Ford Club Serbia

Sale, mislio sam da mogu to da uradim, da montiram turbo koji ide na motor od 90 konja 66kw. Isti je motor 1.6 tdci samo se turbina razlikuje ili ja mozda gresim?

Druga stvar, nije mi problem da platim 220e za remont turbine, daleko od toga.
Tebi je turbo dobar i to mozda vazi za 2.0 tdci, ali citajuci ovde pre svega na forumu pisali su da ta turbina Garret koja se montira na 1.6 tdci 80kw niko ne zna da uradi kako treba, i to je jedini. I necu kupiti benzinca jer nema nekog izbora a da vredi, bar sto se forda tice drugi brend me ne zanima. Trebao sam kupiti od tebe kad si mi ponudio tad za 100e ali jebi ga sad.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Stefan_93 piše: ↑

subota, 16. dec. 2023. u 17:44h

Ako mislis na vakum ventil, zamenjen je novim. Nalazi se ispod motora iznad kartera.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Kontrola turba nije samo ventil, vec i deo koji fizicki pomera geometriju "pecurka" sto bi rekli, i polugice izmedju, i sama geometrija, koja moze da bude zaglavljena, zapekla, zabagrela... pa ne moze da se pomeri u polozaj u koji bi trebalo iako je ventil odradio svoje da se pomeri tamo...

Opet menjate "napamet".. ako javlja da je problem sa prepunjavanjem turba onda je ventil.. ko kaze da je ventil? Mozda je najcesci (samo mozda), ali definitivno nije jedini moguci problem.
Sad ces da menjas celu turbinu, iako je ustvari mala verovatnoca da je sama turbina losa... Naravno.. nije nemoguce, mozda jednostavno zaglavi kad dostigne neki broj obrtaja, posto je nesto propalo, osteceno... sta god...
Al prvo se radi otkrivanje konkretnog kvara pa tek onda zamena dela.

A ne.. moz biti da je to... aj ga zamenimo...
I posle "skupo odrzavanje"

Provericu sve redom, i taj vakum ventil koji sam zamenio novim. Sve lepo povlaci, i sto je bitno puni vec od 1700 obrtaja i ne kasni sto je bitno.

Cim stigne do 3k tu prestaje sa radom, proguta knedlu i cuje se blagi zvuk kad izgubi snagu.
Bole, to sto si napisao za pecurku ona je konstantno umascena od ulja, nije puno ali je to ulje prisutno. I nakon ciscenja opet je masna posle samo 2 dana kad otvoris haubu i pogledas, zato mi je sumnjiva turbina da nesto ne valja sa njom. Jedino ne mogu da provalim odakle dolazi, creva su nova, od interkulera i novo je crevo od kucista za filter vazduha pa sve do turba.

Nije mnogo skupo odrzavanje ako se zna sta se radi a ne napamet da se sve menja.
Mislim da je u pitanju turbo, da je u njemu problem ili u polugama na pecurki ko zna...
Samo sam pitao da li je moguce postaviti drugi slabiji turbo predvidjen za isti motor samo sa 90 konja 66kw, isto 1.6 tdci.
Sent from my SM-A546B using Tapatalk



Uvek je masno kod pecurke, ocistis ponovo se zaprlja.

Sto se turbine tice i dalje ista situacija.
U utorak idem do Pinosave da momci utvrde o cemu se radi, da li je vakum opet u problemu ili sama turbina negde glavi ili nesto trece videcemo vec.

Auto je u Pinosavi, ustanovljeno je da se Vakum ventil pokvario i ako je kupljen nov pre 2 godine, jbg desava se.
Druga stvar je crevo na koje se kaci map senzor kod posude za antifriz u tom delu motora. Naprslo toliko malo ali dovoljno da pravi problem i da dimi kao blesav.

Egr je dobar radi posao i dalje i ne pravi probleme kao sto sam mislio. Na moje pitanje da li ga ukloniti preventivno rece Sladjan da ne diram nista, sve je kako treba.
Sto se turba tice ona masnoca oko pecurke dole je manje vise normalno, ipak je polovan turbo nije nov.
Prvi neku utisak s obzirom da sam prvi put ovde je da su momci prijatni i prijatna atmosvera.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

ja kad sam to menjao pre nekih godinu i jače cena je bila oko 6000 ventil i to rebrasto crevo gde se kači MAP je bilo oko 11000

Vise puta sam pricao o tom rebrastom crevu kako je fabricki lose konstruisano i kako ga treba zameniti za cev i dva silikonska creva.

sarabo piše:ja kad sam to menjao pre nekih godinu i jače cena je bila oko 6000 ventil i to rebrasto crevo gde se kači MAP je bilo oko 11000

Ovo su cene delova i rada.
Mozda je kod tebe crevo sa dva senzora?
Kod mene je klasicno bez klapne, samo za map senzor ima ulaz. I auto nije imao davac pritiska ulja, tako je kupljen.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk


Ventil je 4k. Ja sam kupio tad pierburg 5500 rsd je bio nov.

