Ford Club Serbia

"Auxiliary drive belts"/ bukvalno su pomocni kaisevi pri voznji
da li imaju prenet smisao zavisi gde to pise i u vezi sa cim dobijas to upozorenje...

U ETIS-u sam našao da piše da se ti pomoćni kaiševi mijenjaju svakih 200.000 km ili 10 godina.

Pomocni ili ne to je jedini kais na tom motoru, i vrti sve: pumpu za vodu, servo, alternator, klimu. Ne bih cekao 200.000km

Kada mi je majstor mijenjao termostat pregledao je španer i roler/klizač (koji se nalaze gore pri vrhu, kada se gleda odozgo). Za španer kaže da je odličan, ali roler/klizač malo kao zavija/melje dok ga je vrtio u ruci, pa smo ga zamijenili (zamjenski dio - 13 KM/6,5 Eura, jer se u Grand Autu nema kupiti posebno samo roler/klizač).

Kada smo ga digli na dizalicu i upalili, čulo se kako kaiš od kompresore klime skiči, zviždi. Čim ga je poprskao WD-om, on je prestao. To mi govori da je od starosti izgubio svoju elastičnost, pa čim ga se poprska WD-om, on se nekoliko dana ne čuje i poslije opet isto.

Isto tako kada se auto duže vremena vozi i kada se sve ugrije i zagrije, on se ne čuje, jer valjda od sve te toplote postane opet elastičan.

Čim je hladno i čim vozim kratke relacije, on se čuje.

Sad sam zvao Grand Auto ovdje i po broju šasije on ima dva kaiša. Jedan koji vrti kompresor klime i jedan za sve ostalo. Taj od klime dođe sa tim alatom da se nabaci taj kaiš i košta 140 KM (70 Eura).

Ljudi, kako da programiram ključ sa daljinskim zaključavanjem/otključavanjem?

Kupim jučer dvije Vartine baterije, da zamjenim baterije u oba ključa skakavca (ne znam ko me nagovori na to).

Nađem na YT-u i u korisničkom priručniku kako se rastavlja ključ i rastavim jedan ključ. Unutra Panasonicova baterija. Ubacim novu Vartinu i sada ključ ne radi. Ubacim drugu novu Vartinu, opet isto.

Mogu upaliti auto sa njim, ali daljinske komande ne rade. Vratim staru Panasonicovu bateriju i opet ne rade daljinske komande, a 99% sam siguran da su radile prije nego što sam ovo sranje započeo.

Ne usuđem se drugi ključ rastavit i mijenjat bateriju.

Probao sam sljedeće:

1. Zatvorena sva vrata i šiber,

2. Zavezana oba prednja pojasa,

3. Aktivirana ručna kočnica,

4. Sa mnom u autu samo ključ koji "ne radi",

5. Ubacim taj ključ i otključam volan, sa 0 dam kontakt na II i tako četiri puta unutar šest sekundi (na kraju se vrati na 0 da bi se ciklus od 4 puta završio),

6. Čuje se glasno Beep, ne vadim ključ iz brave i dugo držim bilo koju tipku (ponovio postupak tri puta i svaki put drugu tipku držao), ali Beep zvuk se opet ne čuje i stvar ne uspije.

I ovo sam također probao . https://forums.digitalspy.com/discussio ... t_27230570

Ne znam da li uopše radim sve kako treba. Da li treba ključ koji radi biti u autu? Da li sa njim da dajem kontakt ili sa ovim koji ne radi? Spominje se nekih X metoda.

Kad zamenis bateriju trebas opet da ''kodiras'' signal racunaru aj tako da kazem da bi se razumeli
Znaci taj je proces 4 puta kontakt u roku od 5 sekundi cujes beep mozes da izvadis kljuc i drzis bilo koje dugme dok ponovo ne cujes beep tada je ''kodiran'' signal.
Paljenje tj transponder u kljucu je nesto sasvim drugo za to nije zasluzna ona ploca na kojoj si stavljao bateriju dakle nema veze sa time nego ima jedan drugi mali deo tu pored.
E sad ako ti to ne bude radilo otvori kljuc i vidi da nisi ono limce ispod baterije mozda gurnuo jace pa sad nema dovoljan kontakt.

Meni poneki put uspelo i vise uzastopnih pritiskanja dugmica jer kao da prvi put nije imao kontakt to se desavalo sa kineskim kljucevima...tako da ono probaj vise stvari

Da ne ide I-II, umesto O-II


Sent from my iPhone using Tapatalk

kekic91
Kad zamenis bateriju trebas opet da ''kodiras'' signal racunaru aj tako da kazem da bi se razumeli


Ne trebas. Kod mene na Mk1 na fabrickom kljucu kljucar menjao bateriju,izvadio,stavio drugu i to je to. Ja normalno otkljucao auto preko daljinca,upalio auto i otisao kuci.

