Ford Focus mk2.5 ili Ford Focus mk3

[pegaz]

Danas smo pogledali jednu Mazdu 3 BL 2.0 MZR DISI 151HP benzinca 2011 godiste. Navodno dosta mehanicki deli sa Foksuom MK2/2.5. Vesanje je od Focusa a ovaj motor u Mazdi je radjen sa Fordom i Volvom. Kod Forda znam da je to 2.0 benzinac od 145HP koji se ugradjivao u par Fordova, recimo Mondeo Mk4.

Moje pitanje je da li ovaj Fordov 2.0 motor hoce da trosi ulje (zbog uljnih karika) i zar to nije popravljeno jos na Mondeo mk3 modelu. Ako Fordova verzija trosi ulje, da li neko zna sta je sa Mazdinom izvedbom ovog motora?

Inace primetio sam i garav/cadjav auspuh na ovoj Mazdi. U leru i pri davanju gasa nema uopste nikakvog dima niti ista baca na ruku kad se stavi ispred auspuha. Motor radi mirno i ravnomerno, nema stucanja kako u leru tako i u voznji, lepo povlaci. Da nije problem samo u tome sto je auto gnjavljen po gradu i da mu treba jedna dobra voznja po autoputu i visokim obrtajima.

[pegaz]

Moze info ovde. Da li 2.0 benzinac 145hp i dalje ima problema sa potrosnjom ulja i u Mondeu mk4? Odnosno nije resen problem sa uljnim karikama i za sve 2.0 benzince (i za zadnje verzije ovog motora) se moze reci da ce kad tad poceti trositi ulje zbog uljnih karika.

[Markedjani]

I dalje postoji šansa za potrošnjom ulja ali u daleko manjoj meri nego pre 2003. godine.

Jedini način da se proveri da li motor kreće da troši ulje jeste da se ostavi da radi u leru 10-15 min i da se okine pun gas, bilo kakva naznaka plavog dima sugeriše da motor troši ulje i to pofino.

Problem se uspešno rešava zamenom karika, osim ako je donji deo motora oštećen ili ako je cilindar dobio na ovalnosti.

[pegaz]

Da li se nakon zamene karika problem resava zauvek (stavljaju se malo modifikovane karike) ili ce se problem ponovo vratiit za nekih 100.000-150.000km (ako se stave potpuno iste karike)?

Ovde na forumu nalazim da su ljudi tu intervenciju placali oko 700e, prepostavljam da je u danasnje vreme skuplje.

[Sharpshooter]

Taj Mazdin 2.0 motor je sa direktnim ubrizgavanje goriva. Mislim da je to glavna razlika u odnosu na onaj u Fordu.
Zato je čađav na izduvu, kao što je i moja.
Barem nema problem sa naslagama karbona na ventilima.

Ako te baaaš zanima ta mazda, mogu da se raspitam kod majstora o tom motoru, mada nisam se naslušao horor priča o benzincima te generacije u mazdinom servisu.

[Markedjani]

Da li se nakon zamene karika problem resava zauvek (stavljaju se malo modifikovane karike) ili ce se problem ponovo vratiit za nekih 100.000-150.000km (ako se stave potpuno iste karike)?

Ovde na forumu nalazim da su ljudi tu intervenciju placali oko 700e, prepostavljam da je u danasnje vreme skuplje.

Generalno rešava se problem, nisam čuo da se ljudima vratio problem.

Mada ne znam isto nikog da je prešao 150k km u par godina pa da dobijem feedback.

[pegaz]

Taj Mazdin 2.0 motor je sa direktnim ubrizgavanje goriva. Mislim da je to glavna razlika u odnosu na onaj u Fordu.
Zato je čađav na izduvu, kao što je i moja.
Barem nema problem sa naslagama karbona na ventilima.

Ako te baaaš zanima ta mazda, mogu da se raspitam kod majstora o tom motoru, mada nisam se naslušao horor priča o benzincima te generacije u mazdinom servisu.

