Ford Club Serbia

Pošto vreme konačno liči na nešto, a i finansije će (nadam se) najzad doći na svoje, počeo sam i ja da malo sređujem svoj auto... pa je red da ga uporedo sa time i predstavim. Ovako je izgledao otprilike kada sam ga uzeo... nije mnogo drugačiji ni sada, ali se nada boljim danima.



Klasičan Escort 5 Cabrio, 1991. godište. Nekad-bila-vatrena-sad-prilično-matirala crvena boja. 1.6 EFI 8v motor u pristojnom stanju. Osrednja oprema: standardni ABS i servo volan, 4 elektropodizača, centralna, grejana šoferka (prsla, na žalost, na njeno mesto dolazi obična)... Malo vidljive korozije (zadnji rubovi, okvir nalivnog grla, par uboja koje je pre mene zaradio na vratima, pragu, haubi...) ali ništa tragično. Krov relativno loš jer je dugo čekao kupca na suncu i kiši, ali svi kederi dihtuju (a tamo gde pušta - oštećen je na "C-stubu" - rekao bih da keder nije ni postojao?!)



Na svu sreću, uzet je za (po mom utisku) sitne novce, tako da nije strašno za ulaganje u njega. Na žalost, uzet je za (dovoljno) sitne novce, tako da će zbir svih ulaganja da prilično premaši njegovu nabavnu cenu... Ali, šta se tu može, ipak je to .

Par meseci od kupovine, uporedo sa sezonom jesen-zima počela je da se javlja misteriozna voda na suvozačevoj strani poda. Nemam garažu, a problem nisam uspeo da ulovim ni posle višestrukog testiranja... Isprobavali, polivali, sve gde bi bilo logično da pušta - dihtuje. Osušim kako umem - dva dana kasnije, pod opet vlažan. Auto je veći deo zime proveo stacionaran, tako da je praktično eliminisana opcija da točkovi nabacuju vodu... Bilo kako bilo, rešio sam da prezimim sa time kako znam i umem pa da ga sređujem kada uslovi to dozvole...

Da premotam film unapred, do momenta sadašnjeg... "Uslovi" se polako sustiču, pripremni radovi su u toku, pre neki dan sam rasturio enterijer. Naravno, filc je od vlage u raspadnom stanju, pogotovo na požarnom zidu (čak je u daleko gorem stanju tamo nego ispod sedišta gde je bilo primetno mokro. ispod filca je ona smolasto-bitumenasta oplata sa desne strane centralnog grebena postala potpuno porozna i krunila se pod prstima na dodir, tako da je i ona uklonjena. Lim je, u onom delu koji može da se vidi, preživeo "samo" uz površinsku koroziju.



Ovih dana će početi i akcija čišćenja i zaštite lima. Dotle, cenio bih da mi iskusniji u ovakvim radovima pojasne... šta je <beep> ova "rešetka" ispod suvozačevih nogu, čemu <beep> služi kada je zakopana ispod kompletne izolacije, a pošto se "u dubini" nazire nešto što liči na fleku spoljne svetlosti, da li ima šanse da mi odatle prodire <beep> voda u unutrašnjost?



Drugo... na kanalu nisam video nikakve otvore sa donje strane karoserije za isticanje vode, sve mi je delovalo homogeno, prešpricano nekim čudom (nazvaću ga plastobit, mada realno nemam pojma šta je). Pojedini nadrimajstori me savetuju da "otvorim čepove" (obeležene na slikama), šatro "tu leži problem ležanja vode"...



Ja u to, najiskrenije, ne verujem i "ja tu ne biK ništa dir'o"™ već bi' da rešavam uzrok ulaska H2O, al' da čujem još nečije mudre reči... jer, kada se to prekrije raznom izolacijom, malo je kasno da se setim da je trebalo da nešto čačkam oko tih čepova.

Unapred hvala za svaku pomoć.

