U Jurija Gagarina, na strani gde je kamera, od poslednje stambenog/poslovnog objekta, gde je i poslednji pešački pre kamere, pa sve do kamere, ima 250 metara. Nakon toga od kamere do pešačkog (raskrsnica kod buvljaka) ima oko 80-90 metara.
Koja je poenta na ovako kratkim deonicama uopšte i omogućavati brzinu 80 km/h ?
Nije besmisleno. Jer i da se ograničenje poveća na 80, ti isti vozači neće sigurno voziti 75-80, nego će voziti 90-100. Uostalom ko još u gradskoj vožnji neprekidno bulju u cajger? Svako od nas je doživeo čak i da ga sopstveni osećaj prevari... siguran si da voziš 50-60 i onda baciš pogled na cajger, a ono ideš 70. Čak je Alvirović u svojoj emisiji radio test sa profesionalnim vozačima na ovu temu. Smisao malih ograničenja je da i kod vozača koji krše ograničenja, ta prekoračenja budu manja... a ne, daš prst, ode cela ruka.ako 80% vozila koja prolaze na mestu gde je ogranicenje 50 vozi preko te brzine, to samo znaci da je ogranicenje besmisleno
Eto, na auto-putu je daleko veće ograničenje od onoga u gradu (120 > 50), pa mnogi ne voze 120 strikno, a neki piče i 160-180-200. Šta sad, treba da dozvolimo da ograničenje na auto-putu bude 180, jer mnogi voze brže od 120, pa to znači daj da dižemo i ovo ograničenje?
Zakon ne poznaje "prag tolerancije", ali praksa poznaje. Zakon takođe ne poznaje ni to da li neko pravi prvi ili peti prekršaj, pa mu sudija odredi manju kaznu ako ga prvi put kažnjava, jer ima toleranciju prema onome ko je do tada bio korektan.
Tehnički jeste moguće poslati 5000 prijava dnevno i šta, tu se proces završava? A ko će da vodi toliki broj prekršaja po sudovima? Pa onda žalbe, klinci, palci. Pre neki dan slušam na TV-u, kažu u Srbiji ima trenutno skoro 2 miliona nezavršenih sudskih postupaka. Kakvih crnih 5000 prijava dnevno, pa to ni uređenije zemlje od nas ne bi mogle da izguraju, a ne sprsko pravosuđe.
i sakloni 
)