštenih servisa u RI (okolica) popravlja vozilo sa službenom cijenom popravka od nešto manje od 3000€. naime, 74€+PDV je ULV ulje koje je ford počeo od 2019 stavljati u mjenjače pa je računica jednostavna 74€*8 litara. Konverter je cca 800€+PDV a ostalo su ruke, čišćenje/pranje getribe, softversko namještanje, itd...

Cijena: cijena i nije nerealna obzirom da za zamjenu konvertera je potrebno skidanje (ne otvaranje osim u slučajevima kada je špene u previše) getribe namještanje konvertera, zamjenja ulja kompletnog sustava u getribi, ispiranje preko aparata prije stavljanja novog ulja etc.

Stanje auta nakon servisiranja: auto mjenja kao nov, ne trese, ne skače, na auto cesti miran, rad motora miran. Isplativost? za mene obzirom na starost vozila, namjeru dugotrajnog vlasništva, ISPLATIVO.

DRUGO RJEŠENJE: Drugo rješenje je nabavka polovnog konvertera u nepoznatom stanju, kupnja neoriginalnog ulja (kojeg je skoro pa teško i pronaći - po specifikacijama samo njemački RAVENOL ima specifikaciju za tu getribu, pronaći neslužbenog majstora koji to može odradit i nadat se najboljem ali i pitanje kakvom popravku. Cijenovno vjerovatno cca 30-40% jeftinijem.

Jel ovo za motor 1.5 dizel vazi za celu seriju ili određeno godiste?

Pa koliko sam razumeo motor nije problem nego automatski menjac.
E sad kolika je razlika i da li ima razlike u automatskom menjacu za 1.5 i 2.0 ne znam ali mislim da nije toliko tesko da se proveri.

Sad ste mi srušili sneška. Taman odustao od ecoboost motora rešio ds kupim dizel automatik, eto iznenađenja. Hajde što menjač ima grešku nego bih morao i lanac i sve sa njim da menjam na motoru.

Manje više šta god u tom godištu da kupiš, ima neku falinku.

Ne samo kod forda, kod svih.

Posle 2010. god je sve krenulo nizbrdo kod Forda, a i ostalih cini mi se

Eh.. da je samo sa autima.....

Ja sam ga kupio,nek ide zivot a i Ford Focus

acadimke piše: ↑

subota, 30. nov. 2024. u 16:47h

Jel ovo za motor 1.5 dizel vazi za celu seriju ili određeno godiste?

Ovo ni meni nikako nije jasno.
Dakle, ako neko može da razreši dilemu:
- da li su SVI 1,5tdci u Focusu Mk4 sa 16v i tim famoznim lancem koji spaja bregaste, ili je ugrađivan i motor sa 8v (dakle, sa jednom bregastom i bez lanca, isti kao i u Mk3.5) ?

U mk4 se ugradjuje ecoblue 16v motor, a u mk3.5 8v duratorq. Nema duratorqa u mk4. Takodje i sve Fieste poslednje generacije do kraja proizvodnje imaju duratorq, bez obzira sto ce nego na oglasima napisati ecoblue za Fiestu iz 2019 godine.
Znaju oni dobro kakav lanac bregastih treba da se stavi u startu, jer je prvi 1.6 tdci od 2004 do 2011 imao takav sistem, koji je fukncionisao normalno. Nego gledaju kako izbiti dodatno keša na rezervne dijelove.

Bitno je doci do info kad je revidirana ta greska tokom proizvodnje mk4.

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

Markedjani piše:Manje više šta god u tom godištu da kupiš, ima neku falinku.

Ne samo kod forda, kod svih.

Fiat Tipo 1.4 95ks
Dacia Sandero 1.5dci 75ks

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

Nedeljkovic piše: ↑

ponedeljak, 2. dec. 2024. u 19:16h

Markedjani piše:Manje više šta god u tom godištu da kupiš, ima neku falinku.

Ne samo kod forda, kod svih.

Fiat Tipo 1.4 95ks
Dacia Sandero 1.5dci 75ks

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

A Dacia Duster 1.5dci 96 i 116KS?

1.5 dci je dobar izbor generalno.

Hvala na savetu

Markedjani piše: ↑

četvrtak, 28. nov. 2024. u 21:42h

Menjač je dosta bolji i pouzdaniji od powershifta, svakako je za preporuku u odnosu na powershift menjače.

Mada veći problem ti je lanac bregaste kod tih motora, pošto imaju fabričku grešku sa isuviše tankim lancem od 7mm i u reviziji je to promenjeno na 8mm, samo je problem što tu idu i drugi lančanici, druga dekla, drugi zatezač lanca i još dosta usputnih stvari koje koštaju oko 200ak hiljada dinara samo u delovima, plus ruke i što postoji problem sa nabavkom istih delova, čekaju se barem mesec dana pa nadalje, zbog velike potražnje.

Da li to vazi i za motore u Kugama mk2.5 od 2017-2019 sa 1.5tdci?