Bice to sasvim lep Escort
A te cepove ostavi gde su

Nisam neki strucnjak i ne poznajem ove Escorte ali par stvari onako iskustveno mogu da kazem (sve sugestije i primedbe primam bez vredjanja). Te cepove imas na svim kolima (ne znam odakle ovoliko pametnih stvari znam ) ali su uvek tu na patosu fabricki zatvorene i zalivene izolacijom tako da kroz njih voda NE izlazi napolje pa ih ne diraj. Druga stvar, tamo gde u fabrici znaju da ce ulaziti voda npr prozori, oni dole otvore izlaz - zapusi ga izolacijom i napravio si sebi problem. Trece, ne znam cemu sluzi ta resetka a vidi se taj trag svetla ali jedno znam - voda ne ide nagore sem ako je tockovi ne nabacuju ili je veter pogura pa ne znam kako bi kroz tu rupicu prosla i zatim kroz resetku nasla put (ovako mi se cini uzbrdo). Dalje voda koja ti se skuplja tu na patosu ce delimicno izaci ako otvoris cepove ali ce se dobar deo zadrzati u tepihu i izolaciji i ta voda svojim prisustvom stvara jede metal jer da bi isti rdjao moraju da se steknu dva uslova - vlaga i kiseonik. Natopljen tepih omogucava dugotrajno vlazenje, mnogo duze od tekuce vode a kiseonika ima kolko oces i ode patos ...

Koliko sam ja citao postove o Escortima tu voda kod suvozaca ul;azi od akomulatora ali sad kad si ga otvorio probaj opet da vidis gde ulazi, a probaj da obojis vodu nekom bojom pa zalivaj i sutra proveri da li vidis tragove curenja jer ces dzaba raditi ako ne nadjes gde ti ulazi ... A taj ko ti je rekao da otvoris cepove da voda izlazi je najgori tip majstora koji svira onoj stvari ...
Pazi pretece me covek za cepove!!! Kad pise kratke postove ...
Edit: sad videh ko si, al si brz ...
Edit2: sad sam bolje pogledao sliku gde je resetka - meni se cini da je vise rdje gore desno ...

Loše se vidi na umanjenoj slici, to gore desno je očerupani ostatak filcane izolacije požarnog zida, normalno je žućkaste boje ali je povukao ka narandžastom zbog refleksije. Ima doduše trunka korozije i tu gore, na nekom slabije zaštićenom preklopu limova (bar mi na to liči), direktno iznad pomenute rešetke.

A kao što rekoh, nije me strah da tu voda ulazi "odozdo" odnosno "uzbrdo", tj. ne bih rekao da je nabacuju točkovi... Pre bih rekao da se tu možda sliva iz motorskog prostora, dal' niz požarni zid ili kroz neku rupu od ventilacije, ili ispod akumulatora (slažem se, to je poznata boljka...) Možda će neko znati šta se nalazi direktno sa druge strane te rešetke: da li je motorski prostor, dupli lim, neka izolacija požarnog zida ili nešto peto.

Sledeći korak mi je da uhvatim lep dan kad ne budem radio i da detaljno pretresem korito gde su akumulator, ventilator kabine i druga sitna elektronika koja sme da kisne (glavni osigurači su tu, a koliko sam ja skontao, i centrala za alarm stoji u istom delu ). Već je mazano nekim *bit-om tu ispod akumulatora, pre nego što sam ga uzeo, ali me ne bi čudilo da je - kakvo god budženje bilo po sredi - popustilo.

Za čepove, ruku na srce, ne bih ni pominjao nit' postavljao pitanje ovde, ali dotični "učenjak" važi za iskusnog čoveka... doduše, moguće da je iskustvo stekao na Fići i sličnim traktorima, koji su fakat imali odvodne "frulice" za vodu koja se iz bilo kog razloga nađe u kabini. Šta znam, pokolebao me je da su ova okrugla čuda mooožda neki super-de-luxe nepovratni ventili, tako strateški raspoređeni na udubljenim delovima poda...

@Dečkonja, hvala.

Moguce da je i zbog starosti (citaj predjene kilometraze) ali kod mene su svi ti cepovi na fiesti popustili i pustaju vodu u oba smera, na vozacevoj strani mi je pola patosa istrulilo zbog njih. A na suvozacevoj strani odavno mi ulazi voda.
Ja znam kad je budem sredjivao da ti cepovi vise nece postojati, niti ikakav odvod za vodu sa cipela i ostalo (valjda zato sluze), vec ce na njihovom mestu biti lim.

Ti čepovi služe da u toku fabričkog procesa kroz njih iscuri višak farbe i prilikom potapanja školjke u bazen za electrocoating. Ako ih skineš kroz njih će ulaziti voda kad god budeš vozio po kiši.

Ok, to je ta misterija razrešena, nadrimajstor će da dobije dva kaubojska šuta u pedu.

Ko ume da izmađija čemu služi ona rešetka bez poklopca, za 10 bambija?

