Ford Club Serbia

Sta mu znaci ova oznaka motora za dizele, enduro , nikad nisam zano, a sta je na novim tdci i tddi, sta ono pise na poklopcu glace, da se neispalim , i sta znaci....... ?

Enduro d je samo naziv te serije motora.

A TDDI i TDCI ti znače sledeće... Turbo Diesel Direct Injection i Turbo Diesel Common Injection.

Na dizelu valjda pise EndurA D,ne enduro. A na 1.3 Endura E,tako da to dodje samo naziv serije,nista konkretno,kao sto Mare rece.

Endura E 1.3 dizel? Baš je bio i taj? U koje modele se ugrađivao?

Kako se zove motor iz Escorta 1.6D ili nema ime?

Markedjani piše:Enduro d je samo naziv te serije motora.

A TDDI i TDCI ti znače sledeće... Turbo Diesel Direct Injection i Turbo Diesel Common Injection.

To znam ali ma neku oznaku isto, kao endura na mom mondeu, nebitno, 1000 puta sam se pitao sta to znaci, hvala

Iosis piše:Endura E 1.3 dizel? Baš je bio i taj? U koje modele se ugrađivao?

Kako se zove motor iz Escorta 1.6D ili nema ime?

Pa znam na starijim modelima da je imao 1.3 d ali neznam za nove.....i mene ovo interesuje, koje je to godiste

Nije dizel,benzinac je,ima ga u Fiesti MK4. Zato i kazem da to endura nema neke preterane veze sa motorom,to je jednostavno ta serija...

A jel znas da postoji 1.3 d negde 86 godiste..... samo nij endura

1.3 Dizel nije postojao 80-ih.

Ne postoji uopšte...

1.3 endura je naziv za modernizovani Kent motor... tj benzinca.

911s [SK] piše:1.3 Dizel nije postojao 80-ih.

fiesta?? mozda je bila neka prepravka u saobracajni, jel ste 100% sigurni ja nisam, pitam???
mada i meni je bilo cudno zasto bi imali i 1,6d i 1,3d

Pa šta misliš koliko bi imao konja najobičniji dizel bez turbine sa kubikažom od 1300 kubika?

Nema tu šta da se nagađa ili pretpostavlja... ne postoji 1.3 dizel kod forda uopšte.

911s [SK] piše:Pa šta misliš koliko bi imao konja najobičniji dizel bez turbine sa kubikažom od 1300 kubika?

Da je postojao bio bi oko 20 ks.

Ali znam da je Citroen ugrađivao u Saxo ili AX nisam siguran neki 1.5 D od 40 ks.

1.4d od 53ks

Oznaka endura bi vrlo verovatno mogla poticati od reci endurance sto znaci izdrzljivost i ima logike dodati je uz tip motora (D ili E) a kao sto rekose ostali nije neka odredjena skracenica kao sto su tddi i tdci..

Endura D je u osnovi isti motor koji je poceo da se ugradjuje u escorta i sierru 89.g i dan danas se kao modernizovan ugradjuje u focusa i mondea kao 1.8tdci. TDDI ima oznaku endura di

Zasto mnogi kojima pomenem stari 1.8d kazu da je djubre,je li stvarno toliko los bio? Osim bloka motora ima li jos slicnosti starog 1.8d i TDDi i TDCi?

To ti je priča kao za automatske (američke) menjače u zemlji Srbiji. Postoji nešto što se zove redovno održavanje, Gagi je to lepo objasnio, nego se seljaci majstori i vlasnici nisu toga pridržavali, pa kad se pokvarilo onda svi pljuju i kažu da je djubre.
Pitaj Gagija koliko njih u Beogradu je s kraja '90-ih znalo da uzupči taj 1.8D.
To je isto kao i kad pričaju da su delovi za Forda skupi, a svi koji to pričaju nisu nikad imali Forda.
Ako me kapiraš šta hoću da kažem.

Ljudi ih pljuju samo zato sto ugradjuju nekvalitetne delove i ne odrzavaju pa im se desi havarija. Glavni "problem" tog 1.8d jeste sto kad mu pukne zupcasti kais obicno nastrada bregasta i ventili, a ljudi su se navikli na stari 1.6d kojem kad pukne zupcasti stavis drugi i teras dalje. A pucanje kaisa je uglavnom zbog ugradnje kaiseva loseg kvaliteta, znam za slucaj od skoro: caletovom poznaniku na fiesti mk4 1.8d pukao posle 10k km, jer je uzeo zamenski da bi ustedeoe 70-80e. Posledice: bregasta pukla na 4 dela.
Jeste da je skuplji za odrzavanje od starog 1.6d, ali svakako nije los motor.

911s [SK] piše:...To je isto kao i kad pričaju da su delovi za Forda skupi, a svi koji to pričaju nisu nikad imali Forda...

Takav pajser je bio moj bivši cimer, koji je za sebe rekao da nema pojma o autima i da ga to ne zanima, ali opet se petlja i kaže da je Ford skup za održavanje i da je sranje, a da je VW najjeftiniji za održavanje.

Imao sam do skoro VW (Škodu), a od skoro Focusa II

Održavanje jeste jeftinije za VW, ukoliko se održava po PS-u, tj. sa originalnim delovima.

