Ford Club Serbia

S obzirom da nisam imao ozbiljnog kupca za Capri odluceno je da ostane u mom vlasnistvu.
E sad s obzirom da ima lepu liniju i na neki nacin polako postaje kultni auto,radice se jedan mali update.
Dakle umesto 1.5 V4 koji je sada u njemu ulazi 2.0 DOHC iz Sierre koji raspolaze sa nekih 120-130 ks sto je sasvim dovoljno za Capri-jevu karoseriju.Necu da ubacujem nesto da se raspada od konja,potrosnje i registracije.
Naravno radice se i limarije,potrebni su novi blatobrani i rubovi a mozda i pragovi,videcemo kad cekic i srafciger uleti u njega.
Enterijer se mora kompletan raditi zbog neodgovornosti prethodnih vlasnika.
Najbolje bi bilo da uzmem celu Sierru pa da mi sluzi kao donator,jer trebace tu dosta stvari uraditi.
Naravno kocnice nece biti izostavljene jer ove njegove ne mogu da ga zaustave u varijanti sa 2.0 motorom.
Takodje se moraju menjati i amorti,skracivati opruge ili ako ima negde kupiti skracene.
Malo slika:







Pocele su prve probe i serapanja..
Kao prvo uklonjen auspuff marke Glasan jer mi na zalost nece odgovarati za motor koji ce biti ubacen.
Zanimljiv detalj ovog auspuff-a je da ima mala vratanca za stelovanje protoka,dakle otvorite vratanca i nastelujete da li ce biti veci protok izduvnih gasova ili manji u zavisnosti da li se trkate ili rolate gradom...



Zaboravio sam spomenuti da imam i sportsku rucicu menjaca tipa Shalterica:


A sada da se uozbiljimo,dakle pre limarskih radova sam morao probati i felne da vidim koliko mesta ima i da li cu morati razvlaciti rubove.
Felne su 7.5J 17" sa gumom 205/40 i to izgleda otprilike ovako:
Meni se svidja.....



izvadjen enterijer radi pregleda patosa,sicsenja i pripreme za peskarenje.
U stvari izvadjen je skoro ceo enterijer,ostao je komad table i tapacirunzi na vratima i bocnim panelima.
I to sve izgleda ovako a videcete i sta sam izvukao ispod patosa...

Imao sam i pomocnika...




Posle ciscenja:


Spolja uklonjene sve oznake,branici i retrovizori. trebao bih jos ukloniti lajsne,prednju masku,tablu i nadam se izvaditi motor i ocistiti motorni prostor.

Sliiiike:



U medjuvremenu je oteran na full pranje kako bi se uklonile sve necistoce pre peskarenja koje je zakazano u utorak a odmah posle zavrsetka peskarenja ide kod limara.
Premijerno su slike sedista koje ce biti upakovana a preuzeta su iz Golfa 3 GTI iz 1997 god.
Jedno sediste je malo pohabano ali nista ozbiljno tj nista sto se ne moze jeftino srediti...







Tabla od Capri Mk1 1700 GT sa par dodatnih cukica za razliku od moje table koja je sasvim obicna.



I pokupljen auto sa peskarenja.Iskreno ocekivao sam daleko vise trulezi ali ovo je skroz ok.



Pored svega ovog uradjeno je dosta na limariji ali ne bih previse sad da kuckam i pisem bice mozda kasnije ili sutra...

stigao je i donator delova srca i ostalih unutrasnjih organa.





Kupljen i RS volan :



Pa se malo radilo na limariji:







Kupio sam nove matice za felne , jos mi ostane da resim brezone.



Ovako su izgledala ta famozna krila koja su skinuta s auta..





Dakle krenulo se prvo sa resavanjem krova , ne znam zasto al` tako je majstor hteo , nemam nista protiv.



Kad je to zavrsio bacio se na desnu stranu auta da zavrsi sto je prethodni poceo i to izgleda otprilike ovako:



Zatim se krenulo malo u seckanje limarije, iznenadjen sam bio koliko je u stvari truo i na koliko je mesta
krenula ta rdja a i uz to koliko je slabasan taj auto u osnovi ...
Neke stvari smo poboljsali tipa , grede smo pojacali i napravili novo postolje za dizalicu od 1.5 mm lima
i unutra ugurali poprecna ojacanja da ga ukrutimo.











A nazad?
Nazad je opsti haos , dobro da nisam ostao bez gibnja
Nazad je situacija bila bas losa sto se uopste nije videlo dok se nije rasekao lim i rasporila mu se utroba.