Pa recimo ako suvozacu neprijatno desmr noge, imas jedno dugmence da se uljuci ventilacija nogu.

ja sam te cepove eliminisao,tj povario,ostali samo na mestu rez.tocka...te resetke imas i kod suvozacevih i vozacevih nogu,cemu sluze nemam pojma,sem mozda da voda bolje ulazi,ili da ne smrde noge tebi i suvozacu prilikom duze voznje u svakom slucaju ja sam i to povario...
bolje ti pripazi na onaj deo gde stoji akumulator,ako ima i najmanja rupica sva voda sa soferke ulazice ti u kabinu,znam iz iskustva...e da na kraju proveri i gepek jer oce i tuda da mu ulazi voda,na keder gumi i pored stopaljki,ja sam se krvi napio dak sam svog escorta zavakumirao,imas i onu gumu kod suvozacevih nogu kroz koju idu zice u komp.ako je pokidana ili ne stoji dobro eto opet poplave...

Uploaded with ImageShack.us ovako je to izgledalo kod mene


Uploaded with ImageShack.us

Proveri prednu sofersajbnu ,mislim kako je guma zaljepena.Ja sam imao problema u prvi moj auto skoda felicija isto kada je bila kisa ulazila je voda u auto i nisam mogao da najdem odakle sve dok nisam video da je guma( il lepak) popustio tj da je bilo prostora izmedju sofersajbne i gume od strane gde je voda ulazila.Nikako ne moze da voda ulazi iz deo kod motora a ne verujem ni da je odozdo.Od kada sam odneo auto u servis i zalepili deo kod sofersajbne nikada vise nisam video vodu unutra.Znam da ti deluje smesno i nelogicno i meni je trebalo puno vremena dok sam utvrdio odakle voda ulazi.Proveri mozda nije taj problem u tvom slucaju ali problemi su bili isti mokrile su se patosnice sa vozacke strane nakon svaku kisu deo kod patosnice.Pozz

popovicvl piše:Pa recimo ako suvozacu neprijatno desmr noge, imas jedno dugmence da se uljuci ventilacija nogu.

Ahaa, a pitao sam se čemu služi to dugmence. Doduše odmah pored je dugmence za katapultiranje takvih suvozača, pa ga nisam ranije uočio/koristio... inače zgodna stvar taj katapult, praktična baš.... to je bila doplata na kabrioletima, ali radi samo kad je krov spušten, iz očiglednih razloga.

A, da - utešna nagrada: jedan bambi i hvala što ste učestvovali.

japanac piše:cemu sluze nemam pojma,sem mozda da voda bolje ulazi,ili da ne smrde noge tebi i suvozacu prilikom duze voznje u svakom slucaju ja sam i to povario...

Vidim, smrad nogu se dosta često javlja kod Escorta tih godišta, da nije fabrička greška?

japanac piše:bolje ti pripazi na onaj deo gde stoji akumulator,ako ima i najmanja rupica sva voda sa soferke ulazice ti u kabinu,znam iz iskustva...e da na kraju proveri i gepek jer oce i tuda da mu ulazi voda,na keder gumi i pored stopaljki,ja sam se krvi napio dak sam svog escorta zavakumirao,imas i onu gumu kod suvozacevih nogu kroz koju idu zice u komp.ako je pokidana ili ne stoji dobro eto opet poplave...

Znam, sa zanimanjem sam čitao tvoju temu... moram priznati da kod mene situacija makar na oko izgleda bolje, i ponadao sam se da ću moći da prođem bez rasturanja armature (komandne table)... ali posmatrajući koji su to potencijalni vodotokovi, sve mi nešto govori da to ipak neće da bude moguće. Znaću više kad izvadim akumulator napolje i pretresem taj deo. Uvek ostaje i mogućnost koju je neko pomenuo, sad kada je rasturen mogu da rastvorim neku zelenu boju za kolače u balonu vode i sipam... i tamo gde vidim farbu, samo pratim do izvora.

fordst piše:Znam da ti deluje smesno i nelogicno i meni je trebalo puno vremena dok sam utvrdio odakle voda ulazi.Proveri mozda nije taj problem u tvom slucaju ali problemi su bili isti mokrile su se patosnice sa vozacke strane nakon svaku kisu deo kod patosnice.Pozz

Uopšte ne zvuči nelogično, ali i to je već bilo eliminisano sa spiska potencijalnih izvora problema, pa osim ako se u međuvremenu u već pregledanom javio problem... U svakom slučaju, čeka me u bliskoj budućnosti da zamenim naprslu šoferšajbnu, tako da će tada (nadam se) ta mogućnost definitivno biti stavljena van spiska.

