Ford Club Serbia

Pozdrav svima!

Nakon što sam godinama mislio da kao daily driver-a mogu koristiti oldtimer-a ili youngtimer-a ipak priznajem da to u našim uslovima i nije naš tako jendostavno, pa možda ni pametno zbog potreba modernog saobraćaja, a i zbog nekih drugih stvari. Kupovinu bih volio da realizujem do novembra, da ne moram javnim gradskim prevozom da se patim od kuće do posla i nazad preko jeseni i zime. Preko proljeća i ljeta mi i nije bilo teško. Što ne znači da ću žuriti i srljati, jer nisam bezveze oko pola godine štedio da bih sada to uporpastio.

Tako da sam odlučio da kupim sebi neko obično komercijalno auto za svaki dan. Nakon dugog razmišljanja izbor je pao ili na SAAB-a 9-3 prve generacije (nemojte me kritikovati ) ili na Ford-a Focus-a prve generacije facelift po mogućnosti sa pet vrata.

Pošto uslovi za redovno servisiranje i održavanje kod nas nisu realni kada je SAAB u pitanju (također i vrlo mali broj dijelova na auto otpadima) izbor je pao na Ford-a (za kojeg sam možda potajno sve vrijeme i navijao!).

Naravno da više volim benzince, ali moderni dizeli (2000. godište i noviji) su veoma dobra auta, ali problem je taj što dizeli stari između 10-15 (one koje ja realno mogu sebi priuštiti) su prešli stotine hiljada kilometara i promijenili su po nekoliko vlasnika što meni ne odgovara, posebno kada se u obzir uzme činjenica da je mali broj njih redovno servisiran i održavan. Mačci u vrećama. Ispadnu skuplje pite od tepsija. Ne kažem da nema i takvih benzinaca, ali sa njima je manja vjerovatnoća da su takvi. Posebno sa onima koji nemaju plin.

Tako da je na kraju izbor pao na benzinca (po mogućnosti bez plina, jer bih volio ja da ugradim plin na novo i da ga atestujem). Malo sam istraživao i raspitivao se i potvrdio svoj izbor da to bude 1.8 ili 2.0 motor.

Ako sam dobro shvatio to su isti Zetec-R motori koji se samo razlikuju u kubikaži i snazi? Što se mene tiče više bih volio 2.0 zbog veće snage, a pošto bih plin ugradio, litar-litar i po veće potrošnje mi ne igra ulogu.

Sada bih volio da čujem vaša mišljenja i savjete vezane za ove motore, jesu li isti, prednosti i mane, šta da gledam i pratim na njima, koliko košta servisiranje za jedan, a koliko za drugi itd...

Unaprijed hvala!

dva ista motora... nema razlike osim u snazi.

možda i najpouzdaniji motori kod Focusa mk1 i najzahvalniji za održavanje... jedina mana potrošnja.

Gledao sam fabričke podatke vezane za potrošnju. Slažem se sa tobom i za naše uslove i nije baš prihvatljiva tako visoka potrošnja.

2.0 motor prosječne kombinovane vožnje troši 8.9 litara. Eto neka je 9 litara i neka sa plinom troši 10 litara. Plin je 0,5 Eura, u bocu stane 40 litara, što znači da se za 20 Eura mogu voziti 400 kilometara.

1.8 troši 8.4 litara kombinovane vožnje , neka je 8.5, sa plinom 9.5, znači malo više od 400 kilometara za 20 Eura.

Ako su moje računice tačne, mislim da mi je to jako isplativo.

Markedjani koliko otpilike koštaju mali i veliki servis kod tih motora?

Dok sam malo istraživao o dva spomenuta motora naišao sam i na ovo, pa me interesuje je li tačno i da li se odnosi na evropski 2.0 ili samo na američki 2.0 iz ZX3 modela, jer koliko sam shvatio ta dva motora se razlikuju?

"The 2.0L Zetec engine has seen some issues. Although the block and cylinder head are thermally stable, the coolant outlet housing for the thermostat is not. The housing used in the 2000–2004 model year US Ford Focus and 2001–2004 model year Ford Escape with 16-Valve DOHC engine is made from ABS plastic. It is bolted to the surface of the cylinder head on the right side of the engine with three bolts. The mating surface seals to the cylinder head with a rubber O-ring style gasket. The O-ring is held in place by a lip on the housing which is prone to cracking. The immediate inner portion of the housing will exhibit pitting and bubbling. Over time, pieces of the lip will break off, releasing plastic fragments into the cooling system. These fragments have not been known to cause any severe damage to the cooling system but the damaged lip on the housing will cause the O-ring seal to rupture. This allows coolant to leak out onto the upper transmission bell housing. The failure can result in severe loss of coolant.

