Ford Club Serbia

Pozdrav ekipo. Dosao red i na mene da kupim taunusa 2.0 v6, sta da gledam na sta da obratim paznju, sta je mana a sta vrlina? Auto pali na dodir kljuca, nije truo nigde, radjen pre par godina, farba prva samo se oljustio lak na haubi krovu i gepeku, ghia oprema, sierrin 5b menjac, ima visko, servo, siber...

Limarija, limarija i samo limarija

Coskovi ispod kedera sofersajbni, A stub, grede, gepek, krila napred, patos po coskovima, sajtne - to su neke kriticne tacke iz mog iskustva

Auto je uglavnom garaziran, povremeno se vozi. Mnogo dobro je limarijsko stanje, nema trulezi, osim sto se lak oljustio sa krova haube i gepeka. Ima negde negde da se ispod malo zastita ljusnula ali nije truo.

Dobro pregledaj to, pošto je moj delovao jedno 5 puta bolje nego što je bio zapravo kad smo ga rasturili.

I obrati pažnju na sitnice - enterijer, lajsne itd. Pošto su to stvari koje je praktično nemoguće naći u ekstra stanju za njega sada za neke normalne pare, a jebeš takav auto ako mu je sve vrljavo

E sad ne znam u koje svrhe planiraš da ga kupiš, da ga voziš svaki dan ili ovako da imaš autić za kruzing i uživanje u zvuku V motora vikendom?

Ja volim te stare automobile, i ja to vozim svaki dan, i redovno odrzavam, kad sta treba da se zameni zamenim. Imam kuci scirocco gti iz 82,po ceo dan se vozi, tako i ovaj ako uzmem, prelazim godisnje izmedju 20000-30000km,i ne treba mi auto koji ce da mi stoji u garazi. Idem i po skupovima, i na dalje putevo, umem i do 1000km napraviti u jednom danu. I svi moji automobili su veliki potrosaci, ali su pouzdani, ako nisu napravim ih da jesu. A promenio sam 15tak auta za pet godina i to samo ford i vw

Kao vlasnik 2.0 v6 mogu da kazem iz licnog iskustva,da auto nema mana

Imao sam ja takvog taunusa ali bio 1.6,ali oduvek sam tezio da nadjem taj v6. I znam da je to sirovina od auta i da prelaze puno i svasta mogu da izdrze, ali ne zelim ga ja da bih ga unistio, ja zelim da ga skockam i vozim, jer uzivam u voznji, stalno negde putujem po srbiji, idem stalno po auto skupovima, cesto idem do crne gore, i jako ih je malo na putevima, lepo je videti tako nesto. Jednostavno veliki udoban auto sa jakim motorom meni odgovara. Ako ga uzmem dobice 15ce alu felne, ksenone, jako ozvucenje, naravno zamenu ulje i sve to sto ide kad se kupi auto. Jedno po jedno ce da se sredi sta ne valja ili sta se pokvari. Ali drago mi je sto cujem pohvale od ljudi koji imaju takav auto.

A sta ce xenon u tom halologenom faru sa staklom koje raspesije snop i smeta drugima?
Moja preporuka da odmah izbacis xenon

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Премери компресију . Које је годиште ? Са својох 90ак кс , то је тежак мотор са слабом снагом , иде ок ако је исправан и као шестак ради углађено . Али потрошња уби . Боље од њега иде и 1.6 88кс и 2.0 од 101 кс и мање троше .

A meni je privukao paznju bas zato sto je sa sest cilindara, petostepeni menjac, 79g,ghia oprema, uvezli ga iz svice pre 20g od tada samo jedan vlasnik, sada vec cica od osamdeset i nesto godina. Motor pali na dodir kljuca, jako miran i fin rad ima. Auto nije slomljen i izakan, sve je na svom mestu, zdrav, samo se lak oljustio sa krova haube i gepeka. Imam jedan par biksenona kuci a ostale mi felne sa sierre one softline 15ce,i ozvucenje. Znam da nije mali potrosac, ali ni sierra mi nije malo trosila, no corrado, ni vento, cak ni moj 1.6 taunus mi nikad nije trosio ispod 13l plina. Imam kuci vw scirocco gti iz 82,auto ubija kako ide do 160 a ono sto sierra predje sa 1000 dinara plina siroko predje sa 500. Cenim i postujem svaku kritiku kao i svaki savet.

Ако си већ возио таунуса знаш са чим да поредиш.
Старији таунуси имају две мане: платине у резводнику и ти виско или фиксни вентилатори . Платине се раштелују брзо и оде паљење + имају слабе бобине , а ово друго је пропелер .
Тај таунус што је трошио 13 л плина , није био исправан . 12 л тнг-а троши 2.0 по Београду и око 10 по отовореном путу (електронско паљење).

Елем тај шестак има само једну познату ману , а то је када се ем мења уље често , запуше се канали за довод уља ка клацкалицама па се клацкалице раздрљају и крену да цакћу .
Ти мотори су били познати да могу да прођу бога оца , а сада са модерним уљима , вероватно још мноог више . Питање око годишта је били због каргуратора , старије верзије имају независна штеловања за оба грла и колико се сећам имају шраф за смешу и за количину смеше и то све *2 . То да уштелујеш како треба , тешко , сем да качиш две ламбда сонде сваку по на једну грану мотора и при томе да знаш шта радиш.
Аутомобили са карбуратором проведу 70-80 % свог радног века радећи на лер дизни и њеном колу . Ако то лер коло није наштеловано како треба иде лошије и троши више .