Napravljeno ojacanje unutar praga



Malo patos kod vozaca sredjivan



Pa sad to polako pocinje da lici na nesto , deluje malo kompletnije i cvrsce od onoga sto je
bilo pre radova.





Napokon je dobio i prag i pocinje da lici na auto a ne groblje ...





Napravljen novi komad lima gde se srafe krila.


Pravi se novi vezni lim posto naravno nema da se kupi kod nas pa mora da se pravi ....



I ja sam se malo zezao s motorom , dekla motora prefarbana mat crnom bojom kao i EFI ofarbano.



Dakle prostor za rezervni tocak uradjen , dzepovi kod zadnjeg tocka , zadnji rub , greda gde se kaci gibanj uradjena i pojacana ,
patos zavrsen.













I ovo sam mu spremio:



Krila
U osnovi dobra , saderao sam svi farbu , git i gluposti rucno i udario ih u osnovnu boju pa sam planirao kasnije da ih nosim
kod limara ali od toga verovatno nece biti nista.
Mada sinoc sam otisao do njega da vidim sta ima i da mu saopstim da cu odvuci auto kad ono vidim motor i menjac spusteni u auto.
Valjda jedna dobra vest u moru losih.





Ubacen motor





Menjac taman dovoljno dugacak da rucica dodje do fabricke rupe...

Joj koliko me nervirate vi nostalgicari.
Sve sam blize da nabavim i ja ovako nesto.
Svaka ti cast

clap clap clap

@Boki

Izvini brate nije namerno

@totti

Zahvaljujem

Kako će to biti do jaja vozilo za svaki dan sa twinky-jem pod haubom

Ništa spec brzo ali najbolji kompromis

A za posao odrađen do sad mogu samo reći svaka čast

Pa pazi ja sam i hteo tako nesto , znaci kompromis u segmentu performanse-odrzavanje-registracija ...
Nije toliko bitna potrosnja jer je vikend vozilo pa ono , plin mi ne treba
U svakom slucaju , malo trenutno stagniram ,treba mi hauba sa grbom (nasao je al` nikako otici po nju)
i jos jedan trenutan problem je sto mi se do sada novcanik stanjio za 2000 eur , pa sada laganica dalje ...

Bravo,lave! Ovome nema smrti dugo,pogotovo sto ce od sad biti auto za smekanje,bez soli,kise i kojekakvih parazita limarijskih...

svaka cast Coki,jedva cekam da izguras do kraja sve pa da vidimo masinu

I i motor ti je pola puta do RS2000

Planirao sam kad zavrsim sve to da se malo glava motora obradi po onom manual-u , i da se uradi 4-2-1 , i nadam se da cu iz svega toga dobiti oko 10 ks ..
I masala , zavrsena prica

Svaka cast thumbup

Ovo je ozbiljan posao do sada uradjen. Jedna od vecih restauracija na forumu. thumbup
Prosto fantasticno kako je rucica menjaca od sierre dohc bas na pravom mestu na kapriju. clap
Da li je postojala opcija da se stavi zetec motor iz Mondea u kapri. (naravno stavo bi se MT75 ili Type 9 menjac). Da li bi bilo komplikovanije nego ovo sa dohc motorom iz sierre?

Van je stavio zetec u caprija... nađi temu capri v6.

A cenim da je ovo 56x bolja i lakša solucija... motor pravljen za rwd konfiguraciju

Pa pazi posao je velik , restauracija traje sa prekidima nekih godinu i 2 meseca , a sad sto se tice motora , dohc mi je nekako bio prvi izbog , kao sto sam rekao dovoljno snage , lepo ce da radi u niskim obrtajima (8 ventila velikih kao ratkapa ) ,trosice relativno normalno , a ici ce sasvim zadovoljavajuce.
Van je radio konverziju na Zetec , koliko mi se cini problemi na koje je naisao bili su prepravka kartera , i kuciste termostata je opasno blizu pozarnom zidu , da li je jos nesto bilo ne znam ,to ce morati on da kaze.
Daleko od toga da je jednostavno uglaviti i DOHC , nije ja sam naleteo na sl problem usisna grana i ventil dekla su mi na nekim delovima previsoki stoga mi treba i grbava hauba , e kad to resim resio sam probleme.
Sto se tice rupe za menjac to je taman , ali tunel mora da se prepravi jer je MT75 mnogo masivniji i tunel je pre mali za njega , N9 bi verovatno bilo lakse resenje ,ali sam se ipak odlucio za MT75.

Edit: Markedjani me je preduhitrio vezano za Van-ov Capri

To mi nikad nije palo na pamet da te pitam, kakav je problem sa izduvnom granom, ako ga uopšte i ima, zbog stuba volana i letve?

