Ford Sierra 2.0 CLX by Lanky_bastard

[dozi91]

Samo napred.



Ja sam cuo da moze turbo.

[fordicmk3]

Ja mislim da sam cak i uzivo video isto tako na tom motori turbo, al ne mogu da se setim gde

[Lanky_bastard]

Uuuuuu
Prvi put da vidim da je neko kod nas stavio turbo na 2.0 DOHC. Svaka čast.
Da li bi me uputio u to šta si radio, kako, itd?
Bio bih jako zahvalan

[dozi91]

Ima jedno 10 godina da je turbo. U par faza.

Naravno. Pitaj sta god te zanima.

[Lanky_bastard]

Ideja je bila da koristim SAAB-ov turbo sa 9-3 sa sve diznama, Garrettov turbo ako se ne varam, a ako sam dobro ispratio na drugom postu, imao si taj turbo? Zanima me kako si ga montirao zbog grane, i kako si rešio struju, nisam uspeo da ispratim najbolje. Imaš i dalje fabricki wastegate na turbu umesto externog, bez boost controlera? Kako je reseno mapiranje i da cita tj prepozna pritisak itd?
Videh da se englezi rade svasta sa 2.0 DOHC ali me zanima sta je realno na fabrickoj kompresiji, eventualno malo nizoj sa debljim dihtungom?

[dozi91]

Slabo pisem o svojim kolima po forumu.

Ako mislis na T25 turbo.
Dizne Saab
Ic
Grana radjena skroz. (Mozda ima mesta da samo stavis adapter na stock i dignes gore turbo)
Kontrola boosta (na foru)
Vozen na 0.7 bar peek. Drzao 0.6bar

Struja megasquirt.
Map senzor dovoljan od 2bar za tu pricu (sad imam veci)
Mapiranje: ja

Sa t25 dobijes fin kik na dnu al ostaje bez daha na vrhu

Tako sam zavrsio na T3 turbu i spustenoj kompresiji 8:1 i 1bar boosta


Mozda najbolji savet koji mogu da ti dam. Nemoj to da radis

[van]

jel ima fabricki ecu onaj port za smanjenje ugla paljenja kada je slabiji benzin? Ako to ima onda moze i dodatne dve male dizne kod leptira i neki prekidaz da ih pali na pritisku . Moze i malo sofisticiranije, da ih pali arduino, pa da se mapira. I nsravno sirokopojasna sonda , da se zna sta se radi.

[dozi91]

jel ima fabricki ecu onaj port za smanjenje ugla paljenja kada je slabiji benzin? Ako to ima onda moze i dodatne dve male dizne kod leptira i neki prekidaz da ih pali na pritisku . Moze i malo sofisticiranije, da ih pali arduino, pa da se mapira. I nsravno sirokopojasna sonda , da se zna sta se radi.

Pricas o blago unapredjenoj verziji onoga sto je turbo tehnics radio (pre 20 plus godina).

Ako je danas struja poput megasquirta nekome preskupa. Moj savet im je da se spasu bacanja para i uloze u nesto pametnije.

Sa strujom trosi 12 plus.

Sta ce da radi sa vecim diznama i zakasnjenim paljenjem po gradu

[van]

paljenje ukasnjava kada se pojavi pritisak , tada rade i dve dodatne dizne , ispod pritoska , sve je fabricki. Ne kazem da treba tako da se odradi, nego da moze i tako. Inace ja sam sebi sklopio speeduino za manje od 100 evra. Ko je u diy fazonu i pri tome se mnogo nauci sto je ogroman plus, speeduino je put.
A za bilo kakva turbiranja i budzenja siroko pojasna sonda je pod obavezno.
Sada mi pade na pamet, posle trenutks kada pocne da pada obrtni moment , kreni da dodajes paljenje. Prvo oprezno pa kako ides ka maksimalnoj snazi , sve vise.
Druga stvar su ventili, mnogo teze im je da se zatvaraju pod pritiskom nego kada ga nema.

