Ford Club Serbia

Ko sta radi ja menjam aute ), ali vise nemam snage i ostajem na kraju na ovom "novom" auticu iz 1976g

Ford Taunus TC2 Ghia, 2000ccm, V6, 90KS, El. podizaci, drvena tabla, neka muzikica sa Alpina elipsicama, Alu felne 15", plin i tako...

Evo malo i slikica, mada su od jutros pre posla pa je auto ko iz ledene kocke izvadjen + izduvana prednja desna guma






Bice i normalnijih slika kada ga operem i uslikam fotoaparatom, a ne mobilnim telefonom. Ako ostane za "stalno" bice tu dosta sredjivanja i farbanje kompletno naravno.

Pozzz

E , dobra ti je makina

Fino,fino!Sta bi sa onim crvenim Taunusom?

Menjao ga za ovaj uz moju doplatu naravno

Za ovaj imam brdo planova, a vise nemam ni snage da menjam aute, sredim ga i vozim dok se ne raspadne ))

Nije ovo Ghia... :S Kompletan enterijer mu nije Ghia, plus mu fali milion stvari spolja da bude Ghia, a neke od njih se ne skidaju tako lako i nisu zamenljive.
Fale mu bumper-guardovi, lajsne bočne su drugačije, zatim lajsne oko svih bočnih prozora, pednja maska je drugačija, morao bi da imaš drvo na gornjim deloviam tapacirunga i pliš na dolnjim delovima i da ručke bidu drugačije...
Čini mi se da je neko samo prepakovao šalt-tablu iz GL-a ili eventualno Ghie.

lepo auto, provozao ga, fantastican motor... nisam verovao da ti ga je prodao.

Verovatno da si u pravu za Ghia opremu, ali koliko vidim po netu nijedan "obican" model nema ovakve tapacirunge niti ovaj deo kod rucne kocnice gde je i naslon za ruku, plus onaj deo konzole gde bi trebalo da je piksla i slicno. U svakom slucaju fale mu one "letve" na vratima , lajsne su tanje i one "budze" na branicima i slicne sitnice, mada iskreno to spolja mi se na Ghia modelima i ne svidja

Ova prednja maska mi je extra u odnosu na obicnu, samo ne znam na koje modele je fabricki isla ova i da li je moguce da nije menjana i da je stvarno sa TC2?

Ne znam samo odakle mu El podizaci, verovatno ih je neko ugradio pre 20 godina, sumnjivo mi da su fabricki?!?!

Sve u svemu za sada sam zadovoljan.

Pozzz

Teraj ti to i uzivaj

konzola sa pikslom mu je od taunusa tc3, prednja maska je isto od taunusa tc3 sa naknadno ugradjenim maglenkama,drvena maska oko instrument table je isla u orginalu na taunuse 1600 gl britance, ovaj nema ni g od ghia ali dobro sve zavisi u kakvom je stanju od predhodnog, od tvojih planova i od toga koliko si doplatio. tapacirunzi su isto standardni od gl.

Ne znam kako mislis "naknadno ugradjenim maglenkama" posto sam i na proslom imao takvu masku, a dao mi je Van sa svog TC3 i na netu sam vidjao brdo takvih Taunusa?!?!? Ako mislis da je neko "pravio i sam ubacivao u postojecu masku" onda se varas, ili te ja nisam dobro razumeo?

Pozzz

mislim na kompletnu masku to nije od tc2 nego od tc3

Da, onda smo se sporazumeli

Van-e, naravno da cu voziti ovo, u ovo se ipak isplati ulagati. Uostalom, videces ga na placu kad malo otopli )))

Pozzzz

Kako se ponasa na putu ? Jel ljulja , cima na neravnom kolovozu ? Kako mi je vesanje ? Ne lupa preko rupa ?

