PantherBlackTitaniumS
Poslato: sreda, 31. jul 2024. u 19:57h
Nakon šest godina i oko tri mjeseca vlasništva i pređenih malo više od 80.000 km, prodao sam Focusa (kupljen je 30. 01. 2018. godine sa 120.xxx km, a prodan je 29. 04. 2024. godine sa između 200.000 km i 210.000 km). 
viewtopic.php?f=6&t=29286
Zamjena je došla u vidu Mondea.
Uvijek mi se sviđao ovaj model, pa i kada sam kupovao Focusa htio sam ovaj model, ali tada mi je bio preskup. Vrlo teško je bilo naći ovaj model sa željenim karakteristikama i specifikacijama (facelift, karoserijski oblik, motorizacija, transmisija i paket opreme), a da je prešao manje od 170.000 km. Doduše ni ovaj nije prešao manje od 170.000 km, ali nije ni puno više od toga (183.xxx km kada sam ga kupio), pa sam se odlučio za njega obzirom da je zadovoljavao sve kriterije koje sam gore već napisao. Plus stanje, priča, historija, regularnost auta... su po PS-u, pa je i to prevagnulo na vagi.
Našao sam ga na avto.net i u slovenačkoj Ford Facebook grupi. Bio je u Ljubljani, pa sam zamolio kolegu iz Ljubljane da kontaktira vlasnika i da mu traži da mu pošalje broj šasije. Nakon što sam ga provjerio i vidio da je sve kako treba onda sam zamolio tog kolegu da ode i da ga vidi. On je to uradio i nakon što mi je prenio sve informacije i utiske odlučio sam da ga kupim, a onda smo se dogovorili oko svega sa prošlim vlasnikom koji je inače drugi vlasnik, a od prvog vlasnika ga je kupio 2019. godine.
Zanimljivo je da ga je prvi vlasnik kupio 07. 06. 2011. godine u Sloveniji, a to je baš isti datum kada je prvi vlasnik kupio mog prošlog Focusa, ali 2006. godine u Švicarskoj.
Dodatno je zanimljivo da su oba proizvedena u maju. Focus je proizveden 02. 05. 2006. godine, a Mondeo je proizveden 17. 05. 2011. godine.
Sa jaranom sam otišao 25. 04. da ga vidimo, pregledamo, provjerimo, testiramo… i nakon svega toga taj dan sam ga kupio.
Karakteristike i specifikacije:
Model: Mondeo četvrte generacije facelift
Karoserijski oblik: liftback sa pet vrata
Proizvodnja: 17. 05. 2011. godine
Prva registracija: 07. 06. 2011. godine
Motorizacija: 2.2 DuraTorq TDCi
Transmisija: manuelna; 6+R
Težina: 1599 kg
Pogon: prednji
Paket opreme: Titanium S
Boja: Panther Black (Metallic)
Predjena kilometraža: 183.xxx km
Evo nekoliko prvih fotografija prije nego što su počeli radovi koje ću vam pokazati u sljedećih nekoliko postova.
Na dan kada je registrovan, obilježen je obilježjima u vidu epoxy štampa nosača registarskih tablica i mirisom, a naljepnicama sam ga obilježio čim sam ga dovezao kući iz Slovenije.
U posjetu je došla dobro poznata njuška.
Vrlo brzo nakon registrovanja počeli su radovi.
1. Urađen je update Convers+ instrument table kod kolege.
2. Obične halogene sijalice za osvjetljenja registarske tablice zamijenio sam Osramovim LED sijalicama (ovo sam uradio dok je još bio na slovenačkim tablicama, jer nisam mogao čekati da počen sa radovima)
3. Obične halogene sijalice u osvjetljenjima ispod retrovizora zamijenio sam istim Osramovim LED sijalicama kao i za osvjetljenja registarske tablice. U lijevom retrovizoru obična halogena sijalica je već bila pregorena kada sam ga kupio.
4. Žmigavce u retrovizorima zamijenio sam aftermarket dinamičkim LED žmigavcima. Kupio sam ih na olx.ba za 60 KM plus 10 KM za dostavu.
5. Zadnja metlica brisača je skroz potrošena.
Ugradio sam Bosch AeroTwin. Prednje metlice brisača su originalne fabričke i u kako treba su stanju, pa ih neću zamijeniti dok ne bude trebalo.
