Ford Fiesta 1.4 tdci MY 2007.
Poslato: četvrtak, 31. mar. 2011. u 09:06h
Pošto sam već dovoljno dugo posetilac ovog foruma, na kome sam pronašao veliki broj zanimljivih stvari, red je da se na neki način i odužim i predstavim vam svoj auto. Iz naziva teme i mojih ranijih postova možete videti da je u pitanju Ford Fiesta iz 2007. godine sa 1.4 tdci motorom od 50KW i 5 vrata.
Sve je počelo u neko rano proleće 2007. godine. Posle duže i bezuspešne potrage za polovnim automobilom preolomio sam i rešio da uzmem novi. U opticaju su bili razni automobili B segmenta, a u foto-finiš su ušli Seat Ibiza i Ford Fiesta. Presudio je veći gepek i nekako ozbiljne urađen auto, bar po mom sudu. Nivo opreme je nekakav „silver“ koji uklučuje i neke „luksuznije“ dodatke, ali sve u glavnom isključivo vizuelnog karaktera, tipa sve spolja u boji karoserije, kožni volan, 15“ alu felne, krovni spojler i slično. Uz to sam u toj akciji dobio i produženu garanciju 2+2 godine. 2 godine garancije Forda i 2 godine Grand Motorsa, naravno pod uslovom da se auto kod njih i održava.
Motor je 1.4 tdci tj hdi PSA grupacije. Sa svojih 50 KW je recimo zadovoljavajući za neke svakodnevne potrebe, ali je s druge strane vrlo štedljiv. Auto se interno zove "panonska lepotica", a evo i zašto. Vrlo teško podnosi uzbrdice sa uključenom klimom. Klima kada radi dosta se odražava na snagu motora i vrlo je naporno voziti auto u tim situacijama, posebno u gradu sa čestim kreni-stani varijantama. Na auto-putu kada dugo vremena treba da održava konstantnu visoku brzinu, tada se potrošnja penje na oko 6l/100km. Motor je prilično bučan kad je nezagrejan i na brzinama preko 110km/h tako da mu auto-put definitivno ne prija. Do sada je na motoru bila jedna intervencija. Zamanjene su podloške dizni. Primetio sam čudan zvuk i u servisu su rekli da je to u pitanju i zemenjeno je u garanciji.
Unutrašnjost je po meni takođe zadovoljavajuća. Instrument tabla dovoljno pregledna i jasna, nedostatak retro zeleno osvetlejenje. Gornji deo table je presvučen nekakvom gumiranom plastikom prijatanom na dodir. Ovakav materijal sam video samo kod Fieste u to vreme. Ostatak plastike je vrlo lepo uklopljen tako da nema cvrčanja ili zujanja. Sedišta nisu previše udobna, sedalni deo bio mogao da bude malo duži. Sedište vozača je pomerivo i po visini. U opremu je bio ukljulčen i Fordov fabrički CD/radio (nema mp3 ) i 4 zvučnika u vratima. Napred su elektro podizači stakala. Zadnji naslon je deljiv 60:40 a klupa prilično neudobna, nekako visoko se sedi. Ali pošto je do sada u glavnom bila rezervisana samo za dečije sedište (uskoro i za dva) niko se ne buni. Gepek je kapaciteta nekih 270l. Koliko se sećam i koliko sam mogao na oko da primetim to je tada bio najveći gepek u klasi. Na žalost meni je već duže vreme nedovoljan pa se dovijamo na raznorazne načine i razmatramo razne alternative. Do sada mi se pojavio jedan cvrčak , za koji vas molim da ako neko ima nekakvo rešenje ili iskustvo ili šta god, dami pomogne da ga lociram i uklonim. Pojavljuje se iz zadnjeg desnog (suvozačevog) dela auta i to negde kod police gepeka. Koliko sam primetio nestaje kad neko sedi sa te strane ili kada je auto skroz pun. Do sada sam svašta pokušavao, ali i dalje ne mogu da vidim šta cvili i kako da ga sprečim.
Grand Motors je priča za sebe. Redovan servis se radi na 20.000 ili 12 meseci. Cena redovnog servisa je u proseku 180eur! Imam sačuvane sve račune do sada iz Granda pa ću napisati kasnije specifikaciju servisa.
Do sada sam prešao nešto preko 60.000km (slike su od prošle godine). Imao sam nekoliko manjih i jedan veći peh sa autom. U manje računam da mi svake godine pred leto iscuri freon iz klime i da moram na punjenje, a u Grandu kažu da je to normalno i da je baš fino što im uvek ostavim još oko 30-tak EUR . Stavljali su oni i onu boju (valjda su stavljali jer im ništa ne verujem) pa kao nigde ne curi …. Imao sam nekoliko ogrebotina po autu. Razbili su mi retrovizor i slične uobičajene stvari. Prošle godine sam naplatio kasko i to sredio. Stavljan novi retrovizor i ofarbani izgrebani delovi.
