Ford Club Serbia

U firmi smo se ponovili novim Rangerom. To je najskuplji pik-up u istoriji ove države. Naime ukazala se potreba za ovakvim vozilom i skupljene su ponude. Ono što sam insistirao je da se kupi Ford Ranger ili Isuzu D-max. Naravno neko se napravio pametan i kupio GREAT WALL STEED! (baš da se stidiš) jer je bio jeftiniji oko 17k, D-max oko 21k i Ranger 22,5k eura.



Pošto smo kupili novu mašinu za geomehanička ispitivanja tla koja ima 2,5t treba prikolica da se vuče ista sa još nekim alatom, ukupno oko 3,3t. Ispade da Steed ne može da vuče toliko, maks. 2,5t. E jbg, kupite sad pravi džip koji vuče 3,5t. Tako da nas je na kraju kupovina izašla oko 40k eura.









Šta reći o Rangeru, ozbiljan auto, samo kad se malo zagleda vešanje, koje su to dimenzije ramena, šrafova, opruga, debljine materijala. Unutra je radnički auto, sasvim korektno. Još ga nismo upustili u prave avanture, biće prilika već koliko sledeće nedelje.

Slikaj i Steeda,interesuje me kakav je,možda nije ni toliko loš ako uzmemo u obzir koliko košta. Jel benzinac?

2.0 dizel, plastik fantastik. On je tek na 12-13k km, pa nemam šta da kažem više. Dovoljno je staviti Steed pored Rangera i sve se vidi. Auto je jeftiniji 25%, ali je kapacitetom slabiji 30% ako mogu tako matematički da se izrazim.

Ovih dana sam se navozao u Rengeru. Mogu reci da bih lako promenio vozačke navike i sebi priuštio jedno ovakvo vozilo. Pre svega, ovo je najtiši auto u kom sam se ikad vozio, možda je u rangu sa 7com ili nekom S klasom. Neverovatna tišina i mir. Malo se čuje strujanje vazduha kad se prebaci 110-120. Inače sam probao i 150 na autoputu, ko od šale. Oduševljen sam

Probao sam da vozim normalno, na uzorku od 400 km ima tu i autoput, i grad i otvoreno, potrošnja 6,6. Prazan, računam 3 putnika i nešto malo u sanduk, klima 100%. Posle sam ga iz BG terao u NS, nisam spustao ispod 120, popeo se prosek na 6,8, napominjem klima 100%. Trip 1 nije resetovan od kad se kupio, 10,9, ali od 17k km vukao je 3t prikolicu bar 6-7k km.

Inače motor je 2.2 puma, tj. prava Fordova mašina na lanac iz Mondea Mk3, samo u karter ide 8,5l ulja.

Meni se bas dopada ovo vozilo, kakva je ovo zuta lampica na tabli?

Ja i moje zensko cedoviste smo ze zaljubili u rangera cim smo ga videli.

montoya piše: ↑

petak, 4. avg. 2017. u 00:00h

... kakva je ovo zuta lampica na tabli?

Ne vidim baš najbolje ali čini mi se nedostatk tečnosti za čišćenje izduvnog sistema (dpf ili šta već ima).

montoya piše: ↑

petak, 4. avg. 2017. u 00:00h

Meni se bas dopada ovo vozilo, kakva je ovo zuta lampica na tabli?

AdBlue je na rezervi, pa sija upozorenje.

Par slički radnih obaveza Rangera...







Ja bih komotno kupio ovaj auto, 2.2 tdci sa automatikom i naravno 4x4. Ono što znam, automatik je ZF-ov i ugradjuje se bez izmena u 3.2 tdci, a sve ukupno menjač može da podnese 850 Nm! Problem je samo taj gepek ako se auto koristi civilno, ali ima ona roletna. Mada ni ona nije neko najsrećnije rešenje. Najsretnije rešenje je kupovina Ford Everesta, ali ga nema za evropsko tržište.

Ово је теренац а не педерске СУВ варијанте .

Sto je najgore pederske SUV varijante ne trose nista manje goriva od ovoga, naprotiv Pricam o Kugi iste generacije/godista, 2.0tdci 140ks 4x4.

Cale kad je otisao u Grand odmah se zaljubio u Ranger, steta sto nema mnogo polovnjaka, i ono sto ima drze cenu.

BC ima opciju da prikaže količinu utrošenog goriva od resetovanja, precizan na dve decimale.

Zar ne postoji nadgradnja, to jest tvrdi krov za teretni deo?

Ima šta hoćeš. Oko 3-4k eura košta.

Sto kazu... kad ide tele, nek ide i uze

Sad gledam... za double cab, bez bocnih prozora (koji mi bas i nemaju smisla na tovarnom delu, tj. cak je s neke strane gledano bolje bez njih), izadje oko 1900 Evirica
Oni s prozorima su vec bezobrazno skupi, tj. reda 3300 za double cab.