Ford Club Serbia

Planiram kupovinu sierre pa zanimaju me vasa iskustva sta imate za reci
kakvom se opremom moze kupiti , neka ugradnja klime , mislim da 2.0 92 kw najbolja opcija i sekvent plin
nema ih puno u bosni na prodaji ima jedna 4x4
ima li servo
limarija ako je malo krenula moze li se srediti , ima li novih dijelova i dijelova motora , neki styling
ove dve me zanimaju
razlika ova 4x4 ima 2.0 115 ks motor pise da ima klimu1992
https://www.olx.ba/artikal/32417689/ford-sierra-4x4/ to je dohc motor ima 92 kw vidi se na slici

zadnja vuca motr 2.0 125 ks nema klimu 1992
https://www.olx.ba/artikal/32477250/for ... w-rwd-mk2/
sta je bolje 4x4 ili zadnja vuca kod sierre

Oprema zavisi od primerka, Ford je generalno oduvek bio bogatiji opremom od konkurencije. Šiber, centralna brava, servo volan, podizači, podesiv volan po visini i dubini, sedište podesivo po visini, elektropodesivi grejani retrovizori, ABS, sve se to vrlo često nalazi kod SIjere, a možda ubodeš i grejanu šoferšajbnu, klimu, podizače pozadi i bord kompjuter.
Od novih delova samo potrošna mehanika.
Osim limarije, koja popušta na svakom starom autu, kod DOHC motora je "problematičan" razvod zato što neznalice misle da se lanac i oko njega nikad ne menja, ali mora se promeniti bar jednom u 200.000 km i danas poprilično košta nov set za razvod. Takodje glave su vrlo sklone pucanju često i od samo jednog pregrevanja (kada zaglavi termostat ili crkne termoprekidač koji ne upali ventilator), a u najboljem slučaju prolaziš samo sa dihtungom glave. Kod 4x4 strada lančani prenos pogona na prednje točkove. Ostali mehanički kvarovi su lako i relativno jeftino rešivi.
4x4 je malo sporiji zbog gubitka snage u prenosu (pošto je to stalni 4x4), ali ima kraći prenos letve volana i mnogo se bolje ponaša na putu zbog pogona. Sijera i sa zadnjim pogonom inače jako lepo leži i neutralno se ponaša na putu, ali ako se ne ložiš na drift i zajebancije sa zadnjom vučom već ti je generalno utisak u vožnji najbitniji onda je pravi izbor 4x4.
DOHC EFi motori imaju izmedju 118 i 124 konja u zavisnosti od katalizatora, ostalo su pogrešno upisani podaci.

ok hvala lijepa znaci a postojili mogucnos ugradnje 2.0 duratecHE 145 ks motora ili 2.0 zetec 130 ks
Ako su ti motori problematicni
a mogu li se nabavii dijelovi da se uradi servis na tom motoru veliki sve utegne max i da posle samo radim klasican servis remenje i ulje i filtere
Kakvi su sa potrosnjom za ugradnju sekvent plina , 2.0 durateche mi je u mondeu trosio 13 l plina

Može se nabaviti sve da bi se uradio veliki servis i zamenilo sve što se haba na razvodu, ne manje od 200 evra je ceo komplet.
Sa potrošnjom su dobri ako je sve od ubrizgavanja ispravno, 6-7 litara na otvorenom, gradska teško manje od 10.
Može se u principu ugraditi bilo koji drugi motor, pitanje je da li više voliš da se voziš ili da prepravljaš automobile.

vise da vozim svakodnevno da vuce dobro , ubodnost i klimu da ima , za dalja putovanja i do 700 km u pravcu mzd 1 ili 2 puta u godini
brine me prenos ako uzmem 4x4 i klima , servo ima li dijelova novih
kakvi sicevi udobni se mogu naci
koje feluge fine staviti na 4x4 i amortizere i opruge

Prenos je na 4x4 malo kraći da vi se iskompenzovao gubitak snage u prenosu, ali nije to ništa strašno niti osetno pošto voziš normalnim brzinama (do 130).
Sicevi su dovoljno udobni, na oko ne izgledaju ništa specijalno ali prijaju ledjima i dupetu svakako ako nisu pohabani.
Felge u principu idu iste na sve varijante.