Ford Club Serbia

Ford siera karava '91 dohc motor 2.0
oko 150 hp ( 145 mislim da je tacnije )
Zadnja vucha.

Malo ga popusta elektronika i amortizeri ali drzi se. T.j ide kao zmaj.
problemi koje sam imao su:
Problemi sa pumpom za gorivo.
Limarija je malo otisla ( doduse 20 godina ima skoro )
Problemi sa kablovima za elektroniku ( znali su da crkvaju )
Lamela.
Kocioni diskovi se iskrivili.

Iskustvo. Pa kao sto rekoh ide kao zmaj. Kako sam ga vozio odlichno skrece.
Skoro sam gubio kontrolu na kisi, gde je krenuo da sheva i bez ikakvog problema sam ga vratio pod kontrolu na oko 90 kmph.


Slike:

Malo je musava ova sierra.Inace taj motor u njoj dohc ima dve bregaste i samo osam ventila.Shodno tome raspolaze s 120 ks.

Bas tako.
Sta je radjeno na tom motoru pa mislis da ima toliko konja?

Daj operi malo auto i motor..... shteta da ovako prljavo izgleda....

Daj slike enterijera po danu naravno!

Ma jednostavno je čovek u zabuni... misli da motor ima 16 ventila pa shodno tome i navodnih 150ks

Problem je što ne zna da je taj motor sa 8 ventila i sa 115-122ks

Napravi neke normalnije slike po danu i operi auto... barem to nije problem

Sierra plače za dobrim sređivanjem. Ajde sredi je pa onda nove slike. Dobar je to auto.

Deckonja piše:Malo je musava ova sierra.Inace taj motor u njoj dohc ima dve bregaste i samo osam ventila.Shodno tome raspolaze s 120 ks.

jock 16 ventila sigurno.
Mislim da nije original motor iz karavan sierre. Nisam siguran.
Ali 16v je sigurno.
Tako pise, tako tatko kaze.

Sad ako neko po izgledu misli da nije 16v onda oke.
Ne bih bio ni prvi ni poslednjih sa menjanim motorom, eto jedan moj drugar imao civic 1.6 sa 150 konja muku mucismo ne znamo ni za jedan civic 1.6 sxa 150 hp to godiste na kraju se ispostavilo da nije iz Civic motor vec iz neke druge honde.

St ose pranja tiche, nazalost ovo vreme je isuvise ruzno, a tata stalno vozi po selima ( takav mu je posao ) pa se za dan-dva ovoliko uprlja.
Ne zivim u kuci i ne isplati mi se da je svakog dana vozim na pranje.
Auto delimo i ja i starac, pa eto tako kako mora dok ne skupimo pare za mene za mondea ( sto planiram mada iskreno radije bih sierru cossworth ) )

Ali cim se vreme malo poboljsa, dobicete slike opranog ocisceno i po danu. )) i enterijera naravno.

pozz svima.

Druze ne bih da zvucim bezobrazno ali smem da se kladim da je 8 ventila

BokiRS piše:Druze ne bih da zvucim bezobrazno ali smem da se kladim da je 8 ventila

Ma ne ne zvuci . Boze moj, mozda ja gresim. Ja nisam mehanicar, niti sam uber iskusan sa motorima. Meni je starac rekao da je 16 i oko 145 konja.
No, bar mi reci, zast omislis da je osam?

Ovo je fordov twinky motor, 2.0 dohc 8v ~120bhp. Ne postoji ovaj motor u 16v verziji.

Opet pitanje kako znate. Ne sumnjam ja u vas, samo zelim da znam, otkud takva informacija? Ako znate na osnovu slike - po cemu. Radoznao sam.
Mada ja i dalje nisam siguran.
Meni je btw na karavanu dok nisam promenio zadnja vrata ( jer su udarena pa sam morao da ih menjam ) pisalo 16v.

Sad mi tek nista nije jasno.

Auto je inace uvezen iz svajcarske pre nekih 10 godina.

To je kao kada bi pitao zubara ''a kako znate da mi je kvaran zub''. Znamo tako sto je ovo jedan jedini ovakav fordov motor, i naravno, znamo tako sto smo dugo u prici, posedovali smo, znamo ljude koji poseduju... znamo kola generalno.

evo ovo je moj bivsi twinky

Eh sad i ti dajes malo drsko poredjenje. Moze sve to lepo da se objasni.
Mislim ja sam zubara pitao kako zna koji je zub kvaran i kako on mi covek objasnio.