6. Pošto su uz auto došle prednje gumene originalne fabričke patosice i zadnje platnene originalne fabričke Titanium S patosice onda sam kupio sve četiri crne tipske platnene Rigumove patosice i kupio sam sve četiri crne tipske gumene Petexove patosice (Petexove sam platio 60 KM), tako da sada imam dva seta, jedan za ljetnu sezonu i jedan za zimsku sezonu.
7. Pošto je prednji znak bio skoro skroz oguljen odlučio sam da ga ogulim skroz i da kupim gel bedž od Ian Evansa (lik iz Velike Britanije koji se tim bavi i tamo je najbolji za te stvari). Platio sam ga 40 KM sa poštarinom i PayPal naknadom. Inače nov originalan fabrički znak sam našao u Njemačkoj, a košta oko 45 Eura.
8. Uradjeno je dubinsko hemijsko čišćenje i pranje i unutrašnji detailing prije postavljanja platnenih patosica.
Radovi na Mondeu su se nastavili.
1. Postojeće kože su skinute, a onda je ručica mjenjača presvučena u perforiranu kožu, a kožica oko ručice mjenjača je uradjena u punu kožu sa crvenim koncem. Korištena je prava koža koja je otprilike iste debljine kao što je bila originalna fabrička. Sve je koštalo 30 KM. Donio sam sve skinuto iz auta, pa je sve trajalo oko sat vremena. Prije montiranja litijskom mašću namazao sam pokretne dijelove šaltebla za prebacivanje brzina, jer se postojeća mast osušila i skoro je nikako nije bilo.
2. Oba ključa sam rastavio, očistio i zamijenio sam im baterije. Kupio sam dvije Duracell CR2032 baterije za 5,15 KM. Unutra su bili preprljavi. :S
3. Zamijenio sam hidrauličku tečnost za servo. Sa oko pola litre originalne fabričke i sa oko 350 ml Febi Bilstein sam isprao sistem, a onda sam nasuo novu Ravenol SSF. Sve tri imaju originalnu fabričku hemijsku specifikaciju.
4. Obične halogene sijalice za osvjetljenja nogu zamijenio sam Osramovim LED sijalicama.
I opet radovi.
1. Uradjena je dezinfekcija sistema klime Prestovim sprejom sa mirisom lavande.
2. Uradjen je mali servis. Motorno ulje Ravenol FDS, filteri MANN i navojni šaraf sa podloškom Elring.
3. Obične halogene sijalice u prednjim i zadnjim žmigavcima zamijenjene su Osramovim LED sijalicama sa odgovarajuća dva para otpornika.
4. Obične halogene sijalice H1 u korner osvjetljenjima zamijenjene su Osramovim Cool Blue Intense Next Generation H1 sijalicama.
5. Radio Sony i prekidači/komande ventilacije/automatske digitalne dvozonske klime/grijanja/hladjenja zamijenjeni su originalnom fabričkom Travelpilot NX multimedijom.
Televisa presenta.
U ovoj epizodi gledajte. 
1. Riješen je čest problem u Mondeu četvrte generacije i u S-Maxu i Galaxyju prve generacije. Guli se imitacija aluminija sa umetaka u rukohvatima. Uradjena je hidrografika u 3D karbon dezen kao što je originalno fabrički u tapacirunzima sva četvera vrata vrata i ispred suvozača na armaturi. Sve je koštalo je 150 KM plus 18 KM za dvije dostave.
2. Ubacio sam kadicu za gepek. Proizvodjač je Rezaw-Plast, a koštala je oko 120 KM plus 40 KM za dostavu iz Beograda.
3. Obične halogene sijalice za rikverc zamijenje su Osramovim LED sijalicama.
“Nema odmora dok traje obnova.”
1. Zamijenjeni su aksijalni ležajevi prednjih amortizera, a poslije toga je uradjena 3D špura. Samo je desni bio za zamjenu, ali na podvozju sve što je u paru onda se u paru treba zamijeniti, pa sam tako uradio.
2. Zamijenjen je ležaj na desnoj poluosovini.
3. Zamijenio sam čep posude za tečnost za šoferšajbe, jer je prošli puknut, pa se nije mogao zatvoriti.
4. Uradio sam detailing motornog prostora. Niko to ne vidi, ali ja se bolje osjećam.
Evo još nekoliko nasumičnih slika dok se čekaju radovi koje sam planirao.
viewtopic.php?f=6&t=29286
Zamjena je došla u vidu Mondea.
