Ford Club Serbia

Ovo je moj Consul L.
Sad je farban i sledi ubacivanje motora i sve ostalo.
Inace na njemu je dizel motor 1.6 al uskoro se planira da se ubaci nesto drugo ispod haube, nesto nad 100 konja.
Enterijer ke biti od granadu od 83.

hehe ostale samo papučice
Srećno s radovima pa postavi još neke kad bude bilo promjena.

Samo polako sa radovima, iako nije coupe opet mi je jedan od najlepsih Fordova tako da zasluzuje da ga korektno sredis!

Pa kad si ga tako raščerupao i farbao u drugoj boji... mogao da si da zvekneš neku besniju boju od ove šerpa plave

Al dobro... šta je tu je

1.6d napolje,jedva se Fiesta i Escort kreću sa tim a kamoli Consulčina matora

Barem neki 2.0 da sedne bilo bi fino

sta je sa tim dizel motorom? jel bi ga menjao za v6?

Vozicu ga za sad sa taj dizel dok se ne nabavi neki benzinac 2.0 ili jaci.Kod nas u Makedoniji nisam mogao da nadgem neki v6 al probacu za sledeco leto da zavrsim i to.
Jel mozda zna neko gde da nabavim krila za njega u solidno stanje.

imas ovde na forumu prodaju se krila od granade mk1 ona su ti ista i za konzula.

Pitao sam al nema odgovora.
Cekam odgovor pa da pokusam da organizujem prevoz nekako do MK.

imash odgovor na PP!

Da ne otvaram novu temu ovde cu da pitam.

Kako prvo prodat motor 1.6d.

E sada treba da se nesto ubaci u njega pa reko da pitam ovde za neko mislenje.

1. Da ubacim 1.6 pinto motor koj vec imam + menjac 4 brzina.
2. Da ubacim motor od sieru 2.0 DOHC
3. Da ubacim 2.9 v6 24v iz scorpio (na motoru su izvadeni glave jer su otisli dihtunzi-treba da se kupe dihtunzi glave ako ga uzmem). Dali se isplati uzimati ga?

Znaci varijanta 1 mi je najlaksa( motor je izvaden i samo ceka da se ubaci u consul-a i nemam nikakvih prepravka.
2 varijanta ne znam koliko prepravke ima (auto uzimam celo komplet u voznom stanju pa cu sam da rasturam i ubacujem sta treba) daje mi ga covek sa garanciju za motor.
3 varijanta isto tako mi je celi auto samo naveo sam deka treba da se smene dihtunzi(zbog cega su otisle ako neko zna) i auto je sa automatski menjac(dali moze da se prepravi za manuelni i koj tip menjaca ja potreban).

Ajde sada ako moze neko vase mislenje oko ove 3 varijante oko isplatlivosti potrosnja, performanse prepravke koja mi se najvise isplati i najvise ke mi odgovara. Dali je 3 varijanta motor kako kod clana boska.

Fala unapred!

Najisplativije ti je u svakom smislu ubaciti taj 20 DOHC, koliko sam shvatio imas ceo auto. Lepo sve potrebno prebacis u consula.
U Boskovom Taunusu je BOB 2.9 koji je isao u mk2 Scorpije.

I scorpio je kompletan ceo auto samo na motor treba zameniti dihtunzi glave i postaviti ih.I ovo je mk2 scorpio.

Onda bi trebao da je isti motor, posto je automatik trebao bi da nabavis MT75 za V motore.
Ali ako hoces ekonomicnost uz dobre vozne karakteristike slobodno ubaci 2.0 DOHC

Mozda bi bilo najpametnije 2.0 DOHC , dobar odnos performanse - potrosnja - odrzavanje.
2.0 120 ks ide sasvim zadovoljavajuce a i pored toga imas kompletan auto koji mozes rastaviti i prebaciti sve s njega.

BOA je lakši za ubacivnje od BOB. BOB je broblem zbog ecc V i gomile žica signalnih žica od 5v , kontak brave i još gomile čuda . Boškov ne radi na originalnom ecu ...
DOCH nije za nijansu teže ubavitu , moraš da napraviš nosače motora , da pospojiš ecu , auspuh , creva za vodu i gorivo . Rezervoa mora da ima pumpu ... Možda taj MT75 menjač ne može da stane ( fali mu 2-3 cm u visinu , možda ). Postoji i verovatnića da možeš da ga spojiš i sa tim četvorostepenim menjačem ...

Ako ti je auto za svakodnevnu vožnju spakuj 2.0 DOHC...

2.9 je više za vikend varijantu ...

UPDATE!
Auto se nije sklopilo zbog fuserskog rada limara/lakera koji ga je radio. Sve ove godine je stajao rasklopen ali su se skupljali delovi za njega.
Kupljen FORD SCORPIO donor za patos

Onda FORD SCORPIO donor za motor i ostalu mehaniku
[/url]

Pa se pocelo polako




Patos pripecan i proverka kako stoje felge


Ovo je sve grubo pripasavanje cisto da vidim kolike su razlike, ovo je bio laksi deo sada ide menjanje prednjeg dela koga ocu da upasujem uz postojeci motorni prostor.

Hrabro nema šta

sa srećom u daljim radovima, ima ovde još brdo posla dok se sve završi

Па лепо , смао си тревао таниким кутијама да удијагоналиш тај горњи део каросерије да се не увија и савија . Није баш јасан концепт предњег краја , све иде од шкорипона или гранадин/конзулов предњи трап , са шкорпионовим предњим делом пода ...
Ја да радим тако нешто , са овом памећу и искуством , направио би од кутија или цевки комплетну шасију типа просторна решетка која носи сву механику и на то заварио каросерију и под затворио деловима постојећег пода шкорпиона .

Hocu da ostane broj sasije jer je napred nije kako kod taunusa na sredinu kosa, a da izvadim fabricne grede i da secem ispod drzaca akumulatora da bi upasirao one metalne krugove gde se srafe amorti gore od scorpia kombinnacija od oba kosa ili da teram na tehnicki pregled da mi ukucaju novi broj i da stavim sve sa scorpia.

Planiram da raspunktiram grede i da secem oko taj polukrug ispod i pozadi drzaca akumulatora zavisi gde dodje nz dali se razumemo.

Схватам шта хоћеш. Да накалемиш цео шкорпионов предњи трап на постојећи гранадин предњи део . Оно што бих ја прво урадио је направио конструкцију која хвата све рупе за монтира конпоненти предњег трапа које се каче за каросерију . Нешто као негатив рама . Тај негатив рама мора ра буде довољно чврст да не може да се увије и да лако може са њега да се почита где је оса симетрале . Било би лепо је широк колико и простор измеђи две греде за ношење трапа гранаде . Када га лепо позиционираш унутар моторног порстора гранаде , привариш га на пар места и имаш шаблон у простору где која рупа траба да стоји , почевши од рупа за качење амортизера до свега осталог . Али то је све тежи начин , Лакши је да одсечеш све са шкорпионобог предњег дела а да оставиш само најнеопходније да држи трап и на то што је остало навариш све од гранаде са све бројем шасије .Када отовриш хаубу предњи везни лим и све остало до коша треба да је од гранде. Тако ћеш се спасити преправки пожарног зида и предњег дела пода где се све носи .

Друга опција је да оставиш део предњи трап од гранаде , а искористиш неке делове од шкорпиона , као летву , дискове и кљешта