Ford Club Serbia

Ovako novi sam u svijetu forda do sad sam vozio mercedesa i vreme je da zamjenim malo auto al finansije ne dopustaju ponovno mercedesa kojeg bi ja htio pa sam se odlucio na mondea mk3. Naravno uzeo bi dizela da sto manje trosi jer radim kao taxista koji motor izabrati tddi ili tdci Vidim da ima i 1.8 tddi motora kod mondea? jer kod nas u BiH i nije bas nesto dobro gorivo .. Koliko je po vama to auto za taxija da li je skupo odrzavanje? Kakav mu je ovjes i ostali dijelovi poput letve volana (ili je i kod njega kao u mercedesa preko puza) kakva mu je turbina svaki savjet bi mi dobro dosao..

Svi dizeli u Mondea MK3 (i TDDI i TDCI) teraju bar 500 000 km. Pitanje je kakav auto ces kupiti, tj. da li je vec pregazio 500 000 km vracen na sjajnih 130 000 km. Mondeo sa 130 000 je nov, bukvalno.

TDDI bolje podnosi brljotine od dizela, ali ako uspes da nadjes primerak koji je lezao ispod sena zadnjih 10 godina.

1.8 Dizel u MK3 se nije ugradjivao, ali jeste u MK4.

Ako je za taxi vozilo, i za voznju po gradu, onda je bolji izbor 2.0 TDDI 115 ks.

Kao prvo vidim da si iz Travnika sto znaci da imas blizu sebe u Vitezu pravog majstora za Fordove - Jozu. Kod njega mozes da provjeris sve u vezi sa automobilom kojeg pronadjes i za kojeg se zagrijes. Sto se tice Mondeo-a mislim da je to automobil koji je stvarno multifunkcionalan i koji nema nekih pretjeranih mana. Naravno kao i svi moderni automobili pati od boljki injektora, pumpe i turbine, ali ako je imalo odrzavan takvih problema ne bi trebalo da bude. Takodje jedna od izrazenijih mana je i plivajuci zamajac koji je kao kod svih auta koja ga imaju mana.
Mondeova velika prednost je veoma dobar i pozdan ovjes koji stvarno pegla cestu i odlican je u normalnoj voznji a i ako se zakacis za nekog bijesnog mozes da budes miran sto se tice lezanja. Prednost je i takodje relativno mala cijena odrzavanja (govorim u odnosu na ostale marke automobila te velicine i performansi koja su inace dosta skuplja za odrzavanje od Golfa II na koji smo svi navikli ) i dostupnost dijelova. Motor ima lanac tako da se ne sekiras oko zamjene remenja i spanera.
Uglavnom nije los automobil za cijenu koju traze za njega. Samo ga odvezi na dijagnostiku (eto mozes kod Joze u Vitez) i provjeri sve prije nego sto ga pazaris.

popovicvl piše:Svi dizeli u Mondea MK3 (i TDDI i TDCI) teraju bar 500 000 km. Pitanje je kakav auto ces kupiti, tj. da li je vec pregazio 500 000 km vracen na sjajnih 130 000 km. Mondeo sa 130 000 je nov, bukvalno.

TDDI bolje podnosi brljotine od dizela, ali ako uspes da nadjes primerak koji je lezao ispod sena zadnjih 10 godina.

1.8 Dizel u MK3 se nije ugradjivao, ali jeste u MK4.

http://www.pik.ba/artikal/3016583/ford- ... -2001-god/ evo jedan s 1.8 motorom

mene i treba da bolje podnosi losi dizel jer ga stvarno nema drugog kod nas..

dax92 piše:Ako je za taxi vozilo, i za voznju po gradu, onda je bolji izbor 2.0 TDDI 115 ks.

za taxi je i nije bas po gradu nego ima dosta brda i tako to mislim da je ipak to solidna snaga..