In 2010, a Focus SVT owner in Minnesota identified a fix for the housing issue. It involves the use of a more durable housing made for an earlier model of Zetecs. The lighter housing (still specified by Ford Parts) has not been corrected for the design flaw. It has a short service life and is the cause of repeated failures. As of September 2013, Ford sells both versions of the housing. The better version lists for $20 more (USA) and has barbed hose fittings, as opposed to the smooth fittings of the problematic fitting. Fixes have been identified for the housing used by the Focus SVT as well as for the simpler housing used by ordinary Foci.

The 2.0L version in the North American Ford Contour/Mercury Mystique was a closely related replacement for the previous CVH engine used in the Ford Escort."


edit by Markedjani: Ne piši post za postom u kratkom vremenskom roku! Koristi opciju uredi!

pa kombinovane vožnje može tako da troši... po gradu se uglavnom kreće oko 12l potrošnja i to benzina, plina dosta više.

Što se tiče servisa, ne znam tačne cene ali ne verujem da je skuplje od tdci ekvivalenata... može da bude samo jeftinije.

Isti motor je u pitanju i kod tih amerikanaca... napominju i sami da je 2.0 zetec u pitanju.

razlikuje se split port motor.

da, ima plastično kućište termostata... dešava se da procuri na njemu, kupiš drugo polovno i pun gas.

član dalioculibrk ima 1.8 zeteca već duže vreme pa možda se i on sam javi za iskustva.

Kako da prepoznam kada je vrijeme da to kućište zamijenim? Kada se auto počne pregrijavati ili? Nadam se da će se javiti.

I izvinjavam se na duplom postu.

Ne nego kad počne da gubi tečnost.

Shvatam.

Postoji neka šansa ovog da kupim. Sviđa mi se prema onome što mogu vidjeti na slikama. Ghia oprema, tako da je skoro full opremljen, daljinsko otključavanje, 2.0 motor, 177.900 km prešao. 2004. godište. Treba da dođe iz Švicarske početkom sljedećeg mjeseca. Je li ovo metalik boja? On kaže da jeste, a ja nisam baš 100% siguran.















Za sada imam još dva kandidata pored njega, a to su: http://www.olx.ba/artikal/18568223/ford ... ia-oprema/ i http://www.olx.ba/artikal/17384912/ford-focus-1-8-16v/ Mada bih radije 2.0.

Kako vam se čine?

Ovog iz BL sam i ja gledao prije 2 god, tad ga je cijenio 7000 KM.
Sto se tice 1.8 16v, odrzavanje nije skupo. Npr. mali servis: 5L Ford Formula 5w30 je oko 25 eura, filter ulja originalni 6.5 eura, filter vazduha oko 11 eura i filter benzina oko 20 eura. Originalne svjecice, 4 kom 20 eura. To su cijene iz Granda. Ja sam dosad presao oko 25 hiljada km sa njim i zadovoljan sam, trenutno je na 240.000 km. Nije bio u bas nekom stanju kad sam ga kupio, ali sam ga vremenom dotjerao. Ima jos nekih sitnica koje treba da odradim. Uglavnom, osim redovnih servisa i zamjene potrosnih dijelova, mijenjao sam kuciste termostata koje je pocelo da curi i crijeva koja idu do malog hladnjaka, sva su popucala bila. Plastika od koje je kuciste termostata je bas losa, kad sam ga skinuo bila je kao trula, toliko je krta da se pod prstima drobi. Potrosnja je oko 10 litara po gradu, nisam uspio nesto znacajnije da je spustim, ma kako da vozim. Na otvorenom je ok, oko 6 litara. Planiram ugraditi plin, LPG TECH, cijena je 380 eura.

Ovaj na slikama izgleda skroz dobro.

Hvala ti na informacijama. Mali servis sa rukama ne izađe ni 150 KM što je jeftino.

Reci mi kako cijeniš ovog iz Banja Luke? Šta znaš o njemu? Nisam znao da ga je prije 2 godine prodavao za 7000 KM.