Pa trazimo Focusa mk2.5 ali je u opoticaju Astra J sa 1.6 atmosfercem od 116hp kao i Mazda 3 (BL, druga generacija) 1.6 od 105hp i izletela je i sa 2.0 motorom od 151hp. Ti se auti zeni svidjaju a kako smo pogledali Mazdy u NS jaaaakooo joj se svidela a Focusa ima bas malo na oglasima i to su neki primerci koji dugo stoje.

Tako da bi mi znacio svaki info o tom 2.0 motoru. Koji ti tacno imas motor u Mazdi (i koja Mazda)

Ono sto sam se raspitivao, je da je radjen zajedno sa Fordom i kad se raspituje o njemu onda se svi uhvate potrosnje koju je imao (i ima i dalje) 2.0 Duratec HE od 145hp, jer to su skoro isti motori ali eto nisu 100% isti. Mazda je neke stvari drugacije uradila, imala je par revizija ovog motora i proizvodio se do 2012 kada je zamenjen sa prvom verzijom SkyActive G motora (Mazda koju gledam je iz 2011). Verujem da ce i ovaj Mazdin motor u nekom trenutku poceti da trosi ulje ali ne mogu da nadjem nikakavu pouzdanu informaciju da li i ona trosi i da li ima potpuno isti problem kao i Fordov Duratec...Sama Mazda 3 BL deli i dosta mehanike sa Focusom kao recimo trap tako da ih i moj Ford majstor povremeno odrzava.

Sutra treba da ide u Trio servis na pregled, majstori tamo su mi rekli da najvise imaju mazde sa slabijim 1.6 motorom koji zna da posrce ulje, retko imaju 2.0 ali sa njim nisu imali problema potrosnje ulja sto ne znaci da i on nema, prosto 90% su 1.6 benzinci. Mene najvise brine cadjav auspuh, pomislio sam da je to znak potrosnje ulja ali u leru nema nikakvog dima a nakon probne voznje probali smo da turiramo isto nismo primetili neki dim a kamoli plavi.

[Sharpshooter]

Kod mene je 2.3 turbo MPS, ali je osnova motora ista.
https://www.fordclubserbia.org/forum/vi ... 95&t=34390

Trap ti je isti kao na Focusu mk2, ali bukvalno isti delovi.
Najveća razlika ti je kabina, pošto je u mazdi značajno manja u odnosu na Focus. Kada sedneš u nju, kao da je za klasu manji auto.
Takođe materijali u kabini deluju jeftiniji i ima dosta tvrde plastike.

Za moj motor znam da je imao ozbiljnu reviziju od 2010 i da su mu otklonili dečije bolesti iz prethodne generacije.
Idem u petak do majstora, pa ću se raspitati za non turbo 2.0 kakva su im iskustva.

[pegaz]

Ah, ja sutra oko 1 idem na pregled, verovatno cu do kraja dana morati odluciti da li cu uzeti ili necu a mozda pricekam tebe da cujem sta kaze i tvoj majstor.

Eto ovi iz Trio servisa u NS koji rade samo koreance i japance kazu da nisu imali primeraka 2.0 motora koji srce ulje ali retko su i dolazili kod njih, njima nije dosao 2.0 sa takvim problemom ali zato 1.6 jeste...

Auto je presao 151.000, na carverticalu je 11.2020 imao 122000, deluje da je kilometraza ok a upravo mi ljudi sa drugog foruma upozoravaju da ti Mazda/Ford motori u mnogim vozilima gde su se ugradjivali na otprilike toj kilometrazi krenu da trose ulje...

---

Isti problem kao i kod Fordovog motora, Mazda nije resila svojim revizijama ovog motora...na snimku se spominje kilometraza od oko 200.000km kad krecu problemi.



Videcu sutra na pregledu u kakvom je stanju motor, koliko bi ova intervencija kostala kod mazde i verovatno cu odustati od kupovine ako ima i najmanje naznake potrosnje ulja jer prodavac nece toliko sniziti cenu da mi se zamena isplati.