bojcistv piše:Kao prvo vidim da si iz Travnika sto znaci da imas blizu sebe u Vitezu pravog majstora za Fordove - Jozu. Kod njega mozes da provjeris sve u vezi sa automobilom kojeg pronadjes i za kojeg se zagrijes. Sto se tice Mondeo-a mislim da je to automobil koji je stvarno multifunkcionalan i koji nema nekih pretjeranih mana. Naravno kao i svi moderni automobili pati od boljki injektora, pumpe i turbine, ali ako je imalo odrzavan takvih problema ne bi trebalo da bude. Takodje jedna od izrazenijih mana je i plivajuci zamajac koji je kao kod svih auta koja ga imaju mana.
Mondeova velika prednost je veoma dobar i pozdan ovjes koji stvarno pegla cestu i odlican je u normalnoj voznji a i ako se zakacis za nekog bijesnog mozes da budes miran sto se tice lezanja. Prednost je i takodje relativno mala cijena odrzavanja (govorim u odnosu na ostale marke automobila te velicine i performansi koja su inace dosta skuplja za odrzavanje od Golfa II na koji smo svi navikli ) i dostupnost dijelova. Motor ima lanac tako da se ne sekiras oko zamjene remenja i spanera.
Uglavnom nije los automobil za cijenu koju traze za njega. Samo ga odvezi na dijagnostiku (eto mozes kod Joze u Vitez) i provjeri sve prije nego sto ga pazaris.

Da iz Travnika sam da li imas kontakt broj od tog Joze i gdje se nalazi nisam bas upoznat s njim. I kako da vidim da li je plutajuci zamajac pri kraju? Sto ima lanac to je jako dobra prednost isto kao kod mercedesa...

Sta mislite o par ovi primjeraka da li vredi otici pogledati?

http://www.pik.ba/artikal/3113308/ford- ... nterkuler/

Da li je kod ovoga stvarna kilometraza? cini mi se jako ucuvan i cijena je prihvatljiva..

http://www.pik.ba/artikal/2726696/ford-mondeo/

http://www.pik.ba/artikal/3112028/ford-mondeo/

Ovoga cem sutra otici pogledati cini mi se solidan http://www.pik.ba/artikal/3097780/ford-mondeo-/

1.8TDDI ne postoji u Mondeu mk3, taj u oglasu nema pojma sta prodaje.

Meni se najvise svidjaju prvi i zadnji, bar ovako sa slika. Posebno zadnji jer je crven, retki su crvene boje

otici cem sutra crveni da pogledam na sta najvise treba da pripazim? kako provjeriti da li mu je zamajac pri kraju ili da je dotrajao nisam se prije nikad susretao s plutajucim zamajcom..

Imas pretragu gore desno, kucaj plivajuci zamajac i naci ces dosta odgovora, vec je par puta prezvakana ta tema pa da se ne ponavljam
Takodje obrati paznju u rezultatima pretrage da gledas za Mondea mk3, posto se malo razlikuju siptomi crknutog zamajca na Mondeu i na Focusu.

Takodje, nema potrebe da citiras post iznad svog, podrazumeva se da odgovaras na njega.

Za Bosnu (jer nema auto puteva), prava mera je taj TDDI 115 ks. Otporniji je na lose gorivo, jako fino ide, i odrzavanje mu nije nesto skupo.
Ako nisi mnogo upoznat sa Fordom, onda bi bilo najpametnije da auto pregleda neki dobar majstor. Dijagnostika neka bude obavezna, i da ne razmisljas.

Konstatacija za kvalitet goriva baš i ne stoji. Nije sjajno, no prilično je bolje nego je bilo.
Kako nema autoputeva ? U Republici Srpskoj ima, doduše nezavršen, kao i slično u Federaciji BiH. A šta se tek sprema...

Bez ikakve želje da ih "reklamiram", da probate pogledati i ponudu polovnih vozila u mreži "F-AC"-a, nekad im naiđe kroz opciju staro za novo. Isto i u par stabilnijih auto-kuća (AC Braća Đukić, As Kramar). Dijelom dostupni i u "on-line" verziji, no postoje tel. kontakti.

Pozdrav

Gledao sam crvenog mondea jako puno dimi crno korozija je ufatila dno vrata dole/nisam znao da ford ima problema s korozimom/ kocnice mi se jako puno griju. neki lezaj je otisa tako da motor pomalo cvili kad radi na leru..