[dozi91]

Slazem se. Ima milion nacina da se uradi ali do neke tacke je ona prica koliko para toliko muzike. Jer opet i ulozeno vreme kosta .
Na temu stock kompa itd sam vise naginjao na jos jacu potrosnju. Jer goni vece dizne na stock struji. I taj benzin kosta. A jos vise boli ako se trosi dok voza lagano

[van]

pa to budzenje se radi zato sto volis i interesantno ti je. Ako hoces jaci auto a da se ne mucis , odes i kupis jaci . Za 2000 evra sigurno mozes da kupis auto od 200 ks, sada kakav je to je druga prica.
Moja prica je bila fabricke dizne , plus dve dodatne, a ne 4 vece. Mada uz malo znanja elektronike i programiranja mozes da skidas signal sa dizni , mapiras i vracas na dizne. Tako nesto radi racunar za plin. Mozda bi i on mogao da se upotrebi???

Ja sam sebi pribavio delove za turbiranje 2.0 pinta, ali mi je zapelo oko pumpe za gorivo. Hteo sam da napravim sto za motor , napravim i povezem sve , izmapiram motor koliko moze bez opterecenja, i sve vratim u kola.
Ali nema se vremena a sa tim i entuzijazma

[dozi91]

Slazem se skroz da sve moze ali kosta vise vremena i znanja. A vremena nema

I onda nekako ispadne lakse staviti nesto "kupovno".

Meni licno zanimljivije da vozam auto sto pre i da se cuje pshhhh pshhh

[Lanky_bastard]

Sta bi onda bilo najbolje? T3 turbo, 4 dizne kog protoka? Wideband lambda, speeduino, map senzor od 2 bar? Sta jos? Koji interkuler? Kako se menjac i kvacilo nosi sa svime?

[dozi91]

Sve zavisi sta zelis od auta.

Trenutno imam.
T3 turbo sa fiat coupea
Interkuler ko kuca (zaboravio sam dimenzije, prevelik za te snage)
350cc po dizni.
Megasquirt.
Map senzor od 3bar (imao pri ruci).
Lc1 wb.

Menjac skroz ok. (Auto nije pravljen za divljanje. Cisto da moze na autoput da se ukljuci bez blama)

Kvacilo. Dok je novo i nekako. Valjalo bi prvom prilikom odraditi sta se moze. (Citaj:proklizava)

Mane: potrosnja oko 14l 15l sta god radio (ok auto je na 17x8j)

I jos mnoge hahaha

Bas sve zavisi sta zelis i na sta si sve spreman.

[Stefan148]

Čekaj bre, koji se to tvinki uključuje na autoput uz blam?

[dozi91]

Čekaj bre, koji se to tvinki uključuje na autoput uz blam?

Haha pa sta je danas 120hp.

Kad kazem blam mislim na onu scenu gde pogledas jel mozes sa se ukljucis i molis se da lik nece da stisne

Ovako pogledas. Das gasa malo i vise ga nema. Ko gospodin.

[Lanky_bastard]

Iskreno, voleo bih da napravim nesto sto bi po snazi pariralo Cosworthu il barem bilo u komsiluku, 190-200 konja, i obrtni momenat 260nm+. Kolko sam video tvinki ima sav obrtni dole i kapiram da je startan, tako da, nesto nazovi pouzdano sto radi posao a ne zahteva da se motor radi jovo na novo. Koliko sam video, ljudi izvlace te cifre na fabrickoj kompresiji od 10.5 sa nekim manjim pritiskom. Turbo Technics je s tadasnjom tehnologijom na 0.45 bar pritiska izvlacio 180 konja, tako da, malo da se poboljsa u odnosu na to paljenjem i strujom, i to bi bilo to. Na tezinu tog auta mislim da bi bilo sasvim ok.

[dozi91]

Jasno. Ne znam koliko verovati tim forum ciframa.

Pa da pocnemo:
Kapice dizne kod strugara da se naprave (stock pustaju fals a kasnije i boost)

Dizne 350cc minimum (da ima lufta bar malo)

Pumpa jaceg protoka.

Preuredjen sistem ventilacije motora.

Map senzor 3bar (moze i 2.5)
Struja (moze da se napakuje na stock instalaciju)
Izduv otvoren sto vise moze.

