Ford Club Serbia

E, sad pošto ste dosadili sa svim silnim Fokusima, naročito silver boje reših da predstavim svoju treću po redu ford mašineriju u životu. Vratimo se malo u prošli vek. Te davne 1997. godine, tik pre pojave fordovog new edge style, izlazio je poslednji, ali ne i najpoznatiji model Forda Escort-a (čujem da je u Kini izašao novi, al' nije to to).
Za početak, koja slika:






Od opreme nema:
1. klimu,
2. elektro podesiva sedišta,
3. grejač prednje šajbne,
4. zvučnike pozadi.

Sve ostalo ima, uz 80 i neku hiljadu kilometara po ko zna koji put po redu. To kažem, s obzirom da je:
1. dizel,
2. služio je kao taxi na početku svog života u Deutschland-u (pronađe majstor sajlu od taximetra u motornom prostoru prilikom servisiranja)

Ja sam treći vlasnik u BiH, koliko vidim iz saobraćajne (uvezen je 2005. godine). Ja ga kupih 2015. godine za mizernih 2700 KM, podeli sa 2 = 1350 Evra. Posle 11 godina drndanja po našim putevima i verovatno 8 godina vukljanja znojavih i uglađenih, pokislih i suvih dama i gospode, ja sam autom prezadovoljan. Palio je na i na minus 15 (grejem ga 2 puta, pa palim) kao dinamit. Vuče sasvim solidno s obzirom da ima samo 51KW sa sve turbinom. Uloženo je nešto novca, uglavnom oko trapa, grejači motorcraft, zadnji amorti i novi aku. Nabačene felgice softline 15", a ove godine i nove gume 195/55 tigar prima, (70KM kod nas po komadu), a rekoše da je skupa dimenzija. Ranije su bile 195/50, al loše biše i neudobne brate.
Na motoru ništa pipnuto nije, sem ulja 10w-40 u par navrata. Na početku sipao Shell Helix HX7, ali sad pređoh na domaću optimu HC Power u istoj gradaciji. Jeftinija duplo, ali ne verujem da je i toliko gora. Bar znam da je original.
Motorčić ne dimi ni malo, ni crno ni plavo. Evo jedan pogled na stari dobri fordov endura de (lynx) engine:

Lep escort, da te dobro sluzi Kakva je situacija sa dodatnom opremom zvanom grede?
HC Power nije lose ulje, a taj motor trpi tu gradaciju tako da ne bi smeo da imas problema. Moj Lancer je 350k od svojih 375k km presao sa bas tim Optima uljem

Hvala! Zadnju levu gredu sam vario ovo leto, jer je krenula da prodapa. Odreagovao sam u zadnji čas. Desna je dobra kako reče majstor. Takođe je levi prag zamenjen, kao i zadnja leva obrva, luk oko točka, kako se već zove. To je od limarije što je bilo da se sredi.

Zadnji elektropodizači? Ne znam da li možda i oni nedostaju na spisku opreme koju nema, mada je sve u svemu sasvim pristojno opremljen.

Časti ga presvlačenjem volana, pa da vidiš koliko će ti se promeniti ugođaj vožnje.

P.S. Šta ti imaš protiv sivih fokusa dizela?

Nista efikasno

97 je koliko se secam prelom za 5w 30 i 10w 40. Koje treba da ide, moze da se vidi po bese davacu pritiska ulja. Dal je crn ili zelen. Ne znam napamet koji je za koje, ima negde, verovatno u koje ulje...

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Kako kažu knjige stare, za benzince 10W 30, dok za dizele 15W 40. Spominje se i 5W 30, ali samo za Skandinaviju. Specifikacije API SG/CD ili SH/CD ili CCMC PD2.
10W 30 je dve decenije bilo default ulje, pre nego što je to postalo 5W 30. Promenu default gradacije su pratili i zazori i tolerancije u motoru, a sve to kao posledica novih strožijih propisa o emisiji izduvnih gasova krajem 90ih.

Nema ni zadnje podizače. Prednje ima i ima električno otvaranje gepeka. Pored toga ima i abs, servo, daljinsko centralno zaključavanje (mislim da je daljinsko aftermarket), maglenke, šiber i fabrički alarm. Za 97. sasvim pristojno. U korisničkom švapskom uputstvu stoji da ide 10w-40, kao i na autodati, čini mi se.
Ništa protiv fokusa, samo monotija malo...

Ma sprdnja za Focusa, pošto je već postala šega "Focus kec, dizlo, naravno Moondust Silver".

911s [SK] piše:10W 30 je dve decenije bilo default ulje

Na koje dve decenije misliš, pošto je AFAIK od polovine 80-tih pa do polovine 90-tih uobičajeno ulje bila 10W40 polu-sintetika -- pogotovo za dizel motore -- a to je i gradacija koju ćeš najčešće naći u prodavnicama od tih "starijih" ulja... mada su već za ova godišta Escorta počeli da preporučuju 5W30 kao 'difolt', mada pretežno za benzinske motore.

Nažalost, imam uputstvo za mk6 samo na češkom.


Što ne znači da ne sme 10W30, samo, koliko pamćenje služi, 10W30 je u Ford gami bilo klasično mineralno ulje... a ne znam koliko bih to ulje stavljao u turbo-dizel motor. ispravke su dobrodošle, ako grešim.