Dimi : sigurno sistem za ubrizgavanje goriva
Korozija ispod vrata : u Genku su tek nakon 4 godine skontali da im masa za dihtovanje spoja unutrašnjeg i vanjskog lima vrata ne valja, pa su je promjenili. Na svim modelima do 2004 ili 2005. čini mi se, ode taj dio vrata. Ja sam neki dan sredio to na vratima. Ostalo nije problem.
Cvili na leru : ako uz to i drnda, vjerovatno je remenica PK remena otišla, zajedno sa španerom. Ide Dayko remenica, SKF set remena španera i rolnica i PROMIJENI se remenica na alternatoru, koja nema amortizer, sa onom sa benzinskih modela koja ima amortizer. Nakon toga više nikad nemaš problema. Ključna stvar je zamjena remenice na alternatoru i da se držiš ovih proizvođača, inače sve opet relativno brzo ode. cca 150 - 200 eura.

U BL ima jedan tkasista sa Mondeom TDCi i već ga dugo vozi pa mislim da je zadovoljan.

Osnova je, kako bojcistv reče, da ti neko ko zna raditi sa Fordom i dijagnostičkim uređajem pregleda sve parametre motora i sistema za ubrizgavanje. Pritisak pumpe, ujednačenost rada dizni, skine filter da vidi da li je zaprljan opiljcima, rad turbine i aktuatora promjenjive geometrije i sl.
Mislim da plivajući zamajac ne treba ni pominjati jer je to potrošni dio, moraćeš ga mijenjati prije ili kasnije a svi obično prodaju auta kada je to već pred mjenjanjem. A takva je situacija i sa svim drugim proizvođačima i modelima u toj klasi. Jednostavno, mora se nečim ublažiti udarac cca 300 Nm okretnog momenta.

Trapovi su skoro neuništivi, sa izuzetkom amotrizera, što i nije čudno u odnosu na težinu motora. Međutim, ni amortizeri
nisu neka preskupa stavka, cca 100 KM/komad.

Ako hoćeš da sipaš svakakvo gorivo, zaboravi Mondeo TDCi, radije uzmi TDDi ili benzinca. Ili Passata dvojku, taj definitivno guta sve što mu (u)baciš.

Komande i sjedišta kod Mondea sa 200 - 250 000 Km izgledaju bolje nego kod, recimo, Lagune sa 100 - 150 000 Km. Ako im je šta kvalitetno, to je unutrašnjost. Ako je Ghia oprema i TDCi od 130 KS, znaj da je bio kupljen da se opako vozi, a ako si nekada bio u Evropi znaš šta to znači. Računaj sa najmanje 40-50 000 Km na godinu. Znači, ako se vidi značajnije trošenje unutrašnjosti a piše 130 000 Km, okreni se i idi.

vojo svaka cast..

Sto se tice Joze njegov nick name na bosanskom forumu za Forda je Vitez pa ga tamo potrazi

vojo.bogdanović piše:...Korozija ispod vrata : u Genku su tek nakon 4 godine skontali da im masa za dihtovanje spoja unutrašnjeg i vanjskog lima vrata ne valja, pa su je promjenili. Na svim modelima do 2004 ili 2005. čini mi se, ode taj dio vrata. Ja sam neki dan sredio to na vratima. Ostalo nije problem...

Ne bih da skrećem temu... Sami reparirali vrata ili usluga "limara"?

Limar, naravno. U suštini, bitno je da nije mnogo zahvatilo. Ako je zapušten, zamjena vrata je krajnje riješenje.

Nedavno sam kupio Mondeo 2001.g Tddi. Presao 200k km,ne dimi ni malo,nema koroziju nigde. Ide odlicno i dobro je zvucno izolovan. Tolerisi mane u smislu sitnica i potrosnog materjala,a dimljenje,koroziju i slicno ne tolerisi vec zaobidji takav primerak.
I ne zaboravi da precesljas sve papire! Legalnost je najvaznija.