Ne bi trebalo da se kodira posle zamene baterije,nego ti lepo opet rasturi taj daljinac i pogledaj da li su mu svi limčići na mestu i da li je baterija pravilno okrenuta.

Na MK1.5 sam ona oba ključa sa daljincem mijenjao baterije i nisam morao ovo raditi što sada trebam.

Na MK2 je očito druga priča

Baterija okrenuta da je + prema gore. Ne znam ni šta ima, a da nisam na mjesto vratio. Rastavio ključ na dva djela, ovaj drugi dio rastavio na dva djela. Izvadio bateriju i to je to. Nema nikakvog limenog djela ispod baterije.

Slikaj


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da se cudis,ja sam na 3 forda ljudima ponovo ''kodirao'' posle njihove zalbe da su zamenili bateriju i vise nije hteo daljinac da radi

Ljudi, hvala vam svima i izvinite.

Pogrešno sam okrenuo bateriju. :facepalm: Nisam vidio kako je bila okrenuta kada sam rastavio ključ, mislio sam barem toliko znam.

Svugdje sam našao da piše da se + okrene prema gore i ja sam tako i okrenuo, + prema gore/prema meni da ga vidim, a ustvari je obratno, jer ja to očito nisam shvatio kako treba.

Uglavnom, rastavih oba ključa, očistih ih i stavih dvije nove Vartine baterije. I na kraju (re)programirah oba.

Postupak programiranja koji funkcioniše je sljedeći:

1. Zatvoriti sva vrata i šiber,

2. Zavezati oba prednja pojasa,

3. Aktivirati ručnu kočnicu,

4. U bravu staviti ključ koji hoćete da programirate, otključati volan i 4 puta za do 6 sekundi dati kontakt sa 0 na II, kada se vrati na 0 (nakon 4 ciklusa davanja i gašenja kontakta) čuje se Beep,

6. Nakon Beep zvuka držati bilo koju od tri tipke na ključu dok se opet ne čuje Beep,

7. Nakon Beep zvuka dati kontakt na II i vratiti na 0.

Onda samo izvadite ključ i probate.

I provjerite kako ste okrenuli bateriju, ne budite levati kao ja.

Probas obicno posle 20 sekundi jer toliko traje taj mod programiranja,tj posle zvucnog signala kada trebas da pritisnes neko dugme na kljucu to mozes da uradis za do 8 kljuceva ukupno u roku od 10 sekundi,toliko vremena imas za pritiskanje dugmica,inace vrata,siberi i pojasevi nemaju nikakve veze sa programiranjem signala za otkljucavanje,sasvim lepo radi bez svih tih gluposti. Provereno na fokusu mk1,mk1.5,mondeo 2002 i mondeo 2005

To za vrata, šiber, pojaseve i ručnu sam pročitao u user manual za Pre-FL modele. Vjerujem da može i bez toga.

Ja sam ključ po ključ programirao, nisam znao da može odjednom za svaki.

Hvala još jendom!

Mogu odjednom svi,vazno da je reseno

Mali update.

Ne mogu se jedan po jedan programirat. Ako programiraš jedan, pa drugi, ovaj drugi "override-a" ovog prvog. Nego samo oba odjednom, kao što je Kekić rekao.

Da,zato sto ponovni ulazak u mod programiranja automatski brise sve prethodno,u slucaju da izgubis jedan kljuc recimo

Interesuje me kako "održavati" šiber?

Danas sam auto generalno čistio i kada sam došao do šibera, vidio sam da po vodilicama i okolo, postoje naslage kao neke paste. Ali pošto je sve bilo prljavo i prašnjavo, očistio sam sve. Ali, kada sam zatvarao šiber čuo sam skror kratko škripanje kada je došao negdje oko sredine, a to se prije čišćenja nije čulo.

Očito da se to sve treba nečim podmazati. Šta preporučujete?

Ja sam ga prskao WD 40 sprejom,ocisti ga I podmaze na duzw vreme...

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Pa te naslage paste i jesu za podmazivanje nisi trebao da je cistis...

Ne bih da prskam WD-om ili bilo kojim drugim sprejom, kao ni bilo kakvim uljem da podmazujem, jer mislim da će se za njih samo prašina i prljavština lijepiti. A kontam da je pasta i dugotrajnija.

Znam da nisam trebao, ali bilo je prljavo i prašnjavo, a i svakako sam planirao opet nekom pastom podmazati, pa sam zato sve i očistio.

Naručio sam Textarovu pastu koju mi je Markeđani preporučio, pa ću sutra podmazati.

Danas sam podmazao i više se ne čuje kada se otvara i zatvara, ali se još malo čuje kada se šiber diže prema gore. Ne znam gdje tačno podmazat, pa da i to riješim.

Danas stavljen ljetni set na novim ljetnim gumama. Sava Intensa UHP2 93 Y XL.

Javi utiske za te gume, treba da kupim iste takve pa da vidim kakve su