Ford Club Serbia

Zanima me, imate li neki "san", o nečemu što bi vi uradili, bez obzira na marku i tip vozila.
Tipa mog "dream projecta": Uzeti mediterana, ili "običnog" keca, prve generacije, okrugli farovi, tanki branici. Bijela boja, rallye style felne, naravno iz tog doba, Fiat-ove, spustiti nekih 10cm, ne previše, ionako je k'o jarac. Staviti mu kompletne trapove iz Tipa, sa sve nekim 1.6 po mogućnosti Sedicivalvole, ili slično, za pozitivnu promjenu. Uraditi nešto kao Zastavin sonderklasse interceptor, nešto što bi pristojno izgledalo, a i išlo fino. naravno ojačati iza zadnih siceva, onu standardnu boljku koja ga čini čvrstim kao toi-toi bez krova i poda.

Nešto tipa ovoga, u 101 izvedbi.

1949 Mercury Coupe.
Da ovako izgleda i jedini preostali uslov mi je da ima Fordov motor unutra posto mnogi ljudi koji rade predratne aute i aute iz 1940ih uzimaju Ford i stavljaju Chevy motor u njih (kao najbolje od oba sveta).

Na prvi pogled pomalo podsjeća na Cadzillu Billyja Gibbonsa, al' Ford je. I to uglavnom stave 350 small block..Idiotizam?

Na zalost tako je, danas vecina 1932 Ford Hot Rods ima Chevy motor.

Chevy Small Block jeste fenomenalan motor, verovatno bolji ulicni motor nego bilo sta sta je Ford ikada proizveo, ali meni opet padne mrak na oci kad vidim Chevy logo ispod haube Forda.

Kao recimo sada:

Moj san je - smejali se ili ne - Fićin kombi. Raširen kod blatobrana da bi se stavile široke felne, sa distancerima po potrebi, radi stabilnosti, i plin sa bocom od 70l smeštenom tako da ne poremeti težište vozila. Besna muzika, udobna sedišta, šiber, i - vozi Miško!

Edit: Diskretan spojler i šire gume nazad i uže napred, kao i blago spuštanje ka napred se podrazumevaju

Pazi, stara Multipla definitivno ima potencijal, ako su od VW Typ 2 mogli da prave kojekaka čudesa... zašto ne i od fiće kombi.

Moj je san da doteram jedan DeLorean DMC-12 u Srbiju (koliko mi je poznato, ali nisam 100% siguran, ne postoji nijedan registrovan ovde) i da ga opremim motorom, vešanjem i nekim blagodetima modernog doba koji bi zapravo omogućili da se stara raga potera kako treba. U slučaju tog automobila me ne zanima preterano 100% autentičnost... ono, realno? koga briga koji je smer krivulja na poliranom čeliku ...nisam baš toliko zaluđen, ali bih spoljašnjost i dobar deo (u onoj meri koliko je to praktično) enterijera ostavio "u originalu". Ne bih ga kvario dodacima à la Back to the Future, iako nemam ništa protiv tog izgleda, samo nisam u fazonu da šetam takva kola "u civilu", a još se nisam zaposlio u nekom (zvaničnom ) cirkusu.

Serijski motor mu je 2.8 v6, pa kontam neki V8 veće kubikaže? Mada, po Wikipediji je težak nešto preko 1200kg(Curb weight), što je otprilike kao moj Eskort mk.6 karavan (1136kg sa plinom), pa ne vidim razlog da ga serijski motor ne tera dobro...

Da dodam, trenutno mi je želja da svog karavana Eskort mk.6 potpuno limarijski sredim, eventualno spojler iznad zadnjih vrata i možda da mu nađem 1.6 motor iako ni na sadašnji 1.4 nemam primedbi... Dodao bi mu custom plastike na rubove da ne rđa tu(nešto bi smislio, kao na Opelima), zalepio bi mu nešto u prostore zadnjih točkova da manje baca blato i vodu ispod gepeka, lipove napred i nazad, diskretne sajtne, bi-xenone 5000K sa prskalicama i nabudžio bi mu ploču ispod motora. Nebo treba da mu se dotera pošto se ponegde odvojila tkanina i preradio bih mu plin na sekvent. Grubo, bar još 2000 jura... Radije bih to uradio nego doplatio u zamenu za Mondeo mk.2 karavan 1.8TD...

Evo nesto sta sam danas video, ovo bi bio super projekat.

Moderni Plymouth Superbird na bazi Dodge Challenger.




A evo kako je sve pocelo (Dodge Challenger).




A evo kako je originalni 1970 Plymouth Superbird izgledao.




