Mondeo mk4.5 Titanium S, наравно бео
Poslato: nedelja, 26. okt. 2025. u 20:24h
Као што већ неки овде знају, постао сам власник једног белог “Titanium S-a”
Куповина овог или било ког другог аута, уопште није била у плану. Све се десило спонтано. Mondeo mk4.5 у овој опреми ми је увек био жеља, али просто нисам имао потребу за оволиким аутом, а и нисам имао намеру да продајем Фокуса, као што је и даље немам. Исто као што и даље немам потребу за оваквим аутом.
Редовно сам пратио наше и иностране огласе, чисто из знатижеље. Тако сам нелетео на овај примерак који ми се поприлично свидео и онда је почело двоумљење које је трајало сигурно неке две недеље. Знао сам да ако одем да видим ауто и свиди ми се....
Испоставило се да Ђоле познаје дечка који је продавао ауто и тад сам донео одлуку да ипак идем да погледам Мондеа. 
Што се тиче жељених карактеристика, искључиво је долазио у обзир хечбек, мануелни мењач и само мануелни мењач!!, наравно шибер за којим сам патио цео живот.
Могао би да прође и 2.2 али су ме првенствено занимали 2.0 дизели.
Опрема је дефинитивно нешто због чега сам га узео. Ауто лимаријски није савршен, у смислу ожиљака од градске вожње. Навлаке на браницима и прагови су зрели за фарбање, пошто је ауто веома низак и то је и очекивано, али све то је са доње стране и није приметно. Али полако, доћи ће и то на ред.
Дакле, Мондео је 2011 годиште, увезен је из Словеније и колико сам скапирао из папира, имао је два власника у Словенији.
Мотор дизел 2.0, 163кс. Ауто је имао на сату 283.000км и сервисну историју од првог дана, првих пет година је одржаван у овлашћеном сервису.
Што се тиче ствари које бих издвојио, то је наравно шибер, спојлер на петим вратима, фабрички предњи и задњи сензори за паркирање, ретровизори са електричним склапањем, откључавање без кључа, седишта са црвеним концем, меморијом, грејањем и вентилацијом – велики поздрав за Данијела који је покушао на све начине да их се докопа.
Мислим да је остатак опреме већ био стандардан за Titanium S. Ако неко зна још неке ствари које ауто има, а да су ишле уз доплату, нека напише.
Од ствари које нису биле фабрички, то су црни динамички мигавци у ретровизорима које је уградио дечко који га је увезао и продао ми га, карбон фолија на крову и ретровизорима, два завршетка ауспуха која су уграђена у Словенији, са хомологацијом. Хвала претходном власнику што ми је уштедео новац јер бих то сигурно морао да одрадим.
На ауту су Eibach опруге и мислим да је нижи, тачније сигуран сам да је нижи него на фабричкој висини коју је имао Titanium S.
Одушевљен сам лежањем на путу, без икаквог нагињања у кривинама, што ми је невероватно за оволики ауто. То наравно има другу страну медаље, ауто је мало тврђи на неравнинама него што сам то очекивао. На висину сам се навикао, мада и не покушавам да се пентрам по неким ивичњацима, увек му бирам место за паркирање. Нешто што ми поред те тврдоће највише смета је возачево седиште које има луфт. Претпостављам да је страдало јер је на струју, а не маханичко. Значи није 100% фискно, него се мрда приликом седања у ауто. Зна ли неко да ли то некако може да се реши?
-Што се тиче планова, ауто ће за који дан на велики и мали сервис и комплетан преглед, то је на првом месту. За сада сам мењао лежај у задњем точку
-Затим планирам да заменим све сијалице које се могу заменити, што у ентеријеру, што на екстеријеру. Неке већ трепере или не раде, нпр. у гепеку или оне у ретровизорима
-Имам замисао са једним 18 фелнама за летњи сет, ако успем да их пронађем. Ако не, онда остају ове
-Решавање једног малог удубљења на задњој левој страници
-Наравно полирање целог аута, као и хром лајсни
-Планирам да скинем карбон фолију са крова и ретровизора и да је заменим црном металик фолијом
-Мали третман код Бокија
-Фарбање унутрашњости фарова у црно, као што је била и фабричка опција, а том приликом и обавезна замена пројектора! Кад седнем после Фокуса у Мондеа, као да имам завезану мараму преко очију
-Мултимедија која је била у њему је била очајна и буквално сам једва довезао ауто до куће колико ме је нервирала. После пар дана сам купио и убацио фабрички Sony радио. Проблем са њим је тај што ми не чита USB, а немам други начин да пуштам своју музику. Тако да планирам да убацим неку мултимедију, ако неко има препоруку, нека напише.
-Хвала и овде Мирзи који ми је проверио фабричку опрему и сервисну историју пре куповине и наравно Ђолу који је ишао са мном да видим ауто.
Иначе, морало је моментално да се почне са прављењм гараже, јер Titanium S никако не би смео да проводи дане под ведрим небом, тако да је и mk1 Ghia добила дуго очекивани кров над главом. Кад год се намрачи и крене грмљавина сетим се 2015 године и како ми је прошао Escort
, сад сам по том питању спокојан.