Uvijek mi se sviđao ovaj model, pa i kada sam kupovao Focusa htio sam ovaj model, ali tada mi je bio preskup. Vrlo teško je bilo naći ovaj model sa željenim karakteristikama i specifikacijama (facelift, karoserijski oblik, motorizacija, transmisija i paket opreme), a da je prešao manje od 170.000 km. Doduše ni ovaj nije prešao manje od 170.000 km, ali nije ni puno više od toga (183.xxx km kada sam ga kupio), pa sam se odlučio za njega obzirom da je zadovoljavao sve kriterije koje sam gore već napisao. Plus stanje, priča, historija, regularnost auta... su po PS-u, pa je i to prevagnulo na vagi.
Našao sam ga na avto.net i u slovenačkoj Ford Facebook grupi. Bio je u Ljubljani, pa sam zamolio kolegu iz Ljubljane da kontaktira vlasnika i da mu traži da mu pošalje broj šasije. Nakon što sam ga provjerio i vidio da je sve kako treba onda sam zamolio tog kolegu da ode i da ga vidi. On je to uradio i nakon što mi je prenio sve informacije i utiske odlučio sam da ga kupim, a onda smo se dogovorili oko svega sa prošlim vlasnikom koji je inače drugi vlasnik, a od prvog vlasnika ga je kupio 2019. godine.
Zanimljivo je da ga je prvi vlasnik kupio 07. 06. 2011. godine u Sloveniji, a to je baš isti datum kada je prvi vlasnik kupio mog prošlog Focusa, ali 2006. godine u Švicarskoj.
Dodatno je zanimljivo da su oba proizvedena u maju. Focus je proizveden 02. 05. 2006. godine, a Mondeo je proizveden 17. 05. 2011. godine.Sa jaranom sam otišao 25. 04. da ga vidimo, pregledamo, provjerimo, testiramo… i nakon svega toga taj dan sam ga kupio.
Karakteristike i specifikacije:
Model: Mondeo četvrte generacije facelift
Karoserijski oblik: liftback sa pet vrata
Proizvodnja: 17. 05. 2011. godine
Prva registracija: 07. 06. 2011. godine
Motorizacija: 2.2 DuraTorq TDCi
Transmisija: manuelna; 6+R
Težina: 1599 kg
Pogon: prednji
Paket opreme: Titanium S
Boja: Panther Black (Metallic)
Predjena kilometraža: 183.xxx km
Evo nekoliko prvih fotografija prije nego što su počeli radovi koje ću vam pokazati u sljedećih nekoliko postova.
Na dan kada je registrovan, obilježen je obilježjima u vidu epoxy štampa nosača registarskih tablica i mirisom, a naljepnicama sam ga obilježio čim sam ga dovezao kući iz Slovenije.
U posjetu je došla dobro poznata njuška.
Vrlo brzo nakon registrovanja počeli su radovi.
1. Urađen je update Convers+ instrument table kod kolege.
2. Obične halogene sijalice za osvjetljenja registarske tablice zamijenio sam Osramovim LED sijalicama (ovo sam uradio dok je još bio na slovenačkim tablicama, jer nisam mogao čekati da počen sa radovima
)3. Obične halogene sijalice u osvjetljenjima ispod retrovizora zamijenio sam istim Osramovim LED sijalicama kao i za osvjetljenja registarske tablice. U lijevom retrovizoru obična halogena sijalica je već bila pregorena kada sam ga kupio.
4. Žmigavce u retrovizorima zamijenio sam aftermarket dinamičkim LED žmigavcima. Kupio sam ih na olx.ba za 60 KM plus 10 KM za dostavu.
5. Zadnja metlica brisača je skroz potrošena.
Ugradio sam Bosch AeroTwin. Prednje metlice brisača su originalne fabričke i u kako treba su stanju, pa ih neću zamijeniti dok ne bude trebalo.6. Pošto su uz auto došle prednje gumene originalne fabričke patosice i zadnje platnene originalne fabričke Titanium S patosice onda sam kupio sve četiri crne tipske platnene Rigumove patosice i kupio sam sve četiri crne tipske gumene Petexove patosice (Petexove sam platio 60 KM), tako da sada imam dva seta, jedan za ljetnu sezonu i jedan za zimsku sezonu.