Najveći peh koji mi se desio me je sasvim lepo i koštao – oko 400 EUR! Prošle godine u neko proleće u vrlo kratkom roku su mi crkle sijalice u oba fara. Stavio sam Filipsove NightGuide, koštale oko 25 EUR. Kada sam išao na letovanje, oteram auto u Grand da ga pregledaju, ipak idem sa malim detetom i to noću i naravno u Grčku. Oni pogledaju i sve je ok i logično naplate svoj rad – 25EUR… U neko gluvo doba noći stajem na MOL kod preševa da napunim rezervoar. Logično ugasim auto i posle punjenja (u rezervoar inače staje 45l goriva) normalno upalim i krenem. Spustim se do graničnog prelaza i stanem u kolonu i ugasim auto. Kad je trebalo da upalim nema šanse, pobrljave mi sve lampice na tabli, totalni haos. Priskoče mi u pomoć carinici (hvala im na tome) gurnu me i auto upali. Radio u leru nekih 10-15 min. Krenem, pređem u međuzonu i auto se ugasi. Opet isti ljudi pmogoše i vratim se nazad u Srbiju i nekako se odvučem do MOL-ovog parkinga. Pozovem Ford Road Assistance, računam imam garanciju i pravo na to pa neka oni sređuju. Međutim neljubazni muški glas mi objasni kako to ne važi za produženu garanciju i kaže da se obratim AMSS. Nazovem njih i kažu da će doći. Posle nekih sat vremena bunovni i nervozni stignu i kažu mi kako mi je crkao akumulator. U redu, odem do pumpe i kupim nov, neki no-name akumulator. Stave ga oni, auto upali i raziđemo se mi. Sve ukupno me je koštalo oko 100EUR. Prošli smo nekako kroz Makedoniju. Pauza ispred Soluna, auto jedva upali, pogasim sve što radi na struju, a ne treba mi (i klimu ) i nekako se dovučemo do Pefkohorija. Nađem lokalnog auto električara i on izmeri punjenje i naravno crkao je alternator. Nov me je koštao oko 300 EUR sa zamenom. Naravno pre toga sam zvao Grand Motors i pitao ih šta mi je činiti, no lepo i krajnje ljubazno su mi odgovorili da oni tu ne mogu ništa, bez obzira na garanciju koja i dalje važi i da se lepo provedem na letovanju. Priča jeste malo duža. ali je i poučna.
Voleo bih da mi kažete kako da izbegnem ovakve situacije, tj. kako proveriti auto pred dugačak put i kako sprečiti ovakve ili slične pehove.
Toliko od mene, sad je na vas red. Slike stižu nešto kasnije.
Update, kako sam i obećao. Račun sa redovnog servisa na nešto manje od 60.000km u Grand Motorsu
Sve je počelo u neko rano proleće 2007. godine. Posle duže i bezuspešne potrage za polovnim automobilom preolomio sam i rešio da uzmem novi. U opticaju su bili razni automobili B segmenta, a u foto-finiš su ušli Seat Ibiza i Ford Fiesta. Presudio je veći gepek i nekako ozbiljne urađen auto, bar po mom sudu. Nivo opreme je nekakav „silver“ koji uklučuje i neke „luksuznije“ dodatke, ali sve u glavnom isključivo vizuelnog karaktera, tipa sve spolja u boji karoserije, kožni volan, 15“ alu felne, krovni spojler i slično. Uz to sam u toj akciji dobio i produženu garanciju 2+2 godine. 2 godine garancije Forda i 2 godine Grand Motorsa, naravno pod uslovom da se auto kod njih i održava.
Motor je 1.4 tdci tj hdi PSA grupacije. Sa svojih 50 KW je recimo zadovoljavajući za neke svakodnevne potrebe, ali je s druge strane vrlo štedljiv. Auto se interno zove "panonska lepotica", a evo i zašto. Vrlo teško podnosi uzbrdice sa uključenom klimom. Klima kada radi dosta se odražava na snagu motora i vrlo je naporno voziti auto u tim situacijama, posebno u gradu sa čestim kreni-stani varijantama. Na auto-putu kada dugo vremena treba da održava konstantnu visoku brzinu, tada se potrošnja penje na oko 6l/100km. Motor je prilično bučan kad je nezagrejan i na brzinama preko 110km/h tako da mu auto-put definitivno ne prija. Do sada je na motoru bila jedna intervencija. Zamanjene su podloške dizni. Primetio sam čudan zvuk i u servisu su rekli da je to u pitanju i zemenjeno je u garanciji.