Znam da je sada u martu stavljen na pik.ba i da je tražio 6000 KM i sve je malo po malo spuštao cijenu do ovih 3900 KM. Mislim da se može uzeti za 3500 KM sa obzirom da mu registracija ističe krajem septembra. Sviđa mi se oprema i kako je očuvan unutra, a ni vani ne izgleda loše. Rekao mi je da ga je kupio 2009. godine sa 95-96k na satu (što možda i nije nerealno s obzirom da je 2005. godište) i da mu je veliki servis uadio na 97-98k, a da je mali servis uradio proljetos. Ima samo jedan ključ i nema sevisnu knjigu.

Možeš li mi nešto više reći o plinu, jer sam potpuni laik kada je to u pitanju?

Ako si dosao do Focusa Mk1 2.0, ja bih uzeo STa. Sve je to isto samo malo naostreno. Bolje kocnice, bolje vesanje, oprema, menjac 6 brzina, vise snage, a potrosnja sa ili bez plina je slicna.

Gledao bih iskljucivo originalne aute, bez kerefeka. Ima ih sa 3 ili 5 vrata, a ako treba tu je i karavan. Cena je malo jaca, ali malo do 500 eura, ali vredi.

Mirza_Capri_MK1 piše:Hvala ti na informacijama. Mali servis sa rukama ne izađe ni 150 KM što je jeftino.

Reci mi kako cijeniš tog iz Banja Luke? Nisam znao da ga je prije 2 godine prodavao za 7000 KM. Znam da je sada u martu stavljen na pik.ba i da je tražio 6000 KM i sve po malo spuštao cijenu do ovih 3900 KM. Mislim da se može uzeti za 3500 KM sa obzirom da mu registracija ističe krajem septembra.

Možeš li mi nešto više reći o plinu, jer sam potpuni laik kada je to u pitanju?

Pa sta ja znam, OK izgleda, ima odlicnu opremu. Ali felne su mu kriminalne Nisam ga isao gledati tad kad sam kupovao, nikako se nisam mogao dogovriti sa vlasnikom da pogledam auto pa sam odustao jer je bio jako tezak za komunikaciju a i svaki cas je stavljao oglas pa ga skidao.
Sto se tice plina, nemam bas nesto puno informacija osim da je motor prilicno zahvalan za ugradnju i da ga dobro podnosi. Clan Van je ugradio kod sebe i zadovoljan je, mozda se i on javi pa ti prenese svoja iskustva sa ovim motorom. S obzirom da je cijena plina trenutno 0.63 KM a benzina 1.89 KM, usteda je ocigledna.

popovicvl piše:Ako si dosao do Focusa Mk1 2.0, ja bih uzeo STa. Sve je to isto samo malo naostreno. Bolje kocnice, bolje vesanje, oprema, menjac 6 brzina, vise snage, a potrosnja sa ili bez plina je slicna.

Gledao bih iskljucivo originalne aute, bez kerefeka. Ima ih sa 3 ili 5 vrata, a ako treba tu je i karavan. Cena je malo jaca, ali malo do 500 eura, ali vredi.

ST170 sa pet vrata sam i gledao kao prvu opciju, ali mi je trenutno preskup. Da uvezem vrlo dobar primjerak iz Švicarske sa registracijom i plinom me izađe između 3500 i 4000 Eura što je trenutno preko mog budžeta. A kod nas ovdje se ne prodaje niti jedan.

darioculibrk piše:

Mirza_Capri_MK1 piše:Hvala ti na informacijama. Mali servis sa rukama ne izađe ni 150 KM što je jeftino.

Reci mi kako cijeniš tog iz Banja Luke? Nisam znao da ga je prije 2 godine prodavao za 7000 KM. Znam da je sada u martu stavljen na pik.ba i da je tražio 6000 KM i sve po malo spuštao cijenu do ovih 3900 KM. Mislim da se može uzeti za 3500 KM sa obzirom da mu registracija ističe krajem septembra.

Možeš li mi nešto više reći o plinu, jer sam potpuni laik kada je to u pitanju?