Куповина овог или било ког другог аута, уопште није била у плану. Све се десило спонтано. Mondeo mk4.5 у овој опреми ми је увек био жеља, али просто нисам имао потребу за оволиким аутом, а и нисам имао намеру да продајем Фокуса, као што је и даље немам. Исто као што и даље немам потребу за оваквим аутом.
Редовно сам пратио наше и иностране огласе, чисто из знатижеље. Тако сам нелетео на овај примерак који ми се поприлично свидео и онда је почело двоумљење које је трајало сигурно неке две недеље. Знао сам да ако одем да видим ауто и свиди ми се....
Испоставило се да Ђоле познаје дечка који је продавао ауто и тад сам донео одлуку да ипак идем да погледам Мондеа. Што се тиче жељених карактеристика, искључиво је долазио у обзир хечбек, мануелни мењач и само мануелни мењач!!, наравно шибер за којим сам патио цео живот.
Могао би да прође и 2.2 али су ме првенствено занимали 2.0 дизели.Опрема је дефинитивно нешто због чега сам га узео. Ауто лимаријски није савршен, у смислу ожиљака од градске вожње. Навлаке на браницима и прагови су зрели за фарбање, пошто је ауто веома низак и то је и очекивано, али све то је са доње стране и није приметно. Али полако, доћи ће и то на ред.
Дакле, Мондео је 2011 годиште, увезен је из Словеније и колико сам скапирао из папира, имао је два власника у Словенији.
Мотор дизел 2.0, 163кс. Ауто је имао на сату 283.000км и сервисну историју од првог дана, првих пет година је одржаван у овлашћеном сервису.
Што се тиче ствари које бих издвојио, то је наравно шибер, спојлер на петим вратима, фабрички предњи и задњи сензори за паркирање, ретровизори са електричним склапањем, откључавање без кључа, седишта са црвеним концем, меморијом, грејањем и вентилацијом – велики поздрав за Данијела који је покушао на све начине да их се докопа.
Мислим да је остатак опреме већ био стандардан за Titanium S. Ако неко зна још неке ствари које ауто има, а да су ишле уз доплату, нека напише. Од ствари које нису биле фабрички, то су црни динамички мигавци у ретровизорима које је уградио дечко који га је увезао и продао ми га, карбон фолија на крову и ретровизорима, два завршетка ауспуха која су уграђена у Словенији, са хомологацијом. Хвала претходном власнику што ми је уштедео новац јер бих то сигурно морао да одрадим.
На ауту су Eibach опруге и мислим да је нижи, тачније сигуран сам да је нижи него на фабричкој висини коју је имао Titanium S. Одушевљен сам лежањем на путу, без икаквог нагињања у кривинама, што ми је невероватно за оволики ауто. То наравно има другу страну медаље, ауто је мало тврђи на неравнинама него што сам то очекивао. На висину сам се навикао, мада и не покушавам да се пентрам по неким ивичњацима, увек му бирам место за паркирање. Нешто што ми поред те тврдоће највише смета је возачево седиште које има луфт. Претпостављам да је страдало јер је на струју, а не маханичко. Значи није 100% фискно, него се мрда приликом седања у ауто. Зна ли неко да ли то некако може да се реши?
-Што се тиче планова, ауто ће за који дан на велики и мали сервис и комплетан преглед, то је на првом месту. За сада сам мењао лежај у задњем точку
-Затим планирам да заменим све сијалице које се могу заменити, што у ентеријеру, што на екстеријеру. Неке већ трепере или не раде, нпр. у гепеку или оне у ретровизорима
-Имам замисао са једним 18 фелнама за летњи сет, ако успем да их пронађем. Ако не, онда остају ове
-Решавање једног малог удубљења на задњој левој страници
-Наравно полирање целог аута, као и хром лајсни
-Планирам да скинем карбон фолију са крова и ретровизора и да је заменим црном металик фолијом
-Мали третман код Бокија
-Фарбање унутрашњости фарова у црно, као што је била и фабричка опција, а том приликом и обавезна замена пројектора! Кад седнем после Фокуса у Мондеа, као да имам завезану мараму преко очију
-Мултимедија која је била у њему је била очајна и буквално сам једва довезао ауто до куће колико ме је нервирала. После пар дана сам купио и убацио фабрички Sony радио. Проблем са њим је тај што ми не чита USB, а немам други начин да пуштам своју музику. Тако да планирам да убацим неку мултимедију, ако неко има препоруку, нека напише.
-Хвала и овде Мирзи који ми је проверио фабричку опрему и сервисну историју пре куповине и наравно Ђолу који је ишао са мном да видим ауто.
Иначе, морало је моментално да се почне са прављењм гараже, јер Titanium S никако не би смео да проводи дане под ведрим небом, тако да је и mk1 Ghia добила дуго очекивани кров над главом. Кад год се намрачи и крене грмљавина сетим се 2015 године и како ми је прошао Escort
, сад сам по том питању спокојан. 
.
А и генерално мислим да је мк4.5 квалитетнији ауто, време га полако гази, али код мк5 постоји нешто у ентеријеру што ме одбија, нешто ми ту не штима. Мислим да је Мондео мк4.5 последњи прави Форд. 
