Ford Club Serbia

Redesign njuške mi se uopšte ne dopada, ali baš.
Na granici sa ružnim je.

Au kako ruzna karavan verzija...

Kontrola klimatizacije preko touchscreena, ljubi ih cika Elon. Debilno.

Prednjica mi je ok, samo je oblik led-ova mogao biti malo agresivniji a pozadi i ne vidim neke razlike

Digitalna tabla nije novost, bilo je i u pre restyle-u ali sa ekranom jesu preterali

Krenuce da vracaju hard key-eve, samo je pitanje trenutka

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Mene nervira generalni trend, VW prestaje da ugradjuje fizicke dugmice cak i na volan jer su skupi, kapacitivni su jeftiniji, pa udri po tome. Ford je ostavio dugmice na ekranu (cak i na novom Ford Caddy... khm, Turneo connect), sto je dobro, ali je lose sto klimatizaciju stavljaju na jebeni ekran. Ima nas kojima termoregulacija ne radi kako treba i volimo da budemo topliji ili hladniji u toku jedne voznje, tako da mi je to neprihvatljivo, da moram da gledam gde je ekran i gde mi je prst na ekranu, kao moblini da koristim u toku voznje. Mobilni nezbezbedan, a ovo bezbedno, djokson.

Realno Hyundai mi je lepši od napred.
Ne nalazim ni jedan ugao da mi prednji kraj izgleda dobro na ovom restyle-u.

Navikao sam da redizajn donese nešto više od novih farova. Npr prelaz na Mk1.5 doneo je nove motore uz novi izgled, na Mk2.5 korigovano vešanje i dobili smo Econetic i sve što ide uz to. Mk3.5 je dobio nove dizel i benzinske motore, a čini mi se da Mk4.5 donosi samo šminku.

Ili su možda već sa Mk4 napravili savršen auto pa nema neke potrebe da se koriguju elementarne stvari.

Kad sam zagledao Astru, redizajn je doneo nove motore (komplet), vešanje (komplet), poboljšanu aeurodinamiku...dizan nije razmatran više od nove maske bukvalno. Sad, može se reći da auto koji pretrpi toliko promena u startu bio njesra jbg.

Jbg, prodaja Focusa se smanjuje već godinama. Neće da ulažu prevelike pare u razvoj, već hoće da izmuzu još para dok se može.
Šminkeraj, veliki ekran natakneš i ćao.

Čak su i Recaro sedišta izbacili iz ST-a, a ni snagu mu nisu podigli makar za 10-20ks, što je za 2.3 ecoboost ništa.

Kao što sam napisao u drugoj temi, zaključak: najebali smo što se tiče autoindustrije. bar mi koji se ložimo i volimo aute.

iskreno meni je ljepsi pre-facelift mk4,i taj i30 izgleda bolje od ovog novog facelifta

I ovaj trend da su sve niži i niži...katastrofa, kao da je spljošten krov.

Послато са SM-A505FN помоћу Тапатока

Nemoj da se žalite na visinu auta, svi malo po malo kupuju opruge da bude niži auto.

Nije problem visina auta nego krova, pogotovo na zadnjoj klupi, jer je sad trend taj neki kupe fazon.

popovicvl piše: ↑

petak, 15. okt. 2021. u 13:22h

Kao što sam napisao u drugoj temi, zaključak: najebali smo što se tiče autoindustrije. bar mi koji se ložimo i volimo aute.

Neki i nismo. Ja vidim da cu izeti jos jedno 2 zdrava donora iz Italije, pa da imam i mehanickih delova, a vala i cele skoljke.
Gledajuci kuda idu ovi trendovi, neka ovih tinejdzera kod mene.


Ovih dana vozim jedna od tih novih hi-tec vozila, i neosporno je da su tisi, udobniji, komforniji, ali mi je muka za voznju.
Svaki put kad palis motor, na touch screen-u nadjes opcije da ugasis automatsko odrzavanje trake, lane assist pa nastavljas voziti. Imas tempomat, ali kao da nemas jer on sam koci i usporava radi krivina (naravno, stvarno previse usporava), tako da opet moras drzati gas. Senzor udaljenosti svaki cas prijavljuje gresku (ne ne desava se samo kad je kisa/sneg) i automatski gasi tempomat, dakle opet sam stiskaj gas.
Ecoroll i voznja koja prati uzbrdice i nizbrdice neverovatno mnogo usporavaju voznju, tako da opet sam stiskas gas svaki cas.

Naravno, svi ti sistemi se moraju gasiti svaki put kad se ponovo startuje motor.

Podesavanje ventilacije i temperature, muzike, osvetljenja i ostalih stvari je naravno, preko ekrana, kroz meni, ozbiljan je idiotizam i vredjanje inteligencije jer te sa druge strane kaznjavaju za koriscenje mobilnog telefona, dok je ovo dozvoljeno, i "u trendu"!

U nekim evropskim zemljama se pod upotrebom mobilnog telefona smatra dokle god je ključ u kontakt bravi. Znači staneš sa strane na parking, ugasiš auto, ključ u kontakt bravi, uzmeš telefon da pošalješ poruku i opaaa eto kazna. Slična fora kao i u nekim državama Amerike gde je zabranjeno konzumiranje alkohola u kolima, nebitno da li je auto u saobraćaju, dokle god su ključevi unutar u kabini.
Ali tipkanje po tabletu na instrument tabli je sasvim u redu.