Ali to je samo iz razloga što Ford neke delove nema zamenske pojedinačno, nego moraš da kupiš ceo sklop.

Najjednostavniji deo kao što je homokinetički zglob kod Forda ne možeš da zameniš, nego mora cela poluosovina, koja košta 350EUR.
Kod VW svaki deo možeš da zameniš.

Tako da je VW možda malo povoljniji, ali nije to sad nebo i zemlja. Svaki moderan noviji auto je skup za održavanje

Iosis piše:

911s [SK] piše:...To je isto kao i kad pričaju da su delovi za Forda skupi, a svi koji to pričaju nisu nikad imali Forda...

Takav pajser je bio moj bivši cimer, koji je za sebe rekao da nema pojma o autima i da ga to ne zanima, ali opet se petlja i kaže da je Ford skup za održavanje i da je sranje, a da je VW najjeftiniji za održavanje.

\
Ko sto ja rekoh vec negde " ljudi fakat seru"
ta kafanska "pravila" o automobilima mogu da se okace macku o rep.

Nesa piše:Zasto mnogi kojima pomenem stari 1.8d kazu da je djubre,je li stvarno toliko los bio? Osim bloka motora ima li jos slicnosti starog 1.8d i TDDi i TDCi?

teako sranje do ovog eduro. posle valjaju i stari pre njega je bio najbolji 1.6 d do 87 g, sve sam imao samo ne tddi tdci

911s [SK] piše:To ti je priča kao za automatske (američke) menjače u zemlji Srbiji. Postoji nešto što se zove redovno održavanje, Gagi je to lepo objasnio, nego se seljaci majstori i vlasnici nisu toga pridržavali, pa kad se pokvarilo onda svi pljuju i kažu da je djubre.
Pitaj Gagija koliko njih u Beogradu je s kraja '90-ih znalo da uzupči taj 1.8D.
To je isto kao i kad pričaju da su delovi za Forda skupi, a svi koji to pričaju nisu nikad imali Forda.
Ako me kapiraš šta hoću da kažem.

E to za zupcenje sam ja okusio, ama niko nezna, a to je tako jednostavno da nemozes da verujes.....

Elem, negde ranije se već nešto slično ovome pominjalo, glede kvaliteta tog 1.8d motora. Ja sam u mom Mondeu MK1 ('96.) imao taj 1.8d motor, ali nije bio Endura nego....hm, ne mogu da se setim oznake. Ali, ja sam ga, vrlo neiskusno, kupio bez majstora pored sebe, pa se ispostavilo prve zime da mi je kompresija u pimpeku (prešao, navodno, po satu, 202.500 km). Još jedan loš potez je bio pokušaj spasavanja tog motora sa "polu-generalnom" sa originalnim delovima ("Čurdić"). "Igrala je samo jedno leto"! Konačan ishod je bio ubacivanje Endura. I mogu vam reći da ima razlike među motorima!
Pre tog zahvata sam obišao tuce majstora od kojih mi je više od dve trećine reklo da je stvar sa tim motorima slična kao i sa Opelovim 1.7d i td motorima. Kazaše da su to najnesrećnije verzije motora koju su ove fabrike izbacile. Prosto, najmanje su izdržljivi, najkraće traju i najosetljiviji su! Definisali su ih kao "među-fazu" između starih, tradicionalnih dizela na D2 (kao što su 1.6 kod Escorta, dizeli kod Mečki i Vagina) i novih, tehnološki savremenijih i izdržljivijih motora (TDDI i TDCI).
Vrativiši se na razlike među motorima: endura mi se čini glasnijom, manje mi troši (istina, ova Endura je ispravna za razliku od starog), čini mi se elastičnijim (opet pretpostavljam da je razlog bolja kompresija) ali je i tromiji nekako. Naravno da ne verujem u praznoverja da auti imaju dušu, ali se ne mogu oteti utisku da auto nekako "ne voli" ovaj svoj novi motor i kao da "žali" za starim. Stalno se nekako "buni".
A što se tiče:

darko darko piše:ama niko nezna, a to je tako jednostavno da nemozes da verujes.....

mogu samo da kažem da nisi nikako u pravu!
Majstori koji rade SAMO Forda i te kako znaju kako se to radi ali da je lako - eeeeeeee, to nije istina! Mislim, studentu PMF-a je lako da reši homogenu linearnu diferencijalnu nejednačinu sa dve nepoznate, ali to jednom filologu ili stomatologu sigurno nije! Tako, ne možeš očekivati da jedan "univerzalni" majstor bez alata i poznavanja Forda može uspešno i brzo da uzupči Forda.
A gledao sam kako mi i kod Gagija i kod jednog drugog majstora zupče motor i zato tvrdim - nije ni malo lako! Ne samo zboig neophodnog znanja i alata, već i zato što je kod Mondea (ne znam kako je kod npr. Fieste ili Escorta VI) sve tako nepristupačno i komplikovano, u p.m.
Samo za zamenu anlasera (koji sam na 128 menjao sam za manje od 10 minuta) moraš na kanal da ga teraš, da se skida donji nosač motora....100 zajebancija ima!
O zameni najobičnije sijalice fara da ne pričam!