A evo i NASCAR verzije koja je dominirala na stazama (prvi stock auto koji je dostigao 200 mph ili 320 km/h)

Za ubaciti V8 u DMC-12 može da bude malo problem prostor za motor + agregate, a serijski Peugeot-Renault-Volvo 2.85L V6 motor ima respektabilnu kubikažu ali je za tu klasu automobila katastrofalno slab (tamo gde je lakše nabaviti - preko bare - zbog propisa o emisiji i katalizatora, kažu, nije razvijao više od 130KS... u Evropi je dostizao oko 170KS, ali i pored toga... ).

Ima lepih opcija sa nekim japanskim motorima, a kada bih imao neograničen monetarni i vremenski budžet možda bih se igrao i sa ostvarivanjem prvobitne DeLoreanove ideje i ubacio neki Wankel unutra.

Imam 2 nazovi "dream" projecta.
Fiesta mk2 1.8 TDCI, ili neki moderniji dizel od starog 1.6d (ovo se nadam da cu i realizovati), i G5 R36 HPG poslednji stage, tj Ferrari killer - ovo i nije bas project jer bi ga drugi radio, ali moze se nazvati tako...

Dule i ja imamo sličnu ideju. Ja bih volio svog Escorta 1.6D konvertovati na 1.8TDCi. Ali s vana ne bih ništa mnogo dirao, tako da to izgleda kao sasvim jedan običan Escort. Jedino bih mjenjao motor i trapove koliko se mogu pobopljšati jer ipak sa 115ks neću voziti sporo. Naravno i kočnice bolje.

da nisi mislio na HGP ? a ne hpg )

Jesi siguran da nije HePeK?

Dr cosworth piše:da nisi mislio na HGP ? a ne hpg )

Da, greska u kucanju
HGP, tj ovo http://www.vwtuningmag.com/hgp-golf-r36-biturbo/

e sad zamisli r32 turbo motor u golfu 2 , 4x4 sa dsg menjachem kako ide, imao sam priliku da gledam kako to ide... to ne moze da se opise...

Znam za tog, ali nisam bio u prilici da ga uzivo vidim Verujem da je zverina...
Ovaj R36 ima VR6 motor iz Passata R36/Audija Q7 3.6FSI/VW Touarega 3.6, posto je to najvece sto moze da stane popreko pod haubu golfa

Nisam neki veliki fan Golfa, naši prostori su ga uzdigli više nego Mladenovića i njegovu ušikanu družinu, al' fino je vidjeti kvalitetan ćuning.

Ne zanima me da li ce biti bliska ili daleka buducnost, ali ovo ce biti moj projekat: Golf 3 cabrio, kompletna restauracija, menjanje motora (AAA motor, ili 2.8 VR6 )

A pojavile su se i neke druge ideje u vezi ovog projekta, ali videcu sta ce jos biti od svega toga!

Sta bre 2.8, ako trpas te generacije stavi 2.9.
Mada bih ja pre isao na 3.2 iz g4/audija tt.

Ne znam, mozda i kad budem pocimao projekat ubacim i 2.9. Bice mi skoro svejedno, jer uz neke modifikacije motora, 2.8 bi bio jaci od fabrickog 2.9! Zavisi koji mi naleti. A tezicu ka tome da ostaje u okviru fabrike, pa zato ne bih ubacio neki motor koji nije bio u Golfu 3.
U svakom slucaju, jos sam u izradi plana sta bh sve radio, i kako, a kad pocnem, bice sve smisljeno, i samo da se radi.

2.8 je isao u Golfa, a 2.9 u Corrada, mada ne znam sto su pravili dva slicna motora.

A ja sam poceo da sanjam cim sam video onog narandzastog Focusa ST na skupu u Zagrebu...

Ima se moze se! Ne znam, ni meni to nije jasno. A opet kad gledas, razlika od 15 ks se i ne oseca nesto (govorim za ovaj motor, jer bi se na motoru od 50 ks i te kako osetilo tih 15 ks )... Mozda su jedino pravili 2.9 zbog syncro pogona, jer on nije isao na 2.8 (bar ne koliko sam ja upucen).

EDIT: Sad sam nesto gledao, pa nadjem da su u stvari i 2.8 i 2.9 isli i u Corrado i Golf 3, ali da to nisu isti motori. 2.8 u Golfu razvija 174 ks, a u Corradu 180.
A proizvodnja 2.9 motora je bila bespotrebna, i glupa. Ugradjivao se u Golfa od 1994-1997 (samo "94 i "95 u Corrado). Pravili jos jedan isti motor koji su ogradjivali samo 3 godine...
2.8 se ugradjivao od 91 do 97 u Golfa, i 92-95 u Corrado.

Koliko god se trudio da ne postavim moram, jače je od mene.

MY DREAM!

Pa, da l' je moguce da ces i ovu temu da preobrazis u "Iosis&Deckonja" topic??!!
Ova ti je radjala na carski rez, jer je normalan put bio zauzet!

Vedran samo pravi pizdarije... namontiraćemo mu cyber brnjicu da ga malo umirimo

Ograničićemo ga na "Samo za tvoje oči" temu