@dax92
Za gasenje line assist-a pokusaj da zadrzis taster na koji ga aktiviras par sekundi

Taj sistem koji kontrolise gas na uzbrdici/nizbrdici je razvijen da bi smanjio potrsonju goriva

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

911s [SK] piše: ↑

petak, 15. okt. 2021. u 20:13h

U nekim evropskim zemljama se pod upotrebom mobilnog telefona smatra dokle god je ključ u kontakt bravi. Znači staneš sa strane na parking, ugasiš auto, ključ u kontakt bravi, uzmeš telefon da pošalješ poruku i opaaa eto kazna. Slična fora kao i u nekim državama Amerike gde je zabranjeno konzumiranje alkohola u kolima, nebitno da li je auto u saobraćaju, dokle god su ključevi unutar u kabini.
Ali tipkanje po tabletu na instrument tabli je sasvim u redu.

slazem se 100%

Nedeljkovic piše: ↑

petak, 15. okt. 2021. u 21:42h

@dax92
Za gasenje line assist-a pokusaj da zadrzis taster na koji ga aktiviras par sekundi

Taj sistem koji kontrolise gas na uzbrdici/nizbrdici je razvijen da bi smanjio potrsonju goriva

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Ugasi se on, nije sporno, ali moras i na touch screenu ugasiti sistem koji sam pomera volan.
Trajno bih ga ugasio jedino vadjenjem osiguraca ili da otkacim kabal sa senzora

A znam ja za sta je razvijen ovaj ecoroll sistem, samo sto previse usporava pre dodavanja gasa i na potrosnji bas ne vidim da radi . I on se moze podesiti, ali moras opet nakon svakog gasenja ponovo.

Po mom nekog shvatanju, to je sve tako jer u posljednjih bar 10ak godina više ne konstruišu auta mašinski inžinjeri, nego modni dizajneri, ekolozi, tk. influenseri, softverski inžinjeri i generalno ljudi kojima nije bitna da tako kažem prava vožnja, nego samo da ga auto preveze od tačke A do B.
Danas skoro sva auta u klasi liče jedan na drugog, dok prije 30-40 godina, pa čak i prije 20, bilo je razlike, kako s vana, tako i unutra. Kada vidiš Focusa keca i recimo Golfa 4, tačno vidiš razliku, unutra takođe. Danas, displej ispred tebe, displej u sredini, ostatak enterijera manje više isti.
Vanjski izlged, sve neke led trake u farovima, namunjeno, velike maske (prevelike i prenabudžene).

A to sve potiče od proklete mode. Jer zašto da se moj auto razliku od komšijinog koji je u trendu. Možda se meni ne sviđa taj trend, ali sam prisiljen da kupim ako želim nov auto, jer nemam drugog izbora. Ista stvar sa ovom pomama za SUV i crosoverima.

Danas sjedim u kafiću u kojem služe i hranu. Sjede njih četvoro, svi su u nekom fancy fazonu, stiže hrana, 5 minuta slikaju hranu, iz 5 uglova. Pojeli pola, pa se onda mjenjaju za tanjire, pa opet slikanje. Gledam kakva boleština. Najgore što nisu ni sve pojeli, ali bitno da su slikali. Izgleda da je postalo, bolje da dobro izgleda, nego da je ukusno. Tako i sa autima, bolje da on ima ekran preko cijele širine, da izgleda moderno, a upotrebljivost je u petom planu.

Sad jer popularno jeftinu robu prodati skupo (ekrane, led trake, plastiku). Što više to bolje zbog visine plate. Pazite samo Mercedes šta radi, enterijeri kao luna park. Ništa im sveto nije. Nekad su inženjeri 100 merili jednom sekli, ovi danas menadžeri seku pa ga mere.

I krate triput... a ono opet kratko

Te neke stvari vidim kao safety concert vrlo brzo u šit zemljama kao što je ova. Kada posle koje stotine hiljada predjenih km sa izgorelim reflektorima u farovima odnosno oslabljenim LED modulima takva vozila dodju recimo ovde, gde su putevi prašnjavi i kaljavi i gde se ne za da li je gora horizontalna ili vertikalna signalizacija (ili obe nema), gde je ulično osvetljenje kilavo i sa prekidima (najgore za adaptaciju oka), a enterijer noću svetli kao luna park.... Kilavo osvetljavaš put od kog je refleksija nikakva, a brdo izvora svetlosti (ne jakih ali rasporedjenih svuda okolo na metar oko očiju), zenice se ne mogu raširiti maksimalno i da li vidiš pešaka obučenog u crno kako ide ivicom ulice pošto trotoara nema a koji tebe pritom ni ne čuje pošto voziš elektro auto i koji hoće da izadje još više na kolovoz da bi zaobišao auto koji je parkiran na ivici puta? Ili možda postoji trotoar širok metar i na njemu naravno parkiran auto.

Ne brini Krstiću, zato su tu kamere za brzinu i ležeći policajci. Kako je krenulo, vozit ćemo svi 10 na sat, pri toj brzini imat ćeš vremena da se prilagode zjenice i da vidiš i da izbjegneš tog pješaka.

A evo ga i cenovnik za MK4.5...

https://autoblog.rs/blog/auto/domace-tr ... s-u-srbiji