Ne lupa nista dok se vozi i deluje bas utegnuto, niti sta krcka i pucka po kabini, ali sto se tice neravnina tu cima

Ustvari, gume su mu lose, prednje dve su 195/50/15 ali su sve ispucale od starosti i obe su za jednu stranu vozila tako da se jedna vrti u kontra smeru )

Zadnje dve su kao malo bolje 195/60/15, ali su razlicite marke i jedna je zimska, a druga letnja koliko sam primetio )

Mislim, sa takvim gumama koje su ko zna kada balansirane i ne mogu da ocekujem da ne ljulja, ali cu u neko skorije vreme da kupim sve cetiri nove gume, samo se premisljam oko dimenzija. Verovatno cu napred staviti 195/60/15, a pozadi 205/60/15. Ispod 195/60/15 ne idem jer necu da auto bude kao kamencina, a u medjuvremenu cu da proverim kakva je situacija sa slilen blokovima i ostalim delovima trapa.

Jbm li ga, nadam se da se moze nekako napraviti da Taunus ne cima na neravninama sa nekim 15" felnama?!?!? Ovaj moj stari crveni je cimao kao lud sa 17", a kada sam vratio one 13" sa gumama 165/80/13 gotovo da se nije primecivalo cimanje, a bili su i silen blokovi zreli za zamenu.

Sta mislis Vane, da li bih sa onakvom kombinacijom guma i profila mogao da izbegnem to cimanje i otimanje po neravninama i koje je generalno najbolje resenje za to?

Pozzzzz

Taunus i velike gume,... hmmm, tu srece nema!
Van ce ti lepo objasniti ili mozes i pogledati na mom postu (vec smo razglabali na tu temu)!
Ima jedna stvar koju sam testirao i polazem nade u uspeh!Znas i sam da se ceo prednji trap sa sve motorom i viljuskama drzi preko silena na karoseriji!Koliko god da su novi ti blokovi on na njima radi!Elem, preskocio sam ovo proslo leto ali ovo necu. Resio sam da prepravim sistem da vise ne lezi na blokovima nego da je uvacen direktno (kruta veza) sa sasijom!Za prvo vreme mozes se snaci sa odabirom guma.Moja preporuka da izbegavas kockaste gume.Gledaj da su malko zaobljene.Nebih da zvuci ko reklama,moj kum je inace vulkanizer i ja se preko njega snabdevam sa gumama!Decko je upoznat sa mukama Taunusa i guma a i nisu preskupi polovnjaci koje ima!

Nije toliki problem lezanje traverzne na gumama , auto jeste meksi zbog toga ali cimanje dolazi iskljucivo zbog velikog ET-a , malog zatura tocka ( otisli selen blokovi ) a i fabricki nije neki veliki , i prevelikog nagiba tocka ( ponovo slen blokovi ) . Dodaj tu jos i suroke gume koje su neravnomerno pohabane , pa su konusne , i to ti borbe .
Iste rukavce od taunusa ima i na s7 , samo za drugom geometrijom trapa i auto je kao ide kao po sinama , nisam do sada osetio da je volan reagovao na stanje puta a terao sam ga i 180 km/h po smederevcu , koji je malo bolji od kaldrme .
Dupla trouglasta ramena , kakva su na taunusu napred , je jedan od naboljih resenja za oslanjanje prednje osovine, pa i formula 1 ima taj sistem . Problem je u set-up i eventualno njegovoj modifikaciji . Jos jedna stvar , taunusje pravljen da bude udoban auto u zato ima veoma velike selen blokove , koji pocinju da rade na velikim opterecenjima , i zato je auto kako zvaka , rasteze se po putu . Da ga napravis da bude brz kroz krivine , mozes , da ga napravis da bude super-brz , to tesko moze sa njegovim vesanjem .

Ja sam planirao da napravim panardovu polugu nazad , da smanjim bocno pomeranje karoserije . Cak se i lozim ili da ubazim sejerinu zadnju osovinu ili da iskoristim sierin siferencijal i poluosovine a napravim nezavisno vesanje sa duplim viljuskama koje moze da se steluje i po pravcu i po nagibu . Samo treba sve lepo napraviti i izprojektovati . Izrada nije nesto komlikovana ( 5-6 dana posla ) a ni skupa , cenim da je oko 200 e sve . A dobio bi guzu koja leti kroz krivine

Zaboravih , Bane , mozes da napravis prednje selen blokove oslonca traverzne od plastike kod strugara . Samo moras precizno da uzmes mere .