Evo sta kaze internet:
1991 FORD SIERRA 2.0 DOHC EFi GLX ENGINE
evo i slike:


Ja cu normalno da pitam, jer sa jedne strane imam vas koji kazete jedno. Sa druge mog caleta koji kaze drugo.
Sa jedne strane vi tvrdite da se razumete * u sta ne sumnjam ) sa druge strane ne mogu ni da sumnjam u mog oca.

Mislim ako meni cale kaze da ima 16v a vi dojete i kazete da ima 8v u zestokoj sam dilemi.
Zato i pitam za - objasnjenje.

I da sa trece strane kad pogledam da sa deset litra( pazljiva voznje ) predjem oko 80 kmm stvarno mi ne ide za motor od 120 ks....

Pa ono, da razjasnimo misteriju.

Pisalo bi 16v na njemu da jeste . Sem cosworth siere ni jedna nije 16v . Postoji 16v glava za takav blok motora , i moze se naci u eskortu RS2000 i skorpionu II 16v . Sam glava je dosta drukcija nego ta , i ima poklopac preko bobina ( koje su na svecicama ) i pise 2000 16v .
Tvoj motor je je dohc 8v u rasponu snage od 115-125 ks .


Evo ti kako izgleda 16v varijanta motora sa takvim blokom , koja se nije ugradjivala u sieru . Nadam se da vidis razliku .
Jel ti je sada jasno ?

van piše: Sem cosworth siere ni jedna nije 16v .

Ovo recimo nisam siguran koliko je tachno, da su samo cossworth motori 16v. IZ prostog razloga sto na listi motora koje su koristili u serrama l4 dohc ima sa 16 v ali ne pise nigde pored njih cossworth.
Ono sto internet kaze da us cosie motori FBA /FBC V6 ( sestocilidricni )

Sa druge strane cetvorocilindricni motori u sierrama sa 16v su:
16 valve engines

---

N7A

* Capacity: 1998 cc
* Bore: 86.0 mm
* Stroke: 86.0 mm
* Compression: 10.3:1
* Valvegear:Chain driven twin OHC. 16 valves. Hydraulic tappets.
* Fuelling: EEC-IV controlled multi-point fuel injection
* Power: 150 hp (110 kW) @ 6000 rpm
* Torque: 190 N·m (140 lb·ft) @ 4500 rpm

---

N3A

* Capacity: 1998 cc
* Bore: 86.0 mm
* Stroke: 86.0 mm
* Compression: 9.8:1
* Valvegear: Chain driven twin OHC. 16 valves. Hydraulic tappets.
* Fuelling: EEC-V controlled multi-point fuel injection
* Power: 136 hp (101 kW) @ 6300 rpm
* Torque: 175 N·m (129 lb·ft) @ 4200 rpm

---

Y5A/Y5B

* Capacity: 2295 cc
* Bore: 89.6 mm
* Stroke: 91.0 mm
* Compression: 10:1
* Valvegear: Chain driven twin OHC. 16 valves. Hydraulic tappets.
* Fuelling: EEC-V controlled multi-point fuel injection
* Power: 145 hp (108 kW) @ 5600 rpm
* Torque: 202 N·m (149 lb·ft) @ 4500 rpm


Ostalo je razjasnjeno hvala.

U sieri da.
U zabuni si veruj mi.
Ako nista skini poklopac pa prebroj ventile ako nam ne verujes

DjomlaMRak piše:I da sa trece strane kad pogledam da sa deset litra( pazljiva voznje ) predjem oko 80 kmm stvarno mi ne ide za motor od 120 ks....

Pa ono, da razjasnimo misteriju.

da, to je potrosnja twinky-a.

mislim, ni meni, a ni ostalima ovde, nije u planu da smanjimo vrednost tvog auta i da tebe napadamo, samo te ispravljamo da ne zivis u zabludi i ne siris pogresne informacije okolo

BokiRS piše:U sieri da.
U zabuni si veruj mi.
Ako nista skini poklopac pa prebroj ventile ako nam ne verujes

Ma sto se tiche moje, provericu kasnije ili pre. U principu 120 ili 150, meni nije bitno.
ja ionako cekam proplece leto, da kupim svoj LICNI prvi auto mondea. a tu cu vise da obratim paznje sta je i kako je. Kao sto rekoh ovo delim sa starcem.
Inace sam veliki fan fordovih vozila. Imao sam jednog escorta carbia 87 kog sam samo malo vozio, jer smo ga prodali jako brzo za tu namenu je i uzet ( trgovina )
I vozio sam jednu fiesticu ( ne moju vozio sam je onako da vidim kako ide ) stariju.

