Ford Club Serbia

Pozdrav svima.
Posle Mondea MK3 TDDI Ghia, prešao sam na Sierru
Sierra je 1.6i CVH CFI 59kw

Mondeo


Sierra

Sierra izgleda odlično za svoje godine. Daj malo više podataka o motorizaciji, opremi...

neštedi taj telefon nego nas obraduj slikama iz svih uglova, kako spolja tako i iznutra

Biće još slika i radova, a što se opreme tiče, bazni model tog godišta (tonirana stakla, volan podesiv po dubini i visini, vozačevo sedište podesivo po visini i centralno zaključavanje). Motor je Fiesta-Escort CVH (slab motor za sierru) 1.6 80ks i 121nm sa centralnim ubrizgavanjem i TNG-om uparenim sa petostepenim Type-9 menjačem.
Komande su mehaničke, bez servo upravljača, bez hidrauličnog kvačila (sa velikim hodom pedale kvačila).

Ako imaš mešač za plin koji nije tipski za kućište tog ubrizgavanja onda je taj motor još slabiji zbog suženja proroka vazduha. Sa tipskim mešačem je malo bolje.
Taj auto na benzin kada nema plin ide dovoljno ako se voziš sam i ne vučeš silne stvari i ljude.
Vozio sam jedno vreme identičnu po enterijeru i opremi takvu CL Sijeru samo sa dizel motorom, meni je lično to bilo odlično što se tiče ergonomije i udobnosti.

Ovih dana, na auto je uradjeno još po nešto.
Hidropodizači koji su počeli da se čuju su rastavljeni i očišćeni. Auto sada ide i radi mnogo bolje . Većina hidropodizača je zapeklo zbog prljavštine.








Tabla je ulepšana i na mestu sata je postavljen obrtomer od Toyote Celice MK2 1.6ST (obrtomer još uvek nije povezan).









Auto je po drugi put ispoliran TurtleWax-om za crvenu farbu

Senzor pozicije leptir gasa i motorčić ler gasa su popravljeni. Auto se više ne guši na benzin, mnogo lakše pali i ne nabija gas pri paljenju motora





Prethodni vlasnik je čačkao nešto oko TPS-a i pomešao redosled žica. Auto je kupljen sa raskopčanim senzorom. Problemi su bili na paljenju motora (dugo vergla i kad upali motor nabije gas i drži ga oko 5-10 sekundi) i gušenje pri dodavanju gasa na benzin. Kontakti unutar senzora su bili prekinuti, sastavljeni su uz pomoć grafita. Sve vrednosti otpora su izmerene i u granicama su.

Тпс можеш да ставиш од било чега што може да стане . На ескорту 1.4 исти такав је био тпс , добио сам ауто са распаднутим и уградио му тпс са карбуратора јамахе . Битно је да је око 0.9 волти на затворено и око 4.9 пун гас . Рачунара не интересује шта прави тај напон , све док га види.
Сипај му синтетичко уље 5/30 , 5/40 . Оно није скупо а има супериорне детрџенте . Поскидаће све наслаге из мотора па ће и хидроподизачи да раде боље . Тај горе поменути ескорт је лупао као блесав а после пола година са синтетиком је само шапутао из благо звецкање подизача.
Имам фокуса са 300 000 км , нема никакве црне тачке у мотору , само чист сјајни метал и уље .
5/40 уље сипам и у таунуса старог 46 година.

Da li neko ima rešenje za ovu moju problematiku sa obrtomerom???
Da li je uopšte moguće povezati ovaj obrtomer na EDIS4???
Obrtomer radi sve dok se obrtaji malo ne povećaju, a zatim pada na nulu.
Povezano je kao na ovoj šemi, samo bez zener diode.
Diode su 1N4007S

Ja sam povezivao Edis 4 na obrtomer od escorta mk3
Trebalo bi da rade na istom principu
Nisam siguran da li je poslednji ili pretpsolednji kontakt 12 ili 13. I radilo je kako treba
Pre toga ne znam na sta je bilo povezano i padali su obrtaji posle recimo 3000

Sijere nisu nikad ni imale EDIS4 već ESC2.
Evo šeme za ESC2:
https://nw.rhocar.org/ESC2.htm

Nije imao ni Escort mk3 pa kod mene ubacen

Nadji brate originalan obrtomer od Sierre i ubaci.
Ja sam na mojoj Sierri isto umesto sata ubacio original obrtomer i nisam imao nikakvih problema.

911s [SK] piše: ↑

četvrtak, 16. jul 2020. u 00:29h

Sijere nisu nikad ni imale EDIS4 već ESC2.
Evo šeme za ESC2:
https://nw.rhocar.org/ESC2.htm

Stefane, 1.6i CVH nema uopšte razvodnik i ima DIS bobinu, samim tim ima EDIS4 modul.

Najbolje da nam čovek slika modul paljenja.

Probaj ili kontakt 2 ili 11, nmg tacno da se setim, ali sa jedne strane drugi po redu

Probao sam sve kontakte, samo na 10 i 12 obrtomer radi. Kontakti 2 i 11 kako vidim izbacuju konstantan napon, a ovaj obrtomer je sa klasičnog mehaničkog paljenja i traži isprekidani napon (jer se veže na bobinu gde i platine).

Aj probacu da iskopam instalaciju pa ti kazem tacno

Пин 11 је сигнал за обртомер . Ако је обртомер механички , треба да се отпорником превеже сигнал и + ( или сигнал и маса , заборавио сам )
Иначе ово ти причам из искуства .
Него шта ти тера тај едис 4 ? Тај рачунар што то тера има и излаз за обртомер .
Немој рећи да немаш рачунар .

Иначе ESC II jе EDIS са интегрисаним мап сензором и микроконтролером .
Ово прво је независно , овом другом треба нешто да мисли за њега .