Razumem se nesto osvnovno oko mehanike,jer sam morao da naucim jer su majstori u mom mestu ocajni, ali me brine cinjenica da ako uzmem taj auto, necu imati kod koga da ga odvezem sutra dan kad bude nesto trebalo da se sredi, a sigurno ce trebati. Kao npr to oko karburatora, to ovde nema ko ni da razume a tek da usteluje, a znam da to nike posao za amatera. Nisam siguran da li ovaj auto ima platine ili je elektronac. Kada sam slusao motor, radio je jako fino i tiho, nije imalo nista da cakce, zvekece, kuca, lupa, skroz fin rad osim sto mu je ler bio jako mali, a radio je na plinu. Taunus koji sam imao je imao zastavin karburator, drug kome sam ga prodao je stavljao i fordov dvogrli, a kasnije i jednogrli i opet ista potrosnja, i dan danas ga vozi na jednogrlni, pali radi i ide.

Не бих да те обесхрабрим , али ако ти је проблем да нађеш неког да ти одржава аутомобил а сам не умеш , имати олдтајмера тада и није неки забаван хоби . Ја има каприја шестака , био је савршено исправан , стајао је дуго , расушиле се менбране и дихтунзи на карбуратору , не могу више да га уштелујем и тако стоји код мене 20 година , возио сам га само једну годину .
Ниси рекао како се вози ауто . Јел љуља много, јел цима волан на неравнинама , јел лупа нешто у трапу ? Како вуче мотор итд .

Sto se tice motora, ima dobar rad, ali mu matori zavrnuo plin, pa i nije bas nesto zivahan, mada slicno poteze mojoj sierri 2.0 pinto. A ne ide da ga ja prestelujem i da ga natezem gas patos dok je vlasnik tu sa mnom. Sto se tice voznje, uci zadnji lager u tocku, rekao bih levi, prazni amortizeri na suvozacevoj strani, i kao da je podao neki silen blok na zadnjem vesanju(to je bio slucaj i na mom taunusu), vozio sam ga i po makadamu, nema nista da lupa da trese, prednji trap se nije razabio, volan precizan, servo radi dobro, kvacilo hvata malo iznad pola kao i kod mene na sierri, temperaturu drzi dobro, kocnice su odlicne bolje koci od sierre, na autu su 13ce fabricke felne. Za mene je to izazov, vozio sam razne automobile, i volim da se zanimam oko toga, neke od mojih auta su bili krsevi pa postali odlicni auti a neki su ostali krsevi i otisli dalje. Vecinu problema na zadnjih nekoliko automobila sam sredio sam, uz pomoc foruma, raznih ljudi koji su mi objasnili sta i kako i generalno svaki auto mi je u voznom stanju i uvek spreman za dug put. Zato mi je merak da uzmem ovaj taunus, nema ga ovde odavno niko, drugo taj oblik, motor, sasija, mehanika, sve je tako dobro i jednostavno za razliku od ovih novijih sklopocija punih elektronike i problema. A tu su i predrasude ljudi pocev od onog "ah to je ford, sta ce ti to". A radim kao auto limar, pa mi je dostupno mnogo automobila da probam, vidim, pregledam,popravljam, razmenim misljenja,a neki su mnogo retki, kao npr capri iz 74g koji smo restaurirali, sada trenutno pezo 504 iz 76,i e 36M cupe iz 93 sa 236ks,commodor, ima jos gomila da ne nabrajam. Jer se drzim jednog slogana koji kaze "radi ono sto volis ili nemoj raditi nista", tako je i sa autom "vozi ono sto volis ili idi pesice". Skup je sport imati, voziti i odrzavati auto 30-40 i vise godina, ali izvlaci osmeh i cini coveka srecnim.

Што то волим , заврнуо сма плин да мање троши . Када би то могло тако . Са мало плина подиже се температура сагоревања . Ауто не иде јер смеша није добра , па му стискаш гас и дајеш му још више ваздуха да још више подигне температуру сагоревања .
Премери компресију пре него што се одлучиш .
Таунус шестак , на бензин , исправан , се потпише када даш пун гас у првој брзини . Онај 2.3 добрано оставштрафту .

Ljudi misle zavrnu plin pa manje trosi a ono izazove kontra efekat, i jos se vuce po putu. Ima granada kod mene na 15km 2.3 v6

Upravo sam isao da gledam i probam granadu v6 2.3,nista bolje ne ide od taunusa 2.0 v6, isto reze, isto povlace, samo sto je granada malo rasklecana na trapau, volan ima luft, kocnice haos

Па сада имаш са чиме да упоредиш таунуса . Пробај у огласима да нађеш још неког који ти је у околина а делује да је добар , па упореди .
Ма ако је исправан на волану , ако кочнице раде добро , ако не цима ни не рита се на преласку преко колатрагова од каиона на пут , онда је исправан . Провери само компресију , а смешу на плину наштелуј помоћу исправне ламбда сонде , коју ћеш заврнути у матицу који завариш негде на ауспух тик иза издувне гране . Ако узмеш ауто , објаснићу ти ,

Taunis je daleko bolji od ove granade koje zahteva bas dosta sredjivanja. Samo da nadjem sat za merenje kompresije i idem za taunus, koliko treba da bude kompresija na njemu? Znam da motor treba biti hladan i ulje na maksimumu kad se meri kompresija.

Уље само да га има , нема везе ниво уља ако је у разумним границама .
Око 11.5 је нормални притисак у цилиндрима у барима при верглању . Све до 10 бара може да прође као ОК мотор . До 9 је ајде може да гура , испод тога већ је неки механички проблем , карике , вентили , цилиндри .
Јел ауто има електорнско паљење , или платине ? Платине морају да се често штелују и да се проверава угао предпаљења . Електронско паљење када се монтира разводник , заборави се на њега .

Nisam pitao da li je platinsko paljenje ili elektronsko...