Zadnje podizače su mogli da imaju samo kabrioleti. Nisu ni postojali na ostalim varijantama karoserija. Nije nemoguće nabudžiti ih, bar postoje prekidači i instalacija od kabrioleta.
Krajem 70ih se u svim nemačkim i engleskim korisničkim uputstvima javlja Ford Super 10W-30 kao default, za temperature od -20C do +30C. Moguće je da je u početku to bilo mineralno ulje, a kasnije polusintetičko, moguće je napraviti sve varijacije gradacija polu- i sintetičkih ulja, zato su jako bitne i specifikacije pored gradacije.
Prva knjižica je štampana '80te, druga '90te, treća '96te. Idi na puni zum da bi sve video. Poslednja rečenica u trećoj knjižici otprilike govori šta od navedenih ulja nije mineralno.

Moja greska, prelom je 8/98

Onda ću da se držim i dalje 10w-40. Negde sam nalazio preporuke i za 5w-40 za ovaj motor, mada mislim da mu je to retko suviše, s obzirom na godine i kilometražu.

Evo nekih sličica od prošle godine sa puta od Užica prema Mokroj Gori. Jedva sam ženu, odnosno verenicu u to vreme, naterao da pozira malo, da ne ispadne da samo slikam starog forda




I naravno, moja malenkost:



U Užicu sam u ford servisu Erra Ricambi za bagatelnu cenu kupio dva originalna fordova nosača motora i komplet drukalicu sa filterom nafte - motorcraft za rezervu, jer čujem da znaju da propadnu kod zamene filtera. Pa nek ima u rezervi. Mislim da me sve izašlo oko 70 evra. Za DŽ, s obzirom da je "genuine part". Od tad mi motor dosta manje vibrira i skoro da se i ne primeti u kabini. Lik rasprodaje svakojake delove oriđinale za fordove starije i malo manje stare. Kaže, to je dobio sa komplet radnjom auto delova iz CG koju je otkupio, koliko sam ja skontao. Ima sajt sa svim delovima izloženim, pa ako nekom nešto treba, mogu da nabacim link.

A ovde je izvršena dekompresija kokpita, pre poletanja kući.

Баш је леп

stvarno lep autic

Odličan.

Dobar escortilak

Ako si mu stavio 195/55... fabrička dimenzija mu je realno za broj premala.

10w40 možeš opušteno preko leta a zimi 5w30... prijaće mu.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Hvala, narode!

od predloga za sređivanje... kvake, lajsne, okvir tablice na gepeku (lajsna na gepeku) i oklop retrovizora u boju auta (nikako i "držač" da se farba, samo poklopac retrovizora) i recimo bele migavce sa strane.

Za zvučnike pozadi nabavi od Mondea mk3 titaniuma 5x7 elipse sa odvojenim visokotoncem... paše direkt na zadnje držače police (doduše moraš da namontiraš zvučnike sa gornje strane i da probušiš kroz same držače police sa 4 neka zgodna holšrafa , fabrički zvučnici se montiraju odozdo) i svira jako zgodno.

Ako nemaš osvetljenje kabine kod nogu, proturi glavu ispod instrument table kod nogu tu ti negde u gomili žica od instalacije bleje fasunzi za sijalice za osvetljenje nogu... sa svake strane imaš po jedan fasung, bocneš po t10 ubodnu sijalicu (kao za poziciju) i voila, kad otvoriš vrata sijaće (Fordov smisao za humor i štednju)

Barem je tako bilo kod mene na '95 spec escortu... dešava se da negde nisu ni instalaciju ostavili.

Uradi veliki servis ako ne znaš istoriju istog sa original Ford zupčastim kaišem i bićeš 100k km miran što se tiče pucanja kaiša... pošto kvalitet zamenskih delova za te matore fordove je blago rečeno katastrofalan i nagledao sam se prezupčenih 1.8d i 1.8 td motora što kod mondea što kod escorta.

Vrlo zanimljivi predlozi za poboljšanje. Prvo ću da potrazim to za osvetljenje da li ima kod papučica. Veliki servis sam uradio odmah nakon kupovine. Stavljeni contitech kaiševi i ruwille španeri. Bolje od toga nisam mogao ovde naći. Mislim da mogu izdržati 60000 km ili 5 godina, koliki je interval, čini mi se.

nemoj duže od 50k km... baš je loš kvalitet zamenskih delova za te starije fordove.

Ne znam kakav ti je prednji trap ali ako ti budu pucali silen blokovi viljuški... ne bacaj pare na zamenske silen blokove, samo original Fordovi silen blokovi završavaju posao.

U Srbiji u grandu su reda 4k i kusur dinara sva 4 silen bloka.

Ok, dobro je znati. Utezao sam prednji trap. Stabilizatori i desna spona ( sve delphi) i gumice balans štangli. Sileni, sva 4 od lemfordera stavljena. Pratim im stanje, pa ako riknu prerano, jedino original. To bar nije toliko skupo u original varijanti.

Trebalo bi lemforder od tih zamenskih da bude dobar... baš me zanima koliko će potrajati.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Školski šta ti imaš protiv Fokusa šalim se naravno, fin auto i neka te dobro služi

Kao što reče čovek gore, ništa efikasno (važi samo za sivu, karavan verziju)

Idemo iz početka po ko zna koji put

Samo jako, moj okrenuo 5-6 puta