---

sasa_f1 piše:Vise puta sam pricao o tom rebrastom crevu kako je fabricki lose konstruisano i kako ga treba zameniti za cev i dva silikonska creva.

Bolje je kad ima cev, jbg nisam o tome razmisljao.
Zamenjeno je sve sto treba, auto vise ne dimi to je bitno, radi kako treba.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

onda nije isto crevo ili proizvođač

sarabo piše:onda nije isto crevo ili proizvođač

Kod tebe je sa dva senzora prretpostavljam i ima klapnu u sebi ili mozda gresim?
Postavili su Gates crevo, verovatno vredi i nije toliko lose. U sustini nisam se mesao nista.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Auto ce opet morati do Pinosave ili nekog drugog servisera.
Opet na 3200 rpm proguta knedlu i ne ide preko toga.
Zamenjen je vakum ventil, crevo koje je napuklo zamenjeno je novim.
Pregledace se jos jednom, ako egr radi normalno i dalje, sve ukazuje na turbinu da ne radi kako treba svoj posao.
Ostalo ne znam sta bi moglo biti, ako je turbina ostaje mi samo da pronadjem neku koji radi kako treba.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Ispratiti pritisak turba u voznji.

Reci mi Sale, s obzirom da je vakum ventil turbine zamenjen i da radi kako treba i proveravali su momci u servisu, i prilikom paljenja i gasenja da se ta poluga vrati kako treba i da to uredno radi.

Da li to sto je vakum ventil ispravan, da li je to pokazatelj da turbina radi kako treba? Ili je problem u njoj, unutar turbine da glavi nesto ili da je zaprljana geometrija sta li je vec. Svakako ce meriti pritisak ako moze to da se isprati preko dijagnostike.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Nije pokazatelj da turbina radi kako treba.

Da li mogu da prave problem na tehnickom pregledu ako montiram zatamnjena stakla iza b stuba?
Zadnja vrata i ostalo u kompletu. Ima oznaku R na staklima.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Ne mogu ako su stakla fabrički zatamnjena, tj. imaju slovo "V"

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

Nedeljkovic piše:Ne mogu ako su stakla fabrički zatamnjena, tj. imaju slovo "V"

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

Tako je. Fabricka su stakla, planiram da kupim isti auto kao moj sad za vikend i kad otopli prebacim stakla ili komplet vrata s obzirom da je u istoj boji i tamna stakla.


Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Stigao je drugi c max bez prava na registraciju.
Sve ono sto moze da se iskoristi skinucemo.
Plan mi je da prebacim stakla sa zadnjih vrata koja su fabricki zatamnjena, pa onda ovo ostalo manje vise. Enterijer je bukvalno kao nov.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Danas registrovao c max-a. Sve uredno, osim sto su kocnice iz nekog razloga za nijansu bile slabije. Diskovi su dobri, medjutim brembo plocice iz nekog razloga nisu kako treba.
Sve zajedno sa tehnickim pregledom 29500 rsd.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Malo se radilo na c max-u.
Uradjen komplet mali servis, i prepakovana su druga stakla u boji.

Trajalo je ceo dan ali je vredelo. Ja zadovoljan, pored toga imamo i zavesice u kompletu.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Novonastali problem koji sam imao danas sa lampicom ulja, po povratku sa posla toga vise bilo nije.
Bio kod Paje u zelezniku, rekao mi je da pratim stanje tokom voznje, ako se ponovio upali da odma doteram auto kod njega.
Sumnja se svodi na pumpu za ulje u karteru, da je ili oslabila ili je sito zapuseno pa je onda pritisak ulja malo slabiji nego inace. Ulja ima na maksimum, sto znaci da ne gubi nigde. Cim je jednom prijavio gresku a ulja ima, predlozio mi je preventivno ciscenje kartera i pranje sita uljne pumpe od taloga koje se godinama nakupilo. Ostaje da pratim, verujem da ce ponovo da se upali jer nije tek onako upalio lampicu za ulje, znaci da ukazuje na neki potencijalni problem.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

A što nije izmerio pritisak ulja kad si već bio kod njega

Poslato sa ANY-NX1 pomoću Tapatoka

Rekao je da nema potrebe da motor dobro i glatko radi. U slucaju da opet blinka lampica da dodjem i doteram auto.

Cim motor radi lepo i ne pali lampicu znaci da ima dovoljan pritisak ulja, da nema ne bi radio kako treba cim startujem motor. To su njegove reci. Da ne diram nista i da vozim.
Gotovo sam siguran da ce opet da upali samo je pitanje kada. Prvo sto moze da strada je turbo, pa onda motor. Moracu sa Gagijem da se cujem ako je raspolozen da pogleda i da mi savet sta dalje. Auto se vozi svaki dan, i sad mi he frka moram uvek da pratim.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Skini karter, ocisti to, ako budes cekao da se opet desi mozda ce biti kasno.

Svakako poslušaj Pajin savet da se preventivno sve to skine i opere.