Ford Club Serbia

Pozdrav svim clanovima kluba.
U opciji sam za kupovinu Fokusa sa fabrickim plinom, 2008 godiste.
Od pocetka sam hteo da ide na benzin/gas jer sam mislio da se tako moze napraviti neka usteda na godisnje predjenih 20.000 km.
Prema novom cenovniku goriva (TNG = 81/82 din) i potrosnji od 11l ispada da je voziti dizela (~6.5 l/100km) ipak jeftinije.
Uz to cene gasa potpuno nepredvidivo rastu i nije sigurno da to sutra realno nece biti drasticno skuplje od dizel pogona.
Sta vi mislite o tome ?
Da li jeftinije odrzavanje benzinca tu ipak odnosi prevagu ?

Zahvaljujem !

Plin ce sad pojeftiniti kao i svake godine. I uvek cu biti skoro duplo jeftiniji od ed... Jeftinije je voziti na plin i to se nece skoro promeniti.

Odakle tebi da Focus 2.0 duratec LPG trosi 11L? U cistom proseku (50%-50%) to vozilo sa fabrickim LPG uredjajem trosi 9-9.5l MAX.

popovicvl piše:Odakle tebi da Focus 2.0 duratec LPG trosi 11L? U cistom proseku (50%-50%) to vozilo sa fabrickim LPG uredjajem trosi 9-9.5l MAX.

Sasvim je moguce da sam tu preterao. Prosto racunam da je na nasim pumpama kvalitet gasa nesto nizi, tako da verovatno trosi vise od fabricke specifikacije koja je negde oko 9,5l .
Zimi valjda trosi vise, pa onda u proseku racunam da ispadne iznad 10l.

Ako prelaziš 20 000km godišnje dizel ti je, po meni, bolja opcija.
I mi sa manje km godišnje ga vozimo.

Lale piše:Ako prelaziš 20 000km godišnje dizel ti je, po meni, bolja opcija.
I mi sa manje km godišnje ga vozimo.

Daj neko obrazlozenje .

Jedini problem je sto se fabricki LPG kupuje samo sa jednim razlogom...

Da se odere...

Inace, ako je u dobrim kilometrima, fabricki LPG je daleko bolja varijanta od dizela iste kilometraze.

Pa za 4godine nije presao vise od 200.000km,sto i nije strasno...

Racunica je prosta. Dizel trosi 6.5l u "gradskoj voznji", sto ce reci 20km/h prosecne brzine gde je stani-kreni na svakih par minuta. TNG u istom rezimu sigurno nece potrositi manje od 12-13l. Na predjenih 20000km godisnje u tom rezimu ce kostati:

Dizel: 20000*6.5/100 = 1300l * 151,90 = 197470 dinara
TNG: 20000*13l/100 = 2600l * 80,40 = 209040 dinara
* cene goriva su preuzete sa http://www.retailserbia.com/info/cene-g ... dizel.html

Kao sto se moze videti razlika je 11570 dinara godisnje.

Ako, recimo, promenimo rezim voznje (otvoreni put gde ce dizel trositi 4l a TNG oko 8l) dobicemo slicne cifre odnosno slicnu razliku (dizel ce biti jeftiniji).

Sto se odrzavanja vozila tice, kod TNG-a odrzavas dva sistema (benzin i TNG) kod dizela jedan. Kod TNG-a povremeno moras da sipas i benzin sto pravi dodatnu razliku. Koliko se secam TNG mora i periodicno da se testira (neka potvrda treba da postoji o ispravnosti) sto stvara dodatni trosak.

Odrzavanje vozila zavisi od stanja u kom se nalazi prilikom kupovine i nacina na koji se vozi odnosno upotrebljava. I sreca ume da bude bitan faktor, kao i lokacija gde zivis, broj servisnih radionica koje su u blizini, broj prodavnica delova, kvalitet majstora...

Auto sa dizel motorom je skuplji od onoga sa TNG-om, ali to znaci da se prilikom kupovine plati vise, ali se i prilikom prodaje dobije vise.

P.S. 50000km godisnje znaci 4200km-a mesecno, odnosno oko 140km-a dnevno. Poznajem taksiste koji ne predju toliko.

Izvini Miki, ti prema ovim ciframa poredis 1.6TDCI90/110 sa 2.0 Duratec145. Treba porediti 2.0TDCI i 2.0LPG.

Za 2.0TDCi donja granica na otvorenom je 5l i u gradu 8l, cesto i preko, tacne podatke neka iznesu korisnici ovog motora.

Ovde je poenta da je isplativost skoro identicna, s'tim sto bih blagu prednost dao fabrickom LPGu zbog manje potencijalnih problema. Eventualno servisiranje LPG uredjaja ne moze da kosta vise od 300 eura sa novim delovima i rukama. Potencijalni problemi TDCI dizelasa su poznata prica.

A gde imaju kod nas da se nabave rezervni delovi za fabricki ugradjen TNG? I ako imaju, koja im je cena?
Ne sumnjam da tako ugradjen TNG uredjaj najbolje funkcionise i auto sa njim najmanje trosi, ali bih se pre kupovine raspitao bas o tome. Ne bi me cudilo da servis tog uredjaja kosta kao dizne za TDCI, onda vec ne vidim neku preteranu dobit od TNGa (ne pricam o novim diznama vec o reparaciji istih). A koliko znam, i taj 2.0 duratec ima plivajuci zamajac, koji doduse traje duze nego na dizelu. Ali kad dodje vreme za zamenu ispadne skuplji (neka me neko ispravi ako gresim, cini mi se da sam tako cuo od Gagija), pa mu izadje na isto.

