TAUNUS COUPE
Poslato: sreda, 11. mar. 2009. u 21:21h
Ovo je moj kupe 1.6 GT iz 1971. godine!!!!
Posto smo svedoci sve veceg broja emisija kojih se bave sredjivanjem oldtimer-a doslo se na ideju da se i sam bacim na sredjivanje mog ljubimca kojeg sam pre godinu dana kupio u obliznjem selu!
ALI, ZUB VREMENA JE UCINIO SVOJE, ford je bio u stvarno losem stanju... to sam saznao tek kada sam na neka mesta poceo da skidam kit, zatekao sam neiskustvo samoukih ili ti selskih majstora
I onda se pristupilo na poso!!!
Sreca moja sto je moj cale pre nekoliko godina kupio taunusa MK2 1976 sa dvoja vrata ili ti kako ga mnogi zovu kupe!
Mk2 je bio u dobrom stanju, i prvobitno je trebalo njega da sredjujemo,
ali internet je ucinio svoje, sobzirom da imam 2 automobila istog kalibra ipak sam se odlucio za MK1 kupe.
Bacili smo se na razmisljanje sta seci i gde, sta seci na jednom i prebacivati na drugom!
Posto je moj cale limar po profesiji i imamo sopstvenu garazu dosli smo do ove ideje
a onda je ispalo OVO
Isto takvo seckanje smo uradili i na MK1
A onda smo krenuli na posao sa velikom voljom i optimizmom! Prvo smo uklapali krov i zadnji deo kupea na donji deo sasije MK2, imalo je tu nekih neslaganja ali se uklopilo nekako
U zadnjem delu, imao je malo korozije iznad grede tj u gepeku, ali je ceo pod gepeka nanovo zavaren
Zadnja daska je kompletno uradjena iznova, bazirana na originalu
Na prednjem delu su takodje radjene prepravke
Prednja krila su sada spoj MK1 i MK2 sada su dobila vece zakosenje koje ide od branika nadole
Meni je tako lepse delovao jer je vise spusteniji zemlji!!!
Ispod auta je radjeno jos neko sredjivanje
Radjene su jos puno sitnice, ali se nije moglo sve slikati
Na kraju su bili zavrseni limarski poslovi, ito je vec dobilo formu i licilo na nesto
Sto se tice mehanike, ima 1.6 motor sa 88ks,
naravno to prati dvogrlni weber karburator, i sportska izduvna grana 4-2-1
Nabavio sam i petostepeni menjac od siere, i u kombinaciji sa diferencijalom sa odnosom 3.44, mislim da ce imati dobre performanse, naravno tu ce jos biti i nekih doterivanja motora!
Kada je rec o trapovima taunusa nemoze se zaobici najveci njegov problem - naginjanje tockova, ja sam to resio tako sto sam stavio prednji trap od MK1 posto su oni jaci i bolji, trap od Mk1 nije imao balanstanglu ali sam menjanjem prednjih upornih spona i to sredio, sad stari trap ima balanstanglu, takodje je to uradjeno i na zadnjem trapu.
Puno sam razmisljao oko izboru felni i imao sam par dobrih ponuda ali su mi ove dve vrlo interesantne
inace obe felne su 15 inca, bice neizvesno do kraja!
U pauzi kada su bili malo obustavljeni radovi ja sam se malo pozabavio instrument tablom uradio sam nesto sto taunus nikad nije imao
Jos nije konacno ali izgledace super, pogotovo nocu!!!
To je to za sada, auto je u STAND BY rezimu i ceka prolece i krecemo sa farbarskim radovima i naravno konacno sklapanje
POZDRAV SVIM FORDASIMA!!!!!
I evo stigla glava sa obrade i najzad smo nasli malo vremena da se pozabavimo motorom, glava je morala malo da se NAPOLIRA, glava je spustena za 1 mm, zamenjeni su ventili, tj kupljeni su u specijalu, debljina 8,2 mm, obradjeni sicevi, vodjice dovedene na meru i to je to sto se tice glave! Dole oko bloka je standard, zamenjene su karike, klipovi su standard KS, lageri su U/SS!!! To je to za sad!!!
Evo malo neki snimci od juce!!!
[youtube]b89bbBjCNvM[/youtube]
i drugi, gde se vec vidi neki napredak :-)
[youtube]9jfRLcjpz4I[/youtube]
a tu su neke sveze slike od danasnjeg farbanja bloka
I naravno NAJZANIMLJIVIJA STVAR koju sam primetio, je kada sam rasturao motor!Posle vadjenja, na 3 klipu, kompresiona karika je na sebi imala ovu oznaku, ja sam se zacudio i pitao sam se da li je ovo moguce???? Uocio sam GT oznaku!!!
To je to za sad, idem da sklapam glavu i da je farbam i onda sledi celukpno sklapanje motora, cim zavrsim kacim slike!!!
P O Z D R A V!!!