Unutrašnjost je po meni takođe zadovoljavajuća. Instrument tabla dovoljno pregledna i jasna, nedostatak retro zeleno osvetlejenje. Gornji deo table je presvučen nekakvom gumiranom plastikom prijatanom na dodir. Ovakav materijal sam video samo kod Fieste u to vreme. Ostatak plastike je vrlo lepo uklopljen tako da nema cvrčanja ili zujanja. Sedišta nisu previše udobna, sedalni deo bio mogao da bude malo duži. Sedište vozača je pomerivo i po visini. U opremu je bio ukljulčen i Fordov fabrički CD/radio (nema mp3 ) i 4 zvučnika u vratima. Napred su elektro podizači stakala. Zadnji naslon je deljiv 60:40 a klupa prilično neudobna, nekako visoko se sedi. Ali pošto je do sada u glavnom bila rezervisana samo za dečije sedište (uskoro i za dva) niko se ne buni. Gepek je kapaciteta nekih 270l. Koliko se sećam i koliko sam mogao na oko da primetim to je tada bio najveći gepek u klasi. Na žalost meni je već duže vreme nedovoljan pa se dovijamo na raznorazne načine i razmatramo razne alternative. Do sada mi se pojavio jedan cvrčak , za koji vas molim da ako neko ima nekakvo rešenje ili iskustvo ili šta god, dami pomogne da ga lociram i uklonim. Pojavljuje se iz zadnjeg desnog (suvozačevog) dela auta i to negde kod police gepeka. Koliko sam primetio nestaje kad neko sedi sa te strane ili kada je auto skroz pun. Do sada sam svašta pokušavao, ali i dalje ne mogu da vidim šta cvili i kako da ga sprečim.
Grand Motors je priča za sebe. Redovan servis se radi na 20.000 ili 12 meseci. Cena redovnog servisa je u proseku 180eur! Imam sačuvane sve račune do sada iz Granda pa ću napisati kasnije specifikaciju servisa.
Do sada sam prešao nešto preko 60.000km (slike su od prošle godine). Imao sam nekoliko manjih i jedan veći peh sa autom. U manje računam da mi svake godine pred leto iscuri freon iz klime i da moram na punjenje, a u Grandu kažu da je to normalno i da je baš fino što im uvek ostavim još oko 30-tak EUR . Stavljali su oni i onu boju (valjda su stavljali jer im ništa ne verujem) pa kao nigde ne curi …. Imao sam nekoliko ogrebotina po autu. Razbili su mi retrovizor i slične uobičajene stvari. Prošle godine sam naplatio kasko i to sredio. Stavljan novi retrovizor i ofarbani izgrebani delovi.
Najveći peh koji mi se desio me je sasvim lepo i koštao – oko 400 EUR! Prošle godine u neko proleće u vrlo kratkom roku su mi crkle sijalice u oba fara. Stavio sam Filipsove NightGuide, koštale oko 25 EUR. Kada sam išao na letovanje, oteram auto u Grand da ga pregledaju, ipak idem sa malim detetom i to noću i naravno u Grčku. Oni pogledaju i sve je ok i logično naplate svoj rad – 25EUR… U neko gluvo doba noći stajem na MOL kod preševa da napunim rezervoar. Logično ugasim auto i posle punjenja (u rezervoar inače staje 45l goriva) normalno upalim i krenem. Spustim se do graničnog prelaza i stanem u kolonu i ugasim auto. Kad je trebalo da upalim nema šanse, pobrljave mi sve lampice na tabli, totalni haos. Priskoče mi u pomoć carinici (hvala im na tome) gurnu me i auto upali. Radio u leru nekih 10-15 min. Krenem, pređem u međuzonu i auto se ugasi. Opet isti ljudi pmogoše i vratim se nazad u Srbiju i nekako se odvučem do MOL-ovog parkinga. Pozovem Ford Road Assistance, računam imam garanciju i pravo na to pa neka oni sređuju. Međutim neljubazni muški glas mi objasni kako to ne važi za produženu garanciju i kaže da se obratim AMSS. Nazovem njih i kažu da će doći. Posle nekih sat vremena bunovni i nervozni stignu i kažu mi kako mi je crkao akumulator. U redu, odem do pumpe i kupim nov, neki no-name akumulator. Stave ga oni, auto upali i raziđemo se mi. Sve ukupno me je koštalo oko 100EUR. Prošli smo nekako kroz Makedoniju. Pauza ispred Soluna, auto jedva upali, pogasim sve što radi na struju, a ne treba mi (i klimu ) i nekako se dovučemo do Pefkohorija. Nađem lokalnog auto električara i on izmeri punjenje i naravno crkao je alternator. Nov me je koštao oko 300 EUR sa zamenom. Naravno pre toga sam zvao Grand Motors i pitao ih šta mi je činiti, no lepo i krajnje ljubazno su mi odgovorili da oni tu ne mogu ništa, bez obzira na garanciju koja i dalje važi i da se lepo provedem na letovanju. Priča jeste malo duža. ali je i poučna.
Voleo bih da mi kažete kako da izbegnem ovakve situacije, tj. kako proveriti auto pred dugačak put i kako sprečiti ovakve ili slične pehove.
Toliko od mene, sad je na vas red. Slike stižu nešto kasnije.
Update, kako sam i obećao. Račun sa redovnog servisa na nešto manje od 60.000km u Grand Motorsu
...
A ti podlosci dizni su uslovno receno mana na psa motorima.I motor u mom focusu je psa i taj jedan podlozak je sredjen,vazno je da se vidi na vreme dok ne napravi vecu stetu.Ipak,ta fiestica je sasvim dobar auto,medju boljima u klasi 
U toj temi je rekao da su mu u Grandu sredili bravicu, datum posta 12.10.2009.
Taj 1.4tdci je generalno odlican sem tih podloski dizni ali nije ni to neki veliki kvar, tj skup 