7. Pošto je prednji znak bio skoro skroz oguljen odlučio sam da ga ogulim skroz i da kupim gel bedž od Ian Evansa (lik iz Velike Britanije koji se tim bavi i tamo je najbolji za te stvari). Platio sam ga 40 KM sa poštarinom i PayPal naknadom. Inače nov originalan fabrički znak sam našao u Njemačkoj, a košta oko 45 Eura.
8. Uradjeno je dubinsko hemijsko čišćenje i pranje i unutrašnji detailing prije postavljanja platnenih patosica.
Radovi na Mondeu su se nastavili.
1. Postojeće kože su skinute, a onda je ručica mjenjača presvučena u perforiranu kožu, a kožica oko ručice mjenjača je uradjena u punu kožu sa crvenim koncem. Korištena je prava koža koja je otprilike iste debljine kao što je bila originalna fabrička. Sve je koštalo 30 KM. Donio sam sve skinuto iz auta, pa je sve trajalo oko sat vremena. Prije montiranja litijskom mašću namazao sam pokretne dijelove šaltebla za prebacivanje brzina, jer se postojeća mast osušila i skoro je nikako nije bilo.
2. Oba ključa sam rastavio, očistio i zamijenio sam im baterije. Kupio sam dvije Duracell CR2032 baterije za 5,15 KM. Unutra su bili preprljavi. :S
3. Zamijenio sam hidrauličku tečnost za servo. Sa oko pola litre originalne fabričke i sa oko 350 ml Febi Bilstein sam isprao sistem, a onda sam nasuo novu Ravenol SSF. Sve tri imaju originalnu fabričku hemijsku specifikaciju.
4. Obične halogene sijalice za osvjetljenja nogu zamijenio sam Osramovim LED sijalicama.
I opet radovi.
1. Uradjena je dezinfekcija sistema klime Prestovim sprejom sa mirisom lavande.
2. Uradjen je mali servis. Motorno ulje Ravenol FDS, filteri MANN i navojni šaraf sa podloškom Elring.
3. Obične halogene sijalice u prednjim i zadnjim žmigavcima zamijenjene su Osramovim LED sijalicama sa odgovarajuća dva para otpornika.
4. Obične halogene sijalice H1 u korner osvjetljenjima zamijenjene su Osramovim Cool Blue Intense Next Generation H1 sijalicama.
5. Radio Sony i prekidači/komande ventilacije/automatske digitalne dvozonske klime/grijanja/hladjenja zamijenjeni su originalnom fabričkom Travelpilot NX multimedijom.
Televisa presenta.
U ovoj epizodi gledajte. 
1. Riješen je čest problem u Mondeu četvrte generacije i u S-Maxu i Galaxyju prve generacije. Guli se imitacija aluminija sa umetaka u rukohvatima. Uradjena je hidrografika u 3D karbon dezen kao što je originalno fabrički u tapacirunzima sva četvera vrata vrata i ispred suvozača na armaturi. Sve je koštalo je 150 KM plus 18 KM za dvije dostave.
2. Ubacio sam kadicu za gepek. Proizvodjač je Rezaw-Plast, a koštala je oko 120 KM plus 40 KM za dostavu iz Beograda.
3. Obične halogene sijalice za rikverc zamijenje su Osramovim LED sijalicama.
“Nema odmora dok traje obnova.”
1. Zamijenjeni su aksijalni ležajevi prednjih amortizera, a poslije toga je uradjena 3D špura. Samo je desni bio za zamjenu, ali na podvozju sve što je u paru onda se u paru treba zamijeniti, pa sam tako uradio.
2. Zamijenjen je ležaj na desnoj poluosovini.
3. Zamijenio sam čep posude za tečnost za šoferšajbe, jer je prošli puknut, pa se nije mogao zatvoriti.
4. Uradio sam detailing motornog prostora. Niko to ne vidi, ali ja se bolje osjećam.
Evo još nekoliko nasumičnih slika dok se čekaju radovi koje sam planirao.
Dijelim tvoje mišljenje. Ove su mat crne i planiram ih koristiti za zimski set čim nađem i kupim njegove originalne fabričke 19-ke u srebrenoj boji. Njih bi naravno koristio za ljetni set.