Da se vratimo na standardan trap

Jel' bih dobio koliko toliko stabilan auto ako bih izmenjao sve silen blokove koji postoje na njemu i stavio napred balonjare 195/60/15, a pozadi 205/60/15? Realno gledajuci nisu to uopste nista specijalno siroke gume ako Taunus ima tako dobar trap i ako se izmenja sve sto se izmenjati moze. Ne mislim da stavljam 16" ili 17" ali jbt, nemoguce mi zvuci da sa 15" balonjarama mora da cima i baca po neravninama?!?!?

Ja sam probao 195/50 15 ( ili su 205 ) kod mena napred , i ponasao mi se auto ok , nisam nesto testirao po putu jer je auto neregistrovan . Zatur tocka ili castor na negleskom daje self centring ili ti drzanje pravca , sto je bitna stavka da ti auto ide pravo i ne otima se

Ma probacu ja sa ovom kombinacijom 195/60 i 205/60 pa sta bude , ako nista sacuvacu malo trap sa balonjarama, a i svidjaju mi se takve gume na starijim automobilima.

Mislio sam cak da stavim one 17" felne i da kupim neke gume sa vecim profilom, ali sumnjam da bih tada i sa jednom kombinacijom guma na 17" uspeo da napravim da se auto ne otima na neravninama.

Jbt stvarno mi nije jasno da je tako budjabo uradjen Taunusov trap ili jednostavno treba zameniti sve zive delove novim da bi to bilo kako treba?

Pozzzz

kao sto neko vec rece ne odgovaraju mu veliki tockovi, doduse ja imam 195/65/15 , sa prilicno dobrim gumama. zamenio sam KOMPLETAN prednji trap(pre dve godine) ali zatur tocka se nije promenio i opet je zezao po jacim neravninama...doduse sad imam malo lufta u pr lezajevima i nisam 100% siguran da je letva skroz bez lufta, pa ako ti nesto bude znacilo kad budem zavrsio svoje prepravke reci cu ti svoja zapazanja.Kao i svima, ni meni se ne radi po zimi, a nabavio sam motor, ne mogu da spavam, jedva cekam da otopli.

Kada smotas volan u stranu unutrasnji tocak ne treba da stoji razabljeno , nego kao kod mercedesa i bmw-a , da vidis da je iskosen na nazad . Taunus ima mali korekciju zatura , natezanjem uporne spone , ali tako naprezes i selen blok donje viljuske . Meni pada napamet da se napravi adapter ploca od lima 5-6 mm koja ce gurnuti gornju kuglu oko 1 cm unazad , sto bi rezultiralo povecanje zatura oko 3 stepena . Ta adapter ploca treba da se montira izmedju gornje kugle i gonje viljuske , i nece zahtevati nikakvu prepravku . Druga ideja mi je da prepravim same rupe za kuglu na gornjoj viljusci , ali nisam siguran da li to moze .
Koliko ja nadjoh , taunus ima zatur oko 1.5 stepen , moj lotus ima oko 5-6 stepeni , a stare 911 10 stepen .
Teorija kaze da sto je veci zatur auto bolje drzi pravac , ali se volan isto vise opire skretanju , tj . tezi je u krivini .
911 kao izrazito lak auto na prednjoj osovini ( sve je iza zadnjh tockova ) ima veliki zatur , da bi bila stabilan na putu .

Sto se tice gornje kugle,nazalost nema mesta za nove rupe na viljusci.Jedino da se napravi ta ploca o kojoj pricas!Sto se tice silena koji drze ceo trap za karoseriju, ovo je za sad jedini meni poznat auto koji ima takav sistem nosenja prednjeg trapa!I ti kad si pravio S7 viljuske si kacio direktno na sasiju a ne na posebni kostur pa sve to preko silena na sasiju!Koliko sam zapazio iz testiranja, ceo prednji trap se bukvalno ponasa kao prednja osovina na prikolicama kamiona koja se okrece oko centralne ose, ali naravno u merama od nekih 5 - 7 mm u zavisnosti od potrosenosti silen bloka i to onog sto se nalazi do branika.Gornji (iza amortizera) i neigra toliku ulogu koliko ovaj prednji.

