Ford Club Serbia

Pozdrav svima, dvoumim se kupiti kockicu u perfektnom stanju, 25 godina ju je vozio masinski inzinjer bukvalno svaka nalepnica ispod haube nije taknuta sraf se svaki sija, da je opran ne bi tako izgledao motor creva i sve. Ali stvarno, i na cesti se ponasa kao da je godinu dana stara, neverovatno udobna i lepa za kockicu koja je meni inace :S jer kod nas raznorazni tjuninzi stajlinzi i gubi se ta originalna draz brenda . Nego da zavrsim on je preminuo i sad njegovi prodaju. U pitanju je 324d, bez turbine. E sad najveca prepreka mi je to sto se bojim da cu se brzo pokajati sto se tice performansi. Zanima me da li postoji neki nacin da se poveca snaga motora za barem 10-15ak konja. Ne zanima me krajnja brzina toliko vec samo startnost. Da li je i kako to izvodljivo. PS: bez hejtovanja i slicnog samo ukoliko ima raspolozenih za odgovor. Pozdrav !!

Sad sam izhejtovao ja tjuninge stajlinge, a sam trazim povecanje snage. hteo sam reci da me ne privlaci sta rade sa kockicama, puno neukusa. Dakle zadrzao bih svu priginalnost ali samo me zanima to malo snage za startnost. Tipa chip.sve sam guglao i nigde nista nmg da nadjem

jedino ak nadjes turbinu i dizne i ne znam sta jos od 524td

A znam za turbinu, al kad bi moglo nekako bez nje .

Jesu li branici na prodaju sa fiesta

Ne diraj ništa...vozi tako.Ako je auto zaista u takvom stanju treba da zadrži originalnost.

Jedino da staviš diferencijal sa 2.0 benzinca, ali će ti onda potrošnja na otvorenom biti do pola litre veća.

Brdo ljudi place za takvom kockom, ali ne za tim motorom.

Nikakav chip tu ne moze da pomogne , osim ako ne bacis neki ECU na zadnje sediste pa ga vozas u kolima . To je najobicniji traktorski dizel motor , jedino cackanje oko turbine , dizni i pumpe . Mada i to je diskutabilno koliko je pametna investicija , motorizacija koja bi bila sklonija cackanju je 2.5 TDS , al' toga nema u kockici.
Koje je godiste , siroki ili uski stop , branici , ima li opreme ?
Moja jedina ideja je , dobra felna , opruge i voziti tako kako jeste , bez previse cackanja i uvek sve moze da se vrati na fabricko.

Moj ortak ima 324 td kockicu kao nova je, pokrivena u garazi stoji godinama, 89 god. njegov stric je kupio novu i Svici i doterao ovde pre dosta godina... Auto je kao iz salona...

Ja sam pre jedno pet godina imao 324TD 1989 I pored turba isao je kao slina realno i trosio nafte kao tenk odvratni traktorski zvuk necu ni da komentarisem.... Mogu da zamislim kako ide taj bez turbine. yugo 45 brzi od njega

Stefan vec dade ideju finu,neki dif od benzinca + na bosch pumpi da se "pojaca nafta" al nista spektakularno neces dobiti..

Neko je ovde napisao da treba da zadrzi originalmost i slazem se sa tim mnogo. Ne znam mnogo mi se dopada i obozavam stare ocuvane aute, al mislim da cu odustati jer cim se vec sad dvoumim zbog motora od traktora znaci da nisam dovoljno zagrejan..

Nece mu se narusiti originalnost niti vrednost nesto preterano, ako stavis neki noviji i moderniji motor unutra. Ako hoces da ostane dizel, ja bih stavio 2.5 iz e39 525tds, to je fin motor. Samo je pitanje da li to zelis ili ne, jer zahteva dosta vremena (citaj: para).

Naravno sve se moze kad imas para, al poenta je u tome sto je taj motor koji je vec tamo ocuvan, od izgleda do rada. Ma ubaciti 2.0d iz e90 i milina. ko onaj sto je sve prepakovao iz petice il sestice golfa u karoseriju dvojke. Premocno

Postavlja se sledece logicno pitanje , da li bi to tebi bilo svakodnevno vozilo ili samo vikend kruzer ?

Ne bi mi trebao toliko cesto vise vikend kruzer nego svakodnevno.

Moj odgovor je ako radis konverziju samo M50B25.