Skoro zavrsen motor jos samo da se nabaci vodena pumpa, weber, i jos neke sitnice. U potrazi sam za providnu kapu razvodnika ali otom potom! Za sad ovako
Posto smo svedoci sve veceg broja emisija kojih se bave sredjivanjem oldtimer-a doslo se na ideju da se i sam bacim na sredjivanje mog ljubimca kojeg sam pre godinu dana kupio u obliznjem selu!
ALI, ZUB VREMENA JE UCINIO SVOJE, ford je bio u stvarno losem stanju... to sam saznao tek kada sam na neka mesta poceo da skidam kit, zatekao sam neiskustvo samoukih ili ti selskih majstora
I onda se pristupilo na poso!!!
Sreca moja sto je moj cale pre nekoliko godina kupio taunusa MK2 1976 sa dvoja vrata ili ti kako ga mnogi zovu kupe!
Mk2 je bio u dobrom stanju, i prvobitno je trebalo njega da sredjujemo,
ali internet je ucinio svoje, sobzirom da imam 2 automobila istog kalibra ipak sam se odlucio za MK1 kupe.
Bacili smo se na razmisljanje sta seci i gde, sta seci na jednom i prebacivati na drugom!
Posto je moj cale limar po profesiji i imamo sopstvenu garazu dosli smo do ove ideje
a onda je ispalo OVO
Isto takvo seckanje smo uradili i na MK1
A onda smo krenuli na posao sa velikom voljom i optimizmom! Prvo smo uklapali krov i zadnji deo kupea na donji deo sasije MK2, imalo je tu nekih neslaganja ali se uklopilo nekako
U zadnjem delu, imao je malo korozije iznad grede tj u gepeku, ali je ceo pod gepeka nanovo zavaren
Zadnja daska je kompletno uradjena iznova, bazirana na originalu
Na prednjem delu su takodje radjene prepravke
Prednja krila su sada spoj MK1 i MK2 sada su dobila vece zakosenje koje ide od branika nadole
Meni je tako lepse delovao jer je vise spusteniji zemlji!!!
Ispod auta je radjeno jos neko sredjivanje
Radjene su jos puno sitnice, ali se nije moglo sve slikati
Na kraju su bili zavrseni limarski poslovi, ito je vec dobilo formu i licilo na nesto
Sto se tice mehanike, ima 1.6 motor sa 88ks,
naravno to prati dvogrlni weber karburator, i sportska izduvna grana 4-2-1
Nabavio sam i petostepeni menjac od siere, i u kombinaciji sa diferencijalom sa odnosom 3.44, mislim da ce imati dobre performanse, naravno tu ce jos biti i nekih doterivanja motora!
Kada je rec o trapovima taunusa nemoze se zaobici najveci njegov problem - naginjanje tockova, ja sam to resio tako sto sam stavio prednji trap od MK1 posto su oni jaci i bolji, trap od Mk1 nije imao balanstanglu ali sam menjanjem prednjih upornih spona i to sredio, sad stari trap ima balanstanglu, takodje je to uradjeno i na zadnjem trapu.
Puno sam razmisljao oko izboru felni i imao sam par dobrih ponuda ali su mi ove dve vrlo interesantne
inace obe felne su 15 inca, bice neizvesno do kraja!
U pauzi kada su bili malo obustavljeni radovi ja sam se malo pozabavio instrument tablom uradio sam nesto sto taunus nikad nije imao
Jos nije konacno ali izgledace super, pogotovo nocu!!!
To je to za sada, auto je u STAND BY rezimu i ceka prolece i krecemo sa farbarskim radovima i naravno konacno sklapanje
POZDRAV SVIM FORDASIMA!!!!!
I evo stigla glava sa obrade i najzad smo nasli malo vremena da se pozabavimo motorom, glava je morala malo da se NAPOLIRA, glava je spustena za 1 mm, zamenjeni su ventili, tj kupljeni su u specijalu, debljina 8,2 mm, obradjeni sicevi, vodjice dovedene na meru i to je to sto se tice glave! Dole oko bloka je standard, zamenjene su karike, klipovi su standard KS, lageri su U/SS!!! To je to za sad!!!
Evo malo neki snimci od juce!!!
[youtube]b89bbBjCNvM[/youtube]
i drugi, gde se vec vidi neki napredak :-)
[youtube]9jfRLcjpz4I[/youtube]
a tu su neke sveze slike od danasnjeg farbanja bloka
I naravno NAJZANIMLJIVIJA STVAR koju sam primetio, je kada sam rasturao motor!Posle vadjenja, na 3 klipu, kompresiona karika je na sebi imala ovu oznaku, ja sam se zacudio i pitao sam se da li je ovo moguce???? Uocio sam GT oznaku!!!
To je to za sad, idem da sklapam glavu i da je farbam i onda sledi celukpno sklapanje motora, cim zavrsim kacim slike!!!
P O Z D R A V!!!
Skoro zavrsen motor jos samo da se nabaci vodena pumpa, weber, i jos neke sitnice. U potrazi sam za providnu kapu razvodnika ali otom potom! Za sad ovako
Daj slike da vidimo ovo iscela, nemoj da nas ostavis da se patimo cekajuci..