Ford Club Serbia

Predstavljam vam moju novu ljubav Forda Taunusa 12 m Pre 3 dana sam ga kupio od jednog dede u cijem je vlasnistvu bio 36 godina. Ima da se radi na njemu limarija,farbanje...Al motor je odlican

dobrog li taunusa. Daj jos neke slike enterijera, motora.

Hvala Sutra kacim slike motora,enterijera Danas sam predao sve za registraciju,prosao tehnicki

Hmmm pa ovo je neki deluxe - TS model, verovatno 1.5 motor?

Ако је 1.5 може лако да се преправи да буде 1.7 . Електронско паљење да му се стави и има ауто да буде бомбона за вожњу и при томе добрано да иде .
Водена шмиргал 2000 .па после полир паста , и има да се сија . То чисто да делује лепо док на ред не дође лимарија и фарбање .

Zanimljiv ulov, srecno sa restauracijom, kad dodje na red, za pocetak malo uzivaj u autu

Hvala puno,nikad da stignem da odg. Motor je 1,2 v4 PRe 2 dana sam ga registrovao Ortak zna da farba ,pa cu za pocetak samo da ga osvezim farbanjem i da ga ustelujem A sl godine kad prikum para da krenem za ozbiljnom restauracijom. Jedno pitanje,upalim ga,radi lepo i kad mu dam gas on se ugasi...Pa moram jako lagano da mu dodajem gas da se nebi ugasio...Sta bi to moglo biti ?

Vakuumska korekcija paljenja, ili je crkla membrana za dodatno obogaćivanje smeše, ili zapušen karburator, ili sve od toga...

Карбуратор , 99 % . Не убризгава довољно горива када се даје гас , или су дизне прљаве . У сваком случају карбуратор да се отвори , очисти , продува , промене мембране , поравњају површине , предихтује .

E ovako..Bio sam kod majstora,ocistio karburator,sad super idi Ali...Kaze da mu je losa kompresija ,da se brzo zaprljaju svecice,da bi trebao karike da menjam...E sad treba naci karike za taunus iz '65 te

Тај мотор је ишао до 1977 у транзиту . У сваом случају није то тако компликовано , иам аутомобила са устим или сличним пречником клипа . Битна је дебљина карика такође . ЈА када сам иам каприја 1.7 пре 20 година , радио сам му освежавање , карике сам купио , али биле су дебље па сам морао да ширим канале на клипу код стругара

Kolika je to loša kompresija, 2, 4, 7, 10 bara? Da li majstor zna da je na tom motoru kada je nov propisana kompresija izmedju 8 i 10 bara?
Jedno vreme sam vozio auto sa motorom koji je imao kompresiju 4 na svim cilindrima i trošio je litar ulja na manje od 1000 km. Svećice su bile bele kao i kod motora koji troši pola litre ulja na 10.000 km.
Svećice nisu pravilo, tako da promeni majstora za početak.
Inače karike za 1200 ne odgovaraju ni od čega drugog jer cilindri nisu okrulog već blago elipsastog prečnika.

911s hvala puno On mi kaze da mu je kompresija 5 bara,kaze manja je nego kod skutera..Rekao mida se posle pola sata rada odmah zaprljaju svecice( pokazao mi svecicu stvarno je prljava) I bogami mi i solidno dimi iz auspuha...Sad videcu..Za sada bas lepo ide,nekad malo stucne,al samo nekad...

Veliko je tu pitanje i smeša, da li je adekvatna, u kakvom su stanju svećice, kablovi, kapa, ruka, platine, kondenzator, ugao pretpaljenja, zazor ventila... To što su svećice prljave mnogo je češće od goriva odnosno njegovog lošeg sagorevanja. Slažem se da je 5 bara loša kompresija, ali ako ne dimi puno pozadi (dim iz auspuha takodje je pokazatelj sagorevanja), ako nema ogromnu potrošnju ulja, ako lepo pali, radi i ide - vozi to tako dok ne budeš imao para za pravo ozbiljno sredjivanje tog motora, što ti je samo za delove u ovom trenutku bar 400 evra. Lično sam autom čiji motor ima kompresiju 6 prešao skoro 50.000 na gas (karike stradale zbog pregrevanja), uz jako malu potrošnju ulja, sa skoro belim svećicama, što je jedan od mnogih dokaza da kompresija u cilindru nije jedino najbitnije merilo stanja i mogućnosti dalje eksploatacije motora.

http://www.crnobrnja.com/

http://www.karike.rs/index.html