Mislim da je pitanje na kraju nebitno, bitno je naci sto ocuvaniji primerak Focusa sa sto manjom kilometrazom. Bio to dizel ili benzinac sa fabricki ugradjenim TNGom, bilo obican benzinac kome ces naknadno ugraditi TNG. I naravno, tvoje licni afiniteti, sta vise volis da vozis, turbo auto (dizel) ili atmosferca koga mozes da zavrtis

Ja licno bih birao dizela za tu kilometrazu.

Ne zaboravi da bilo koji krsten majstor moze da pocupa celu plinsku instalaciju i baci na gomilu i zapali. Za 500 eura moze da ugradi najmoderniji plinski uredjaj sve ponovo do zadnjeg srafa. Naravno bocu nece bacati, bakarne cevi, moze zameniti nov isparivac, dizne i komp i to je to. 300 Eura i 3 sata posla.

Plivajuci zamajac na benzincu crkne jednom u nikad. Bitno je da motor ima fabricki ojacanu glavu i nece imati problema sa spaljenim ventilima.

Eh, moram malo da stanem plinadzijama na muku

Najjaci aduti dizelasa=najveca muka plinadzija: gepek i autonomija

To stoji. Boca 45 l, MAX moze da se natoci 40l, gradske voznje 350 ili vangradske 500 km. Skromno, ali dovolno za srednje relacije. Za duge relacije Dizel je No.1.

popovicvl piše:To stoji. Boca 45 l, MAX moze da se natoci 40l, gradske voznje 350 ili vangradske 500 km. Skromno, ali dovolno za srednje relacije. Za duge relacije Dizel je No.1.

Ha ha ha, pa to je još do jaja. Kod mene boca 30L, staje 22-24L i sa mojom malenom potrošnjom pređem celih, začuđujućih 180-200 km. S obzirom koliko se vozim (od 50-80 km dnevno) bolje mi je da se preselim pored neke plinske pumpe.

A da gepek??? Šta ti to dođe? Jel to ono gde ostavljam akt tašnu?

Ti vozis KA,nije ti dozvoljeno da pricas o gepeku..

A te polemike dizel manje trosi para od plina bacite u vodu posto nisu tacne.

Sharpshooter piše:Ha ha ha, pa to je još do jaja. Kod mene boca 30L, staje 22-24L i sa mojom malenom potrošnjom pređem celih, začuđujućih 180-200 km. S obzirom koliko se vozim (od 50-80 km dnevno) bolje mi je da se preselim pored neke plinske pumpe.

A da gepek??? Šta ti to dođe? Jel to ono gde ostavljam akt tašnu?

Mi ovde pricamo o automobilu, Ford Focus 2.0LPG, ne o skuterima.

popovicvl piše:

Sharpshooter piše:Ha ha ha, pa to je još do jaja. Kod mene boca 30L, staje 22-24L i sa mojom malenom potrošnjom pređem celih, začuđujućih 180-200 km. S obzirom koliko se vozim (od 50-80 km dnevno) bolje mi je da se preselim pored neke plinske pumpe.

A da gepek??? Šta ti to dođe? Jel to ono gde ostavljam akt tašnu?

Mi ovde pricamo o automobilu, Ford Focus 2.0LPG, ne o skuterima.

Khm, ja i dalje imam četiri točka

quad

Sharpshooter piše:Khm, ja i dalje imam četiri točka

Koja to kategorija bese po novom zakonu?
Mislim skuter sa cetri tocka

Bre, bre... ako se malo potrudim spakovacu ga u gepek

Miki, jel si vozio nekad na auto na plin?
Pozovite me da vam ispričam kako je to biti astronaut, ako neko postavi temu o ovome, na osnovu onoga što se priča u kafani...
Koje bre održavanje plina kad danas u možeš ugraditi nov sekvent za 350 evra...
Čak i da ti sprži sve ventile na autu, opet je jeftinije od zamene plivajućeg zamajca...
Neko govori o gepeku, i njemu priznajem. Ali to je jedina mana auta na plin...
A priče o tome kako će plin da "od ove godine dostigne benzin" slušam unazad 5 godina...
Šta, kao plin ima nestabilnu cwnu, a dizel je stabilan u PM...

@cyvan: na kraju kad sve pročitaš o benzinu,plinu,dizelu što je na forumu napisano, sam ćeš odlučiti šta ti je najbolje raditi, jer svaki od ovih sistema ima i prednosti i mane.A možda ćeš još više biti u dilemi.

Ja mislim da čovek tek sad ne zna šta će da radi...

Hoćeš jeftinu vožnju? Benzin + TNG.

Hoćeš jeftinu vožnju i performanse? TDCi Dizel. Kvaka je veća startna cena, potencijalno skupi kvarovi i skuplje održavanje.

Hoćeš performanse? Benzin.

Hoces da kazes da fabricki ugradjen plin ima slabije perfomanse od benzina?