Pa sta ja znam, OK izgleda, ima odlicnu opremu. Ali felne su mu kriminalne Nisam ga isao gledati tad kad sam kupovao, nikako se nisam mogao dogovriti sa vlasnikom da pogledam auto pa sam odustao jer je bio jako tezak za komunikaciju a i svaki cas je stavljao oglas pa ga skidao.
Sto se tice plina, nemam bas nesto puno informacija osim da je motor prilicno zahvalan za ugradnju i da ga dobro podnosi. Clan Van je ugradio kod sebe i zadovoljan je, mozda se i on javi pa ti prenese svoja iskustva sa ovim motorom. S obzirom da je cijena plina trenutno 0.63 KM a benzina 1.89 KM, usteda je ocigledna.

Felge su mu originalne koje su dolazile uz Ghia opremu, ali ko god ih je farbao, očajno je to uradio. Hvala ti još jednom.

popovicvl piše:Ako si dosao do Focusa Mk1 2.0, ja bih uzeo STa. Sve je to isto samo malo naostreno. Bolje kocnice, bolje vesanje, oprema, menjac 6 brzina, vise snage, a potrosnja sa ili bez plina je slicna.

Gledao bih iskljucivo originalne aute, bez kerefeka. Ima ih sa 3 ili 5 vrata, a ako treba tu je i karavan. Cena je malo jaca, ali malo do 500 eura, ali vredi.

Nimalo isto, nimalo jeftino i nimalo lak za održavanje.

a koliko se secam taj ST nece bas nesto na plin,mislim da je Boki ludeo sa njim...

Imaju li 1.8 i 2.0 Euro 3 motori katalizator?

Da,imaju.

Poslato sa G630-U20 uz pomoć Tapatoka

Sljedeće sedmice vjerovatno idem da pogledam jednog Focusa.

Recite mi generalno šta kod njih da gledam, koje su im mane? Znam da limarijski nisu baš najbolji, pa da trebam provjeriti donje rubove vrata i ispod gepeka gdje je rezervna guma.

Na šta još da obratim pažnju kada su motor, mehanika, limarija i ostali ključni segmenti u pitanju?

Evo šta mi nije jasno.



Koja je razlika između Zetec-E i Zetec-R?

I koji je konkrento u Focusu MK1 facelift 2.0?

Zetec E, siva dekla - hidropodizači

Zetec R, crna dekla - mehanički podizači

Focus mk1 koristi isključivo Zetec R iliti Blacktop u 1.8 i 2.0 varijanti (crna dekla)... 1.4 i 1.6 su Zetec SE iliti Sigma i to je skroz druga familija motora.

Zahvaljujem Markedjani.

Pa šta misliš, što je izabran za predsednika kluba?

Jes da nije niko bio dovoljno lud da se prihvati tog posla osim njega, ali opet...

Apsolutno se vidi da je momak stručan i da zna znanje kada su Fordovi u pitanju, kao i još nekolicina momaka ovdje. I zaista sam im svima zahvalan na svoj pomoći koju mi pružaju.

Mirza_Capri_MK1 piše:Sljedeće sedmice vjerovatno idem da pogledam jednog Focusa.

Recite mi generalno šta kod njih da gledam, koje su im mane, na šta da obratim pažnju? Znam da limarijski nisu baš najbolji, pa da trebam provjeriti donje rubove vrata i ispod gepeka gdje je rezervna guma.

Na šta još da obratim pažnju kada su motor, mehanika, limarija i ostali ključni segmenti u pitanju? Šta sve da provjerim? Npr. znam da trebam obratiti pažnju je li QuickClear prednja šoferšajba i tako neke uopštene stvari.

Volio bih još oko ovoga da me posavjetujete i kada ga kupim, ako Bog da, ima da vas častim sviju prvom prilikom.

Pogledaj da auto nije lupan. Motor poslusaj. Trebao bi da bude dosta tih. Provozaj auto. Probaj da se popenjes i sidjes sa nekog ivicnjaka cisto da cujes trap. Ako mozes kod nekog majstora da ga podignete na dizalicu i pogledate odozdo. Svaku manu spomeni prodavcu da bi smanjivao cenu. Ako nesto i ne valja a nije skupa popravka neka te ne odbije od auta. Nema savrseno ispravnog sa tim godinama. Proveri klimu kako radi.
pre bi uzeo 2.0 motor ali uzmi onaj koji je nadjes u boljem stanju. Kod polovnog vozila ti je bitnije u kakvom je stanju nego sta ima od opreme. Upredi stanje enterijera sa kilometrazom. Posto se manipuira sa predjenim km moguce da ce ti stanje volana,papucica i ostalog biti bolji pokazatelj.