[911s [SK]]

Ako ti dolivanje ulja jednom ili dva put izmedju dva mala servisa što je jedini (tipični) problem benzinca predstavlja veliki problem onda kupi dizela. Na njemu nema tih problema osim ako nije crkla turbina i motor je korak od iberture, ali sreća pa je kvar turbine čest, a čak se dešava i da nivo ulja raste zbog problema sa DPFom, a i tu su pumpa, dizne, zamajci, raznorazna creva i ventili i zalomljeni grejači i apsolutno svega ostalog pošto su predjene kilometraže 2 ili 3 puta veće na tim kolima, sve u svemu daleko zanimljiviji život nego da imaš benzinca i imaćeš više opravdanja da zbog auta bežiš od žene recimo. Pranje ruku jeste dosta teže zbog garavog ulja ako nešto radiš sam ali se zato okumiš ili orodiš sa nekim od majstora i pratiš redovno dobre ponude keš kredita i probleme na forumu, sreća pa ima mnogo iskustava i možeš uvek da svoju muku podeliš sa drugima...

[Sharpshooter]

Znam još 2 mazde kao što je moja koje su pregurale 200k km i nemaju problem sa potrošnjom ulja.
I dalje je u razumnim granicama.

Ali takođe znam jednu koja je isto prešla 200k i motor mora da se radi, tako da ti se sve svodi na to kako je auto održavan, koje je ulje sipano i sl.
Da kupujem polovan auto sa 100k+ km, uvek bi kupovao atmo benzinca nego dizelaša.
Dovoljan ti je jedan lep kvar na tom dizelu, pa da te otera u debeo minus u odnosu na benzinjaru.

Ako već nisi rešio kupovinu, javljam sutra šta majstor kaže za taj 2.0 atmo.

[pegaz]

Odustao od kupovine nakon danasnjeg pregleda. Lose odrzavan primerak, ulje u motoru crno kao katran, lose sagorevanje, hladnjak klime za zamenu, pola saca istrulilo, odozdo sav korodirao a prodavac vidljive delove isprskao crnim sprejem da se ne vidi rdja...prekinuo sam pregled da se ne muce majstori.

Najverovatnije se uzima jedna Astra J sa 1.6 benzincem od 116hp jos sam u pregovorima sa prodavcem.

[Nikola312]

Ti motori u Astri važe za dobar izbor.

[pegaz]

Imaju problem sa bobinom, svecice trebaju redovno da se menjaju i uvek curka po malo ulje na dihtungu dekle pa treba menjati, inace sasvim ok motor bez nekih velikih problema.

Za grad ce zeni bito sasvim dovoljan.

[911s [SK]]

Pogledaj u korisničkoj knjizi za taj auto kolika je fabrički deklarisana potrošnja ulja, ali popij bensedin prvo.

[macaneli]

Alo, tek smo dosli do druge strane,nemojte da sad prekidamo....bar da doguramo do 5te...

[Markedjani]

I dođosmo do astre j u temi za fokusa

[pegaz]

Pogledaj u korisničkoj knjizi za taj auto kolika je fabrički deklarisana potrošnja ulja, ali popij bensedin prvo.

Koliko vidim u uputstvu, za sve motore koriscene u Astri J, i benzince i dizele, potrosnja je do 0.6l/1000km.

Sto se mene tice, mozemo zatvarati temu. Dobio sam potrebne informacije dok smo gledali Focusa i Mazdu 3.

[Nedeljkovic]

60g ulja na 6-7l benzina
Taj troši mešavinu k'o testera

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

[pegaz]

Pa kod nekih je 1l/1000km i nije do 1l vec ljudi sa tim motorima uvek nose kantice u gepeku jer i trose toliko. Recimo TSI motori, pogotovo ovog godista kao Astra. A ima tu i Honda sa 1.33 benzincima, 1.4 motor u Fiatu i sl

Isto vazi i za mnoge savremene motore, da bi se proizvodjaci ogradili pisu da je potrosnja do 1l/1000 sasvim normalno za taj motor iako realno on nikad ne trosi toliko ali ako pocne to je kao sasvim ok.

[Sharpshooter]

Info od majstora za mazdin motor je da isto kao i fordov može imati isti problem sa karikama.
Ne svi, ali kod nekih može lepo da srče ulje. Znam da si odustao, ali da ne bude da nisam pitao.

[pegaz]

Hvala tebi u svakom slucaju.