Sto se tiche 16v da ne postoje sierre koje su 16 v a nisu cosworth napisao sam zasto mislim da to nije tacno.

Mozes da budes nesiguran po bilo kom pitanju u zivot , to je pitanje licne filozofije i nema veze sa cinjenicama .
I izbaci to ch , sh , tj ... i ostale gluposti ubuduce , Ili pali serbian layotu pa kucaj š,ž,đ,č,ć .
Nadam se da smo i ovo razjasnili , da ne bi bilo konfrontacije kasnije .

N7A ide u Escorta RS2000 i blok je isti kao taj tvoj,ali je razlika u glavi.
RS ima 16v,a taj tvoj motor nema

odakle sad to da su cosworth motori samo sestocilindricni!?

van piše:Mozes da budes nesiguran po bilo kom pitanju u zivot , to je pitanje licne filozofije i nema veze sa cinjenicama .

Pa ja upravo to i trazim, cinjenice, izneo sam i zasto, cinjenice ne govore onako kako i ti.
Racunam da ako su ono cosswortovi motori DOHC ( spisak koji sam izbacio pisalo bi dohc ) anyway provericu josh malo.

Jedno pitanje. Gledam po oglasima automobile.
Planirao sam dakle da skupim sa starcem jedno 5-6 000 i da uzmem MOndea. ( 95 96 97 ili 98 ) Mk1 ili Mk2.

Medjutim video sam neke RS escorte malo starije 92 91 93 ciji mi se stil i jacina jako svidjaju, no nisam siguran koliko je isplativo uzimati ih, a jeftiniji su nego mondeo.\

Vase misljenje

stefan148 piše:odakle sad to da su cosworth motori samo sestocilindricni!?

Tako pise na netu, pitaj wikipediju otkud ja znam
pardon moja greska.

evo sta kaze wikipedia

"The FBA and FBC V6
The FBA V6 in a MkIII Granada Scorpio 24v

The FBA and FBC engines engines were found in the Ford Granada and Ford Scorpio Ultima. The FBA came first in 1991 also known as the 'BOA', it was based on the Ford Cologne V6 used in the Ford Sierra and Ford Capri and other models and was a twin overhead camshaft 24valve conversion for more power, producing 195 metric horsepower (143 kW; 192 bhp) and better idle quality. In 1995, with a new version of the Scorpio, it was upgraded with a wider torque spread and higher power - to 204 metric horsepower (150 kW; 201 hp), from a variable intake system and reprofiled cams. The NVH was improved with a change from a single chain to drive all four camshafts - to one chain to drive one bank of cams and a second for the other bank, this engine was known as the 'BOB'."
Drugi cossie koji spominje sierru:

The YB series
A later version of the YB engine was used in the Escort RS Cosworth

The YB series of 1,993 cubic centimetres (121.6 cu in) engines are based on the older Pinto engine block, and were introduced in the road-going Ford Sierra RS Cosworth in 1986 with 204 metric horsepower (150 kW; 201 bhp). It was the first road going turbocharged engine that developed more than 100 horsepower per litre, with 5,000 units built for homologation purposes in Group A, both for rallies and touring cars. Racing versions could develop about 400 horsepower (298 kW; 406 PS). A limited edition evolution model was introduced in 1987, the RS500, with power now exceeding 550 horsepower (410 kW; 558 PS) in full racing trim. The RS500 came to dominate touring car racing in its heyday.

Medjutim idalje ostaju dva motora koja su u serri 16-cilidrichna a nisu cossworth:

N7A

* Capacity: 1998 cc
* Bore: 86.0 mm
* Stroke: 86.0 mm
* Compression: 10.3:1
* Valvegear:Chain driven twin OHC. 16 valves. Hydraulic tappets.
* Fuelling: EEC-IV controlled multi-point fuel injection
* Power: 150 hp (110 kW) @ 6000 rpm
* Torque: 190 N·m (140 lb·ft) @ 4500 rpm

---

N3A

* Capacity: 1998 cc
* Bore: 86.0 mm
* Stroke: 86.0 mm
* Compression: 9.8:1
* Valvegear: Chain driven twin OHC. 16 valves. Hydraulic tappets.
* Fuelling: EEC-V controlled multi-point fuel injection
* Power: 136 hp (101 kW) @ 6300 rpm
* Torque: 175 N·m (129 lb·ft) @ 4200 rpm

Neveruj svemu sto procitas

Google , je čudo .
Posle njega misliš da sve znaš .
A tek wikipedia , posle čitanja si doktor nauka .