Kad se primeni sila na tacku "A" (kolotrag) narocito po spoljnoj ivici gume, sila se prenosi tako da ceo most se pomera u pravcu tacke "B" za tih par mm ili i vise.Sobzirom da nema sile kod tacke "C" , taj deo mosta ostaje ali se ceo ponasa kao kutija na donjoj slici te se i on pomera.Da je letva volana na karoseriji ,ona bi kontrirala tom pomeraju mosta,ali posto je na samom mostu i ona se pomera i zadrzava isti polozaj tockova u odnosu na most (drzis volan a auto sam skrece)!To treba izbeci i ostaviti da viljuske rade u svojim silenima (kao kod tebe na S7), a ne sa sve mostom!

Bane , veruj mi , to o cemu ti pricas ima smisla pri ekstremnim opterecenima tockova i osovina . Auto je definitnivno gumeniji i tuplji na upravljacu , ali nece zbog toga da se otima na neravnom putu . Vozio sam automobile sa losim letvama , kuglama i selenbokovima , pa se nisu otimali po putu . Ja sam pre 5 godina kada sam sredjivao taunusa , promenio sam mu selen blokove , donje viljuski , upornih spona , i te 4 trouglaste gume za nosenje trapa i skratio sam mu opruge napred . Na autu su bile montirane alu felne sa kaprija 13ice sa dobrim gumama 185/70 x 13 koje su i najsire fabricki preporucene gume za taunus . ET tih felni je 28 , sto je vise manje od taunusovog ( tockovi su izbaceniji napolje ) . Nisu menjani selenblokovi gornjih viljuski ( samim tim i njihov polozaj nije kao fabricki ) . Kada sam seo u auto , ocekivao sam da sam napravio dobru stvar , i da auto vise nije tako mekan napred , a dobio sam krucu prednju osovinu , koja se bacala po neravnom kolovozu kao nenormalna . Auto nije mogao da se vozi preko 60 km/h ako nije idealno ravan asfalt . Skracivanjem opruga sam ga nabio na nos i iskosio karoseriju na napred , a u stvari sam dobio da sam smanjio zatur za isti onaj ugao za koji se nagnula karoserija napred . Zatur skoro da nisam ni imao ... Kombinacija sa jacim ETom i nagibom tocka je rezultirala sve ovo .
Kasnije sam promenio ovog puta sve selne blokove , stavio sam opruge od taunusa GT napred ( ne secene , remontovao letvu , pri ugradnji prednjih selen blokova gledao sam da ih motiram tako da donja viljuska ide sto je moguce blize prednjim kraju vozila da bi povecao zatur . Na autu su tockovi od tanunusa sa gumama 175/70 13 koje nisu dobre , i auto drzi pravac dobro , ne rita se , mozes da ga vozis brzo itd , osecaju se na volanu neravnine na putu , ali daleko od toga da se auto rita i da se baca levo desno .
Po meni , veci problem za upravljvost od gumenih nosaca prednje osovine je nacin kacenja zadnje osovine koji dozvoljava previse bocnog kretanja u krivini , samim tim ti daje efekat nepreciznog upravljanja. Novi selen blokovi poprave situaciju nazad , ali nedovoljno za brzu voznju. Zato i razmisljam o panardovoj osovini nazad ( bozna uporna sipka , kako kod lade ) , i to na unibolovima , da nema uopste mrdanja

I na kraju zaljucak, zavarim sve zive delove koji se mrdaju na trapu i milina ili stavim gume 125/100/12 i uzivam

Jbt, pa nije se valjda svaki taunus ritao i kada je izasao iz fabrike i nije mogao voziti 100km/h?!?!?