Rupa u karteru. T racva za dovod ulja sa rupe za senzor pritiska ulja.

Turbina. (Saab 93 mi deluje kao ok ideja)
Izduvna grana diy ili adapter na stock.

BOV ala kina.

Interkuler. Aftermarket ili sa nekog turbo auta slicne snage.

Lista je poduza. Ovo mi samo sad palo na pamet.

Al nikad to nece biti kozi. Mozda eventualno matori stric kozija.

Ideju nemam koliko konja imam. U svakoj izvedbi je isao ok nakon resavanja decijih bolesti. (Nije me bilo blam na autoputu)

[van]

Zasto potenciras da taj motor nece da vuce u visim obrtajima kada pravi maks snagu na 5500.? Za dvoventilski motor koji pravi obrtni moment nisko, to je dobro , to znaci da mi je kriva obrtnog momenta poprilicno ravna , i da imas veliki raspon upotrebljivih obrtaja.

[Lanky_bastard]

Izlgeda da sam sve vreme gledao pogresan grafik. Dosta fino krivu snage ima tvinki, dopada mi se.

U drugim vestima.

Ostavio sam danas auto kod Krbacevica, imam problem da ozracim kocnice, izgleda da je crkla ABS pumpa. Kaze da verovatno ima drugu i da ce u tom slucaju auto biti gotov pocetkom sledece nedelje.

Iskoristio sam priliku da pogledam auto odozdo, i iskreno sam jako zadovoljan, patos je bas zdrav, ne cure tecnosti nigde, treba doduse resiti manzetne na poluosovinama, i uraditi sajtne i rubove preventivno jer su krenuli povrsinski da rdjaju. Sem toga, auto je dosta dosta dobar, a ja zadovoljan

[911s [SK]]

Ne postoji SIjera na kojoj nije oslabila ABS pumpa, ali šta je po njima pumpa koja je crkla? Relej pumpe treba veoma retko kad da se čuje, a ne na svakom stiskanju ili na svakih nekoliko stiskanja pedale. Crvena lampica u tabli se ne sme upaliti nikad ,a na svakoj se pali kada nekoliko puta zaredom baš jako stisneš pedalu. A pre svega taj sistem ima specifičnu proceduru ozračivanja koju oni verovatno ni ne znaju.

[Lanky_bastard]

Definitivno Krbacevic ima drugu ABS pumpu, cekamo da vidimo dal ce to resiti problem i dal ce biti gotov auto uskoro. Secam se da je svetlela lampica za ABS jos kad sam uzeo auto i da se palio na pomisao a ne pritiskanje pedal, tako da, videcemo sta ce da se desava.

[Lanky_bastard]

Ispostavilo se da nije do ABS pumpe vec celjusti koje su napred bile rotirane, leva na desnu i obrnuto. Sredjeno, auto registrovan, i od registracije u decembru presao oko 4000km, pukla je sajla kvacila i opruga pedale kvacila, oba sam stavio nova, oprugu nasao jedva novu i pukla je opet posle 100km tako da se sad vozi bez opruge.
Takodje mi fali osigurac sajle na viljusci menjaca i trenutno ga menja matica
Bilo kako bilo, radi. Drugi auto sam oterao na popravku, cekam njega da se vrati da mogu vise da se posvetim Sierri. Skoro je stigao drugi radio, volan drugi smo montirali, bice slika svega uskoro

[Markedjani]

Promeni kvačilo, otvrdnula ti je korpa.

Pucaće ti i dalje sajle i plastike.

[Lanky_bastard]

Zamenjen set kvacila, stavljen nov LUK-ov set, stavljena nova sajla, odusevljen sam kako je mekano kvacilo. Auto se vozi svaki dan i ceka da mi se vrati drugi auto kako bih mogao da se posvetim Sierri.
Jel ima neko ideju gde mogu da se nadju 260mm prednji ventilirajuci diskovi, sajla gasa, i prednja ramena za DOHC? Planiram da zamenim diskove i plocice i da osvezim trap ali ne mogu nigde da nadjem prednje diskove i ramena.
Hvala unapred!