Ford Club Serbia

Trend oprema + automatska dvozonska klima, senzori za kisu, senzori za svetla, radio usb mp3.

Da ne bih pisao hvalospeve, ajd samo moje zamerke:

Realno malo pregrada za sitnice. Svaka cast za sredisnju konzolu koja je ok, ali pregrade fale. Nemam gde telefon da stavim.
Lokacija USB prikljucka po meni je losa. Ima to prednost tipa zabodes usb i on se ne vidi (da neko ne razbije staklo zbog gluposti), ali moglo je makar jos jedan usb na konzoli.
Nema mogućnost da svetla budu stalno upaljena cim se upali motor.

Ostalo su hvalospevi, ide samo tako, ne cuje se, upravljiv, start/stop nestvarno dobar. Potrošnja u gradu sa klimom u prvih 70 km pala sa 12.5 na 7.6.












Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

jes ko secer

Bas bombonica. Ne znam kako je automatsko paljenje svetala reseno na Fokusu mk3 ali kod nekih kola to moze softverski da se ukljuci.

Videcu na prvom servisu da li GM moze i hoće da to uradi. Navikao sam se na prethodnom autu da su stalno upaljena.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Super je i srećno da se navozaš!

Hvala, hvala

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Svaka cast. Da ga se lepo navozas!

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Sve to lepo al reci ti nama kako to ide kad je pun i koliko onda trosi?

Jos je rano, mada podaci do sada su 4 putnika + klima. Motor se ponasa kao dizel, vuce bez gasa i ne oseti tezinu tako da nema razloga da puno trosi. Jos ga ne gazim, ali videcemo. Za početak je odlicno u svakom pogledu.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Citao sam o tom motoru kada je izasao al sam zaboravio, kad opet procitam onda cu te pitati jos

Lep auto i da te dobro služi.

Odličan Focus , puno bezbrižnih kilometara

Uradio danas prvi redovan servis. Posto je malo presao (nepunih 13000) menjano ulje, filter ulja i nista vise. Cena 11500. Samo ulje je preko 6000.<br/>

Da sam na tvom mestu zahtevao bih da se promeni i filter vazduha. Filter goriva ne mora, tj o tome moze da se polemise, ali na filteru vazduha ne treba stedeti i insistirao bih na zameni istog. Pogotovo na turbo motoru.
Teca je kupio novu Kugu i prva zamena filtera za vazduh je bila na 42 hiljade km, tj drugom servisu. Po Grandu je to normalno, na prvom nisu menjali filter. Ja mislim da nikako nije normalno, bar ne za onog kojem je stalo do motora u autu.

Kada zamenim filter vazduh auto prodiše bukvalno. Znači x2 u odnosu na sve ostalo.

Auto je nov i u garanciji pa nek rade kako misle da treba. Realno kod nas se svi izmotavaju sa tim servisima. Kakav je to filter ako mora da se menja na 13K? Po meni je sasvim logicno ovo sto je GM uradio.

Mi smo na I30 menjali na 15k , ali filter je bio minimalno zaprljan tako da smo ga ocistili i stavili u policu za ponovnu upotrebu kada zatreba.

Sve zavisi od uslova u kojima se vozi, nekome je i 10 000 km previše za filtere...

To stoji, ali realno u vecem delu Srbije rezimi su isti. Istu količinu vazduha sa slicnim brojem ceatica cadji i prašine taj motor usisa. Realno, Ford je globalni model i vozi se i po pustinjama Amerike, Azije... i zaista bi bilo neozbiljno da filter ne može da izgura 20, 30 hiljada

Pa sad,nije isto za onog ko se vrzma po seoskim putevima i po velikoj prašini i onaj ko vozi non stop na autoputu.

Ma da ga vozis ne znam gde, mora da izgura minimum 20k

Sve zavisi od samog usisa i kućišta... kod mene filter posle 10k km je izuzetno zaprljan a vozim 98% po BG-u.

Posebno je kod tebe drastičnija cela priča zato što voziš turbo motor koji baš baš oseti zaprljan filter vazduha.

Tu kilometražu (20 000 km) možda izgura da ne silaziš sa auto puta ili magistrale, u gradu je to nemoguće a tek u perifernim naseljima gde se prašina podiže od povetarca...

Ja od nove godine vozim novi DAF kamion i kod njih je drugačija filozofija servisa za koju do sada nisam čuo. Prvi servis su odredili na 15 000 km ali tada se ispušta ulje pa ide u njihovu laboratoriju sa svim filterima i onda će odrediti servisni interval što je maksimalno profesionalno. Kažu da sve zavisi od uslova eksploatacije a kamioni koji su stalno u tranzitu prelaze i do 50 000 km pa rade servis, a za gradske uslove to je nemoguće pa ne verujem da će mi odrediti više od tih 15 000 km.

Poslednjih skoro 10 godina funkcionisem po sistemu da oteram auto u servis (novi) i ne razmisljam. Sednem i okrenem kljuc. Nikakvih problema nisam imao i siguran sam da i ovo sa fordom nece praviti probleme. Da su menjali sve filtere, opet bi se nasao neko da ospori tu logiku, cemu to itd... Renault kad sam kupio, pise u knjizici 30K servis, a terao me uvoznik da radim na 15. Ajde da pljujemo domace gorivo, lose je pa mora, ali kako to da u Berlinu moze da se predje 30K, a u Beogradu ne? Jel nam vazduh toliko losiji od njihovog?

Zato što taj neki berlinac kad istekne kredit i garancija,da taj njegov auto,doplati i uzme novi... libo ga tuki da li će taj motor da izdrži dalje od garancije

Isto tako i fabrika pravi te servisne intervale taman toliko da mož' izgura garanciju bez havarije... za posle ih apsolutno zabole ćoše

(tim produženim servisnim intervalima "smanjuju" cenu redovnog održavanja i tako privlače potencijalne kupce)

Masovno kod nas dolaze automobili iz uvoza sa koksiralim motorima (ulje koje se pretvorilo u katran) zbog tih krezavo dugih servisnih intervala.