Pozdrav, kako i sam radim sličnog, evo par i od mene:
Ako ti je napet originalni auto, radi kakvi je bija iz tvornice i zaboli te (original je original)
Tuning:
Najlakše i najmanje komplicirano na tvoj auto: 2.0 pinto i t9 getriba
Malo skuplje (pinto 2.0): Kent ili slična bregasta + 2 dupla uspravna karburatora (weber idf npr) i zakretne remenice. Dobiješ 130 ks, brzine u rangu 2.8 v6, ali upravljivije auto.
V6 Tuning:
Kako ti je Van napisao, kupi onog 2000 V6 taunusa i prebaci SVE sa njega.
Kad si to napravija, 2.0 sa 90ks će ti bit premalo.
Kako od istog 'bolujem' a napeto mi je da auto retro izgleda i ima takvu mehaniku odlučija sam uradit iduće:
2.8i v6 i heavy duty t9 (najdulji omjeri) iz granade/caprija.
Skineš k-jet i stavljaš usisnu od 2.8 + pierburg sa 2.8 ili weber 38 DGAS (sad izgleda ko 2.0 v6)
paše sve na vidu jer si skinija sve od auta sa šestakom i imaš najkraći diferencijal za te motore (3:44) a da ga neće polomit, a opet dovoljno dug da se može normalno vozit.
Idu i kočnice jače kočnice za to i još modifikacija al o tom potom...
Naravno da postoje moderni i bolji motori (cosworth YBT, 2.9 cosworth 24v, zetec, duratec), samo meni je bitniji retro štih i da dijelovi pašu na vidu nego novija tehnologija i kemijanje sa najčešće upitnim ishodom.
A i na cijeni je više vani...
Ugl. Na šta se god odlučija, ne gine ti zajebancija i još brdo love. Preć će vrlo brzo vrijednost auta ideš li malo više u detalje.
Ako si laik, pojest će ti meštri još love, pa ti je moj savjet tada ili original ili pinto 2.0. Najmanje uložiš&kemijaš/najviše dobiješ.
![beer :beer:](./images/smilies/drinks.gif)