Nu eto, odmor došao i prošao, više se uživalo ali malo se i radilo na kolima... i, po svemu sudeći, glavni problem sa ulaskom vode je za sada rešen. Naravno, uzrok je bilo "korito" ispod akumulatora u koje se vremenom taložio mulj, lišće, grančice i slični oblici terena pogodnog za uzgajanje korozije. Pritom je neko već to "rešavao", ali očigledno - nedovoljno dobro/trajno.

Prizor posle vađenja akumulatora, skidanja dela izolacije požarnog zida i zaštitnih plastika... nije sjajan ali se od silne prašine baš i ne vidi razmera problema.





Prvi nagoveštaji šta će izroniti ispod svega...



Zemlja uklonjena, vidi se prethodno majstorisanje:



U toku rada, naziru se divni oblici kraškog reljefa, prožeti pur-penom i sličnim lepotama...



I na kraju, cela geografija problema:



(Ovim putem želim da se javno zahvalim svim lokalnim "pomagačima" koji su smetali u dolaženju do suštine stvari i uporno pokušavali da mi dokažu da je to kabriolet, tako da naravno da mora biti da krov pušta vodu unutra... nekako. Hvala, momci. )

Očišćeno, zatvoreno... nema više vode.



Pod je takođe ostrugan, eventualna preostala korozija umrtvljena, nanesena reaktivna osnovna boja i potom još par slojeva farbe za tankove... Trebalo bi da odoli povremenoj kišici koju će kabrio sasvim sigurno da popije, pre ili kasnije.



O istom trošku je rešen i "problem" sa otpornikom na ventilatoru zbog kojeg nije radila prva brzina (oksidirala spojnica dva segmenta otpornika, pa je tu bio prekid u kolu). Naravoučenije, čak i kada vam dobar majstor kaže "to se ne isplati popravljati, to se uzima novo" - proverite bar još kod nekoga, neki put se isplati. Znajući tu i tamo neku stvar oko struje i uz osnovni alat, mene je sve od dijagnostike problema pa do njegovog rešenja "koštalo" svega 5-10 minuta mog vremena, pošto sam svakako rasturio taj deo kola da bih mogao da radim oko limarije.

Kada bi se svaki problem tako rešavao, gde bi mi bio kraj.

Trebao si ostaviti ono lišće da se stvori humu pa zasadiš bašticu, pa da imaš u vožnju svježe povrće da zameziš.

Nja... pa da skidam ABS modul svaki put kad treba da oplevim portabl-baštu.

Pa izmjesti ABS modul na drugo mjesto.

A mož' i tako.

SVAKA ČAST NA VOLJI I ŽELJI DA GA SREDIS BIO JE PRILIČO PROPAO SRETNO UREDJIVANJE

Hvala prijatelju ali ovo su realno samo sitne popravke, krpež takoreći... Ima na forumu dosta ljudi čijim je automobilima bilo potrebno mnogo više nežnosti i pažnje, i rezultati nisu izostali. Oni su, što se mene tiče, objasnili kako se voli .

Svaka cast na skromnosti a i na trudu koju ulazes. Bice to super makijna kad je dovrsis

Drago mi je sto si resio problem, samo napred .

Pošto je unutrašnjost bar delimično osvežena, došao je red da i spoljašnjost malo "progleda"... par oblačnih a suvih poslepodneva je dobro došlo da padne jedno poliranje.




Nešto stare vatre, reklo bi se, još tinja. Loša strana priče je što su sada mnogo više do izražaja došli svi krupni i sitni nedostaci na limu, ali tu već za sada nema pomoći...

@Cika Dule & @totti - grazie amici

Prijapelju koju si polir pastu koristio .

Ako se to može nazvati "pastom", Liqui Moly Lack-Reiniger - čini čuda sa matorom, oksidiralom farbom. Ko ga izmisli, svaka mu dala (a ako je ona izmislila, nijedan joj ne uskratio). Polirkom ide lakše, ali pošto je nisam dobio na vreme ovo je sve rađeno "iz ruke".

Srdačna preporuka je da se tako tretirana boja pretrči voskom, a Liqui Moly preporučuje (naravno) njihov proizvod - Hart Wachs... ja sam generalno vrlo zadovoljan rezultatima koje je dala ta kombinacija.

Jedina je opaska da nije tako dobar za plastične delove, ili je pak farba na njima izgubila u većoj meri svoja svojstva pod uticajima sredine. Ima ista firma proizvode koji su specifično namenjeni za to, ali u ovom trenutku nisam baš zalazio u toliko sitna crevca.

Gde ovo ima da se kupi . Ja ovo u Cacku nisam vidjao .

au koja promena. Neverovatno mi kako je dobro ispalo za rucno poliranje.