Odlino izgleda, svaka čast na urađenom poslu. Biće to dobar Capri.

@Iosis
Hvala buraz , nadam se da hoce...

@Stefan , nema problema sto se tice grane , ona prolazi bez problema , jedino cu vuci nove ceve od sonde do nazad.

NA dohc motoru nema nikakvih problema sa izduvnom granom .
Ugradnja dohc motora je par nijansi laksa nego ugradnaj zetec motora . Nema prepravke kartera , koje je kostala 20ak evra za zavarivanje , nema pravljenja ceti za vodu koja kosta 5 e za materijala , nema prepravke izduvne grane koja sama po sebi kosta oko 80-90 e za delove , ali je i znacajno bolje konfiguraciej nego fabricka pa to onda moze da se podvede pod tjunirani deo . Rad nisam racunao ... Ali verujem da je 2 dana vise potrebno za ugradnju zetec motora , nego dohc.
I sa jednim i sa drugim kapri ce biti veoma startan za normalne automobile , oko 9-10 sec do 100 km , zavisi od prenosa

Iosis piše:Odlino izgleda, svaka čast na urađenom poslu. Biće to dobar Capri.

Voleo bi da i ja zavrsim mog pa da Coki i ja krenemo u kruzing...

ХЕМИ засучи рукаве

Sedi 5.
odlican,cekamo dalje.

MT75 je svakako jaci menjac od Type9.
Zetec motor je nesto noviji i duze se ugradjivao. Predpostavljam da ce se kako vreme bude odmicalo za njega lakse nalaziti delovi nego li za DOHC koje bije glas da imaju problema sa glavama. A opet za DOHC kazu da lepo vuce na nizim obrtajima.
Kako stoje stavari sa povezivanjem elektricne instalacije. Kod kog od ova dva motora ima manje prepreka da se sve lepo poveze.
Kako sa katalizatorom zbog lambda sonde, kako sa pumpama za gorivo, sa kutijom filtera vazduha, crevima za dovod vazduha i slicno.

Pa Hemi šta čekaš, radi.
Bilo bi ljepo na sledećem okupljanju da vidimo dva Caprija, da se sve sjaju i blistaju!

zeteks piše: Zetec motor je nesto noviji i duze se ugradjivao. Predpostavljam da ce se kako vreme bude odmicalo za njega lakse nalaziti delovi nego li za DOHC koje bije glas da imaju problema sa glavama. A opet za DOHC kazu da lepo vuce na nizim obrtajima.
Kako stoje stavari sa povezivanjem elektricne instalacije. Kod kog od ova dva motora ima manje prepreka da se sve lepo poveze.
Kako sa katalizatorom zbog lambda sonde, kako sa pumpama za gorivo, sa kutijom filtera vazduha, crevima za dovod vazduha i slicno.

Pa da, ali i dan danas imaš da nadješ bukvalno sve delove i za Pinta koji se počeo ugradjivati '70-te, tako da će delova za DOHC ponestati tek možda 2060-te.
Pumpu za gorivo uzmeš eksternu od Sierre ili Scorpia koji su bili EFi ili K-jetronic, jako je teško naći te pumpe uopšte kod nas a pogotovo dobre, tako da je razumno rešenje kupiti novu od preko koja košta oko 70 do 80 evra. Ona daje nešto veći pritisak, ali se to reguliše putem regulatora pritiska.

Za 100 eur mogu kupiti Walbro eksternu pumpu kao i sto cu uraditi ,nema smisla da se zezam sa polovnim pumpama koje ce pitaj boga do kada trajati.
A sto se tice povezivanja motora , tacnije el. instalacije sve sam pocupao iz sierre , znaci bukvalno kompletnu instalaciju od farova do nazad stop svetala.
Znaci originalnu izbacujem i ubacujem od sierre , sto mi je i najbolje zbog dzekova i gluposti a sve u svemu i samo povezati motor nije neka matematika.
Sierra koju sam ja rastavio nije imala katalizator , tako da mi to nije briga a vuci cu nov izduv od motora do zadnjeg branika.
Nesto sam planirao uraditi glavu , predihtovati komplet motor,uraditi 4-2-1 granu i da se ne brinem.
Pripremio sam zadnji lonac za njega , pa cu po njemu i praviti ostatak izduva.
Sve u svemu imam dosta toga reseno u glavi samo treba polako da realizujem.
Nadam se da ce u narednih 6 meseci moci da se pocne sklapanje.
Svakako kasnim jedno 6-7 meseci s radovima ali nema veze